Hyundai i30

X Analiza TXO

Przebieg na rok

20 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

7 995 zł

ta oferta: −27,5%

Podobne oferty

15

Hyundai i30 2010 · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

19 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Hyundai i30 2010, 319 tys. km, benzyna + lpg (Białystok) kosztuje 5 800 zł — 27,5% mniej niż mediana 7 995 zł dla 15 ofert tego typu (Hyundai i30 2010 · ponad 300 tys. km). Średnio 20 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Hyundai

Model

i30

Rok produkcji

2010

Przebieg

319 000 km

Pojemność skokowa

1591 cm³

Moc

126 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

TMADC81DABJ055046

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż prywatny Hyundai i30 kombi (CW) 2010r polift z niezawodnym i oszczędnym silnikiem 1.6 Benzyna (126 KM) z instalacją gazową STAG. Auto pochodzi z polskiego salonu, w moich rękach od 6 lat (kupiłem go z przebiegiem ok. 70 tys. km). Przez pierwsze 3 lata służył mi na taksówce, a później prywatnie na codzienne dojazdy do pracy i wożenie córki do żłobka. Samochód w ciągłej eksploatacji, serwisowany na bieżąco – na potwierdzenie mam całą masę faktur i rachunków do wglądu. Silnik nie pobiera oleju (od wymiany do wymiany bez żadnej dolewki). Olej wymieniałem regularnie co 10 000 km. Przy przebiegu 150 tys. km zrobiony był pełny remont głowicy (wypalone gniazda przez zaniedbaną regulację u poprzednika). Od tamtej pory luzy zaworowe były przeze mnie regulowane już dwukrotnie, więc temat był pilnowany. Na ten moment nie wiem, jaki dokładnie jest stan luzów zaworowych, ale auto jeździ w pełni poprawnie. Instalacja LPG: Dobrej marki STAG (założona 7 lat temu), serwisowana na bieżąco, działa bez zarzutu. Parę miesięcy temu wymieniony został sterownik na nowy. Ponad rok temu wymienione kompletne sprzęgło. Kilka miesięcy temu wpadł nowy komplet tarcz i klocków (przód + tył). Opony: Roczne opony wielosezonowe marki Kumho w bardzo dobrym stanie. Amortyzatory przód wymieniane ok. 2 lata temu (w świetnej kondycji). Z tyłu amortyzatory nie ciekną, ale czuć już ich wiek i przebieg – nie mają już tej amortyzacji co kiedyś, w przyszłości można pomyśleć o wymianie. Ubezpieczenie OC: ważne do 17 grudnia 2026 r. Badanie techniczne: ważne do marca 2027 r. Po zakupie auto miało zrobione solidne zabezpieczenie antykorozyjne – na ten moment brak jakichś widocznych gołym okiem problemów z korozją. Auto przejechało sporo kilometrów po mieście, więc nosi normalne ślady użytkowania (otarcia na zderzakach, schodzący lakier – wszystko uczciwie pokazane na zdjęciach). Szczerze o mankamentach (żeby nikt nie tracił czasu): Auto zrobiło dużo kilometrów po miejskich drogach, więc jest już trochę wyeksploatowane. Zawieszenie jest dość twarde – nie jest to komfortowa limuzyna, tylko proste, oszczędne kombi do pracy. Przy niskich temperaturach przez pierwsze 5 minut jazdy przednie zawieszenie potrafi zaskrzypieć na progach zwalniających (prawdopodobnie któraś guma, mechanicy niczego tam nie znaleźli). Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa sprawna i chłodzi, natomiast kompresor pracuje już ciut głośniej ze względu na swoje lata. Nie mam nic do ukrycia – znam ten samochód od podszewki, dlatego chętnie i szczerze odpowiem na wszystkie pytania. Zależy mi na sprawnej i uczciwej sprzedaży. Samochód jest w pełni sprawny, jeżdżący i bardzo tani w utrzymaniu. Ma swoje lata, duży miejski przebieg i pewne mankamenty, co w pełni uwzględniłem w cenie – dlatego bardzo proszę osoby szukające idealnego auta jak z salonu o uszanowanie swojego i mojego czasu.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej