Kawasaki Versys 650

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 000 km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

10 463 zł

ta oferta: +30,9%

Podobne oferty

8

Kawasaki Versys 650 2010–2012 · 40 tys.–60 tys. km

Pierwsze wykrycie

8 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Kawasaki Versys 650 2012, 56 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 13 700 zł — 30,9% więcej niż mediana 10 463 zł dla 8 ofert tego typu (Kawasaki Versys 650 2010–2012 · 40 tys.–60 tys. km). Średnio 4 000 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 31% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Przebieg to średnio ok. 4 000 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Kawasaki

Model

Versys 650

Rok produkcji

2012

Przebieg

56 000 km

Pojemność skokowa

650 cm³

Moc

64 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Belgia

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Motocykl sprowadzony z Belgii, w czerwcu 2021r. zarejestrowałem pojazd jako jego pierwszy właściciel w Polsce i jeżdżę nim prywatnie. Sprzedaję gdyż przyszła pora na coś większego a z dwoma motocyklami w garażu zrobiło się dość ciasno. Motocykl świetnie nadaje się do miasta z uwagi na lekkość konstrukcji choć z powodzeniem robiłem nim również dalsze międzynarodowe trasy z kuframi i plecaczkiem. Motocykl głównie serwisowany własnoręcznie przeze mnie choć luzy zaworowe, które były ustawiane w połowie sezonu 2025 robił "Warszawski Serwis Motocyklowy Świat Motocykli" na ul. Połczńskiej 69. Przez większość swojego życia w Polsce motocykl zalewałem olejem Silkolene Fuchs 10w40 ale na początku sezonu 2026 zmieniłem na Japoński olej IPON Katana 10w40 po, którym ewidentnie czuć, że motocykl żwawiej reaguje podczas zmiany biegów i użyciu gazu. W motocyklu dwa lata temu został wymieniony napęd na łańcuch firmy AFAM w kolorze czerwonym, który we współpracy z własnoręcznie zrobioną olejarką grawitacyjną od momentu montażu do dziś nie wymaga naciągu. Motocykl wyposażony w trzy kufry widoczne na zdjęciach, dodatkowo podczas użytkowania wyposażony został w wysokie gmole, dodatkowe oświetlenie w postaci halogenów, Handbary ze światłami pozycyjnymi led, które współpracują z kierunkowskazami zmieniając barwę podczas użycia kierunkowskazu, wspomnianą wcześniej własnoręcznie zamontowaną grawitacyjną olejarkę do łańcucha, wskaźnik biegów, podgrzewane manetki firmy KOSO, akcesoryjną wysoką szybę turystyczną zamontowaną na dodatkowym podwyższeniu własnego pomysłu, które można łatwo zdjąć a szybę zamontować niżej. Dodatkowo na kanapie motocykla zamontowana jest siatka 3D dająca idealny komfort i przewiew podczas podróży. Nosiłem się z zamiarem zakupu nowych opon na sezon 2027, ponieważ obecne swoje już przeżyły, lecz powstrzymuję się od tego, gdyż lepiej niech opony wybierze i kupi sobie nowy właściciel co oczywiści może być przedmiotem negocjacji kwoty, która ostatecznie miała by się pojawić na umowie kupna/sprzedaży.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Typ Silnika

Czterosuwowy