Indian FTR

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 300 km

średnio przez 7 lat

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Indian FTR 2019, 16 tys. km, benzyna (Gdynia) kosztuje 43 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 300 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 2 300 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Indian

Model

FTR

Rok produkcji

2019

Przebieg

15 750 km

Pojemność skokowa

1203 cm³

Moc

126 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam swój motocykl Indian FTR1200S z roku 2019. Historia: Salon Polska. Motocykl wyjechał na drogi w 2021r., jestem jego drugim właścicielem. Stan określam jako niemal idealny bowiem o motocykle dbam pedantycznie. FTR jest bezwypadkowy i bezszkodowy. Nigdy nie leżał. Motocykl przechodził przeglądy w ASO następująco: 1) 05.06.2021r.; 800km 2) 12.05.2022r.; 6591km 3) 18.04.2023r.; 9060km 4) 02.07.2024r.; 11800km W kwietniu 2026r. zrobiłem przegląd poza ASO przy przebiegu 13266km. Czynności wykonane podczas ostatniego przeglądu: 1) Wymiana oleju i filtrów 2) Wymiana opon na Bridgestone Battlax T31 DOT4025 i 3825. 3) Wymiana tylnego ogona na krótki (oryginał dodaję z motocyklem) 4) Montaż tytanowego wydechu Akrapovic High Mount (oryginalny tłumik dodaję z motocyklem) 5) Montaż tytanowego decata Akrapovic (oryginalny katalizator dodaję z motocyklem) Oczywiście komputer został dostosowany do braku katalizatora i sportowego tłumika poprzez firmę specjalizującą się w modyfikacjach ECU. W czerwcu zostały wymienione hamulce na dedykowany zestaw MotoMaster z tarczami we wzorze Flame i dedykowanymi klockami hamulcowymi. Powodem tej wymiany był fakt, że jedna przednia tarcza delikatnie biła, a ja nie wytrzymałbym faktu, że przednie tarcze są we wzorze flame, a tylna oryginalna-musiał wjechać komplet w jednakowym wzorze :) Przy okazji założyłem carbonową osłonę łańcucha (oryginalną dodaję z motocyklem). Wersja S różni się od standardowej w pełni regulowanym zawieszeniem, pakietem elektroniki z zaawansowaną kontrolą trakcji i dużym dotykowym wyświetlaczem który możemy połączyć z telefonem poprzez Bluetooth. Motocykl jest amerykańskim huliganem - jest głośny, agresywny i ordynarny. Czemu go sprzedaję? Chcę wrócić do Rally Adventure stąd przewiduję możliwość zamiany na Yamahę T7, KTM Adventure R 890 lub R1200GS tylko w wersji Rallye.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Perłowy

Tuning

Tak

Typ Silnika

Czterosuwowy