Jeep Cherokee

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 28 lat

Mediana podobnych

30 900 zł

ta oferta: −9,4%

Podobne oferty

25

Jeep Cherokee 1998–2000 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

31 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Jeep Cherokee 1998, 360 tys. km, benzyna (Gdynia) kosztuje 28 000 zł — 9,4% mniej niż mediana 30 900 zł dla 25 ofert tego typu (Jeep Cherokee 1998–2000 · ponad 180 tys. km). Średnio 13 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Jeep

Model

Cherokee

Rok produkcji

1998

Przebieg

360 000 km

Pojemność skokowa

4000 cm³

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Zielony

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam Jeep Cherokee XJ 4.0 HO Limited | Long Arm | Dana 44 ARB | 33" | 1998 - cena 28 000 pln Na sprzedaż Jeep Cherokee XJ z 1998 roku, europejska wersja Limited, wyposażona w silnik 4.0 High Output oraz automatyczną skrzynię AW4. Samochód budowany przez kilka lat jako projekt do turystyki terenowej i wypraw. Większość modyfikacji została wykonana z wykorzystaniem markowych podzespołów, z naciskiem na trwałość, poprawę geometrii zawieszenia i niezawodność. Samochód nigdy nie topiony lub upalany. Projekt, który nie doczekał końca a dużo nie zostało.. Dane pojazdu: Rok produkcji: 1998 Przebieg: 346 000 km Silnik: 4.0 HO Automatyczna skrzynia AW4 Napęd 4x4 Wyposażenie klimatyzacja (nowy parownik) tempomat elektryczne szyby skórzana tapicerka wygłuszone wnętrze matami bitumicznymi odnowiona podsufitka uszczelniona czerpnia powietrza podszybia (wyeliminowany typowy problem przecieków do wnętrza) Zawieszenie Przód: zawieszenie Long Arm (uniballe od strony nadwozia, puliretany od strony mostu) lift około 4,5" przednie sprężyny o charakterystyce około 170 lb/in amortyzatory Rubicon Express BXT2621B Relokacja drązka panharda aby skompensować konty drążków po lifcie Amortyzator skrętu Old Man Emu (OMESD40) Tył: resory Ironman Jeep 004B (2") – pakiet 5+2 amortyzatory Rubicon Express BXT2621B wykonana relokacja mocowania resorów zastosowane boomerang shackles (Rear Leaf Spring Shackles) geometria tylnego zawieszenia została dobrana tak, aby przy lifcie około 4,5" uzyskać prawidłowy kąt pracy resorów, co poprawia ich pracę i komfort zawieszenia wzmocnione mocowania resorów wzmocnione mocowania amortyzatorów Napęd przełożenia tylnego mostu 4.56, przedni 3.55 (wał napędowy odłączony) tylny most Dana 44 z blokadą pneumatyczną ARB,. oraz nowymi zestawem atak / wieniec (brak pnełmatyki) wykonana modyfikacja Hack 'n Tap Slip Yoke Eliminator wzmocniony wał napędowy wykonany przez Krawczyka z podwójnym przegubem (CV) zmieniony kąt ustawienia główki tylnego mostu w celu prawidłowej współpracy z wałem CV oraz kompensacji zjawiska "spring wrap" pod obciążeniem Hamulce Przednia oś została przebudowana z wykorzystaniem zwrotnic i hamulców z Jeepa Grand Cherokee WJ, co znacząco poprawia skuteczność hamowania. W ramach modyfikacji zamontowano nowe piasty zaciski tarcze hamulcowe klocki przewody hamulcowe elastyczne przewody hamulcowe w stalowym oplocie Do samochodu dołączam: hydrauliczny hamulec ręczny (hydrołapa) do montażu regulator siły hamowania Wilwood Koła nowe opony 33" felgi 18" dystanse + 50mm Stan samochodu Samochód jest sprawny i jeżdżący. Włożono w niego bardzo dużo pracy, czasu oraz środków finansowych. Większość kosztownych elementów mechanicznych została wykonana lub wymieniona. Projekt wymaga jednak dokończenia i nie jest sprzedawany jako samochód idealny. Do wykonania pozostaje: naprawa jednego progu przy nadkolu, montaż hydraulicznego hamulca ręcznego i regulatora Wilwood (elementy są w komplecie), dopracowanie kilku szczegółów projektu według własnych preferencji. Nie jest to przypadkowo zmodyfikowany Jeep, lecz świadomie budowany projekt. Wiele rozwiązań (Long Arm, relokacja mocowań resorów, boomerang shackles, konwersja zwrotnic WJ, Dana 44 z ARB, Hack 'n Tap SYE oraz wał CV) zostało wykonanych po to, aby poprawić geometrię zawieszenia, trwałość układu napędowego i właściwości jezdne zarówno na drodze, jak i w terenie. Chętnie odpowiem na pytania i udostępnię dodatkowe zdjęcia podwozia oraz wykonanych modyfikacji. Samochód przystosowany do powiększonej masy np wyciągarka, namiot dachowy, instalacja LPG. Samochód do obejrzenia na terenie 3 city lub okolic.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej