Jeep Commander

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 20 lat

Mediana podobnych

31 725 zł

ta oferta: +10%

Podobne oferty

8

Jeep Commander 2004–2006 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

2 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Jeep Commander 2006, 264 tys. km, diesel (Grójec) kosztuje 34 900 zł — 10% więcej niż mediana 31 725 zł dla 8 ofert tego typu (Jeep Commander 2004–2006 · ponad 180 tys. km). Średnio 13 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Jeep

Model

Commander

Rok produkcji

2006

Przebieg

264 270 km

Pojemność skokowa

2987 cm³

Moc

218 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

1J8H3E8M06Y127655

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Jeep Commander z 2006 roku, silnik 3.0 CRD, automatyczna skrzynia biegów, napęd 4x4. Samochód został kupiony przeze mnie z myślą o weekendowych wyjazdach w teren i overlandingu z rodziną. W związku z tym przez ostatni czas sporo rzeczy zostało w nim zrobionych zarówno mechanicznie, jak i wizualnie. Nie jest to samochód podpicowany pod sprzedaż– większość prac została wykonana po to, żeby można było nim po prostu jeździć i czerpać przyjemność z wyjazdów. MECHANIKA W lutym tego roku wykonany został większy serwis obejmujący m.in.: • olej silnikowy i filtry, • olej w skrzyni biegów, • olej w przednim moście, • olej w tylnym moście. Przednia oś / zawieszenie: • nowe wszystkie tuleje gumowe zawieszenia, • nowe gumy stabilizatora, • nowe przedłużone łączniki stabilizatora, • nowe przednie amortyzatory, • wykonana geometria. Samochód został podniesiony 2 cale na podkładkach. W związku z liftem został zakupiony kompletny zestaw firmy 4ADVX, obejmujący: • relokator panharda, • relokację dolnych mocowań tylnych amortyzatorów, • przedłużone łączniki stabilizatora przód, • przedłużone łączniki stabilizatora tył. Całość jest rozwiązaniem stosunkowo prostym i odwracalnym – w razie potrzeby można bez większego problemu wrócić do seryjnego zawieszenia. Na samochodzie znajdują się również nowe opony AT, widoczne na zdjęciach. Tylna oś / hamulce: • nowe tarczobębny, • nowe klocki, • kompletny nowy zestaw hamulca ręcznego, • nowe gumy stabilizatora, • przedłużone łączniki stabilizatora. Tylny most / układ napędowy: • wymienione wszystkie łożyska na oryginalne Mopar (stożkowe), • wyważony wał napędowy, • wymieniony krzyżak wału. NADWOZIE / WIZUALNIE • lakierowana pokrywa bagażnika – wcześniej pojawiała się na niej korozja, • lakierowany przedni zderzak – był popękany i wymagał naprawy, Nie będę również udawał, że samochód nigdy nie widział terenu – właśnie w tym celu został kupiony. Jeździł po lasach, bezdrożach i lekkim terenie podczas rodzinnych wyjazdów. Natomiast nigdy nie był topiony, katowany ani używany do ekstremalnego off-roadu. RAMA I PODWOZIE – WAŻNE Do ogłoszenia dodaję zdjęcia ramy i podwozia, żeby każdy mógł sam ocenić ich stan. Moim zdaniem zdecydowana większość ramy i podłogi jest zdrowa. Widoczna na zdjęciach „ruda” ma charakter powierzchowny i wymagają oczyszczenia oraz zabezpieczenia. Jest jednak rzecz, o której uczciwie informuję – tylna rama pomocnicza wymaga interwencji. W tym miejscu właśnie zapadła moja decyzja o sprzedaży auta. Nie mam już energii i czasu, żeby dalej w to inwestować i zajmować się kolejnym etapem prac. Nie ukrywam tego i nie próbuję udawać, że samochód jest idealny. Wręcz przeciwnie – dlatego zamieszczam zdjęcia i zachęcam do oględzin na miejscu. CO JESZCZE WYMAGA UWAGI? Poza wspomnianą tylną ramą pomocniczą: • warto przyjrzeć się instalacji tylnych czujników parkowania – działają raz tak, raz nie; wiązka była poprowadzona dość niefortunnie, • do poprawienia lub wymiany jest prawe przednie nadkole – przy skręcie w prawo potrafi obcierać o oponę. Poza tym samochód jest w pełni sprawny mechanicznie. Nie ma niepokojących luzów w zawieszeniu, bardzo dobrze się prowadzi, ma zrobioną geometrię, jest suchy i nie ma wycieków. Skrzynia biegów pracuje bardzo płynnie, zmienia biegi bez szarpnięć. Silnik odpala od strzała, jest dynamiczny i nie kopci. WYPOSAŻENIE / DODATKI • radio z Apple CarPlay – działa bardzo dobrze, • dodatkowe DVD widoczne na zdjęciach, • DVD zostało zamontowane w ASO, • samochód pochodzi z polskiego salonu. OPŁATY • przegląd techniczny ważny do maja 2027 r. • OC ważne do końca lipca 2027 r. PODSUMOWANIE Sprzedaję go, ponieważ okazuje się że offroad nie jest dla mnie i szkoda aby auto stało nie jeżdżone. Mechanicznie w samochód zostało włożone naprawdę sporo pracy i pieniędzy. Jeżeli ktoś szuka Commandera 3.0 CRD 4x4 do dalszego przygotowania pod wyjazdy, a jednocześnie chce mieć świadomość, co dokładnie kupuje, to zapraszam. Nie będę pisał, że jest to „igła”, „perełka” czy „stan kolekcjonerski”, bo nie jest. To używany Jeep z 2006 roku, który był jeżdżony w terenie, ale jednocześnie przez ostatni czas został solidnie doinwestowany mechanicznie. Zapraszam do merytorycznej rozmowy, oględzin i jazdy próbnej. Można przyjechać z mechanikiem, na stację diagnostyczną czy z kimkolwiek, kto pomoże w ocenie auta. Zależy mi na uczciwej transakcji i szacunku do czasu obu stron. Dlatego bardzo proszę – darujmy sobie wiadomości typu „dam 20 i zabieram”. Chcę samochód sprzedać, ale nie zamierzam oddawać go za bezcen. Jeżeli jesteś zainteresowany, zapraszam do kontaktu i obejrzenia auta na żywo.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej