Jaguar F-Pace

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 10 lat

Mediana podobnych

67 958 zł

ta oferta: −12,5%

Podobne oferty

21

Jaguar F-Pace 2016 · diesel · 100 tys.–150 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−12,6% od pierwszej ceny

Źródła

2

OLX Motoryzacja, Otomoto

Ostatnia zmiana

Kolejne ogłoszenie

8 listopada 2026

Jaguar F-Pace 2016, 142 tys. km, diesel (Warszawa) kosztuje 59 500 zł — 12,5% mniej niż mediana 67 958 zł dla 21 ofert tego typu (Jaguar F-Pace 2016 · diesel · 100 tys.–150 tys. km). Średnio 14 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 25 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (OLX Motoryzacja, Otomoto); najniższa cena to 59 500 zł (OLX Motoryzacja).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena spadła o 13% od pierwszego ogłoszenia — z jakiego powodu i czy jest jeszcze miejsce na negocjacje?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Jaguar

Model

F-Pace

Rok produkcji

2016

Przebieg

142 000 km

Pojemność skokowa

1999 cm³

Moc

180 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

SADCA2BN3HA080760

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

JAGUAR F-PACE 2.0 i4D AWD Prestige (2016/2017) – Prywatny, Ekrany, Wentylacja. Historia z ASO. Podstawowe dane: Wersja i Silnik: Prestige, 2.0 i4D Napęd: AWD (4x4) Przebieg: 142 000 km Rok produkcji / Rejestracja: 2016 / Styczeń 2017 Właściciel: Drugi Pochodzenie: Polski Salon Sprzedaję prywatnie mojego Jaguara F-PACE w bogatej wersji Prestige. Auto było serwisowane według starej szkoły motoryzacyjnej, a nie wyśrubowanych (i zabójczych dla silnika) interwałów korporacyjnych. Główny harmonogram producenta realizowany w ASO, jednak olej silnikowy wymieniałem rygorystycznie co 10-15 tysięcy kilometrów w niezależnym serwisie. Jednostka 2.0 i4D, turbina i rozrząd pracowały tu w optymalnych warunkach. Kluczowe wyposażenie i komfort (Premium, które czuć): Materiały: Deska rozdzielcza obszyta skórą z grubym przeszyciem. Żadnego trzeszczącego plastiku – wnętrze pachnie i wygląda jak na klasę premium przystało. Wentylacja i Grzanie: Wentylowane fotele przednie (nieocenione latem, zero mokrych pleców na długich trasach), podgrzewane siedziska z przodu i tylna kanapa. Zimowy pakiet: Elektrycznie podgrzewana przednia szyba. Multimedia na trasę: System audio Meridian (krystaliczny dźwięk) + dodatkowe ekrany LCD dla pasażerów z tyłu. Z dziećmi lub znajomymi na pokładzie – 1000 km mija w zupełnej ciszy. Przestrzeń: Panoramiczny dach z elektryczną roletą maksymalnie doświetla kabinę. Ekrany multimedialne: zostały dołożone ekrany multimedialne dostępne dla pasażerów tylnej kanapy - świetna sprawa jeśli ktoś ma dzieci. Mechanika i właściwości jezdne: Napęd i skrzynia: Sprawdzony, pancerny 8-biegowy automat zrzuca biegi w ułamek sekundy. Napęd AWD z selektorem trybów dopasowuje dystrybucję momentu obrotowego do warunków. Trakcja: W trybie Dynamic auto utwardza układ kierowniczy i trzyma obroty. W trybie Off-Road napęd spina osie tak, że wyjechanie z ośnieżonego parkingu w górach pod górę nie stanowi problemu. Koła (Zysk na start): Auto stoi na imponujących 20-calowych felgach aluminiowych (w bagażniku jest koło dojazdowe, a nie bezużyteczna pianka). Do auta dokładam komplety opon zima w klasie Premium. Sam zakup kompletu zimówek do 20-calowych kół to w sklepie wydatek rzędu zł. Tutaj masz to w cenie. Praktyczność: Elektryczna klapa bagażnika. System szyn aluminiowych w bagażniku – ciężkie zakupy czy walizki można sztywno zablokować, nie latają po całym kufrze w zakrętach. Fabryczne relingi dachowe gotowe pod box narciarski. Aktywne systemy: Adaptacyjne reflektory Full LED, Lane Assist, cyfrowe zegary Digital Cockpit. Auto jest zwarte, sztywne, nie ściąga i nie wydaje z zawieszenia żadnych niepokojących dźwięków. Nie mam nic do ukrycia – przed zakupem możemy wjechać na podnośnik w dowolnym ASO Jaguara, u Twojego mechanika.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej