Kawasaki Z 1000

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 900 km

średnio przez 14 lat

Pierwsze wykrycie

7 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

Kawasaki Z 1000 2012, 40 tys. km, benzyna (Hellevoetsluis) kosztuje 30 813 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 900 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
3. Przebieg to średnio ok. 2 900 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Kawasaki

Model

Z 1000

Wersja

ABS

Rok produkcji

2012

Przebieg

40 300 km

Pojemność skokowa

1043 cm³

Moc

137 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Liczba miejsc

2

Kraj pochodzenia

Holandia

Pierwsza rejestracja

sierpień 2012

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Kawasaki Z 1000 (2012) ABS| Akra full | Nw. banden/remmen Er zijn motoren die je koopt. En er zijn motoren die je koopt omdat de eerste eigenaar precies heeft gedaan wat je als tweede eigenaar wenst: hem jarenlang netjes behandeld, nooit mishandeld, en voorzien van exact de upgrade die bij deze motor hoort. Deze Kawasaki Z1000 uit 2012 is die tweede categorie — de pre-Sugomi tweede-redesign Z1000 (2010-2013), die velen beschouwen als de laatste "pure, ongepolijste" Z1000 vóór de meer gestileerde Sugomi-generatie van 2014. Namens Elevate Motoren bieden wij deze fantastische Z1000 aan van de eerste eigenaar, altijd netjes onderhouden, met 40.300 km op de teller en voorzien van een volledig Akrapovic uitlaatsysteem (full system, van voorbochten tot einddemper). En om de deal compleet te maken: de motor wordt geleverd met gloednieuwe banden rondom én nieuwe remblokken. Instappen, wegrijden, genieten — zonder dat je in de eerste 5.000 km nog iets hoeft te vervangen. 2012 — de tweede-redesign generatie, bekend bij kenners als de "pre-Sugomi": De 2012 Z1000 is onderdeel van de tweede-redesign generatie (2010-2013) — de motor waarbij Kawasaki de Z1000 compleet opnieuw opbouwde ten opzichte van de 2003-2009 generatie. Deze generatie staat bij kenners bekend als de "pre-Sugomi" Z1000, en wordt door velen beschouwd als de meest karaktervolle Z1000 ooit: Karakteristieke "quad-headlight" styling — twee gestapelde koplampen aan elke zijde, iconisch en direct herkenbaarNieuwe, specifiek voor de Z1000 ontworpen aluminium twin-tube frame — compacter en lichter dan de voorgangerHorizontal back-link achtervering (nieuw in 2010) — monoshock horizontaal onder het zadel, bijdragend aan betere massacentralisatieABS vanaf 2010 standaard — en vanaf dat moment ook structureel de "Z1000 ABS" genoemdVier karakteristieke uitlaatuitgangen — twee per zijde, die typische 2010-2013 Z1000 "quad-pipe" look1,043cc inline-four opgevoerd tot 138 pk — significante vermogensstijging ten opzichte van de 2007-2009 generatieCompleet nieuwe elektronische injectie met vier 38mm Keihin throttle bodies met oval sub-throttles — moderne techniek voor directe gasrespons Dit was de generatie waarin de Z1000 definitief van "goed uitziende naked bike" naar "echte streetfighter" transformeerde. En voor de rijder die begrijpt wat een pre-Sugomi Z1000 waard is: deze zijn tegenwoordig moeilijker en moeilijker te vinden in een goede staat. Het hart — 1043cc inline-four, de legendarische Kawasaki-vierdcilinder: Onder die agressieve carrosserie zit Kawasaki's beroemde 1043cc DOHC inline-four — hetzelfde beroemde blok dat de basis vormt voor Kawasaki's naked bike erfgoed en dat later ook in de Sugomi-generatie Z1000 en de Ninja 1000 zou terugkeren: 138 pk (101,5 kW) bij 9.600 tpm110 Nm koppel bij 7.800 tpm — ongelooflijk lineair over het hele toerenbereikDie karakteristieke, brullende Kawasaki-viercilinder scream vanaf 7.000 tpm16-klepper DOHC met vier 38mm Keihin throttle bodies én oval sub-throttles — moderne, directe gasresponsWheelies in de derde versnelling zijn zonder inspanning mogelijk — pure Z1000-DNACompressie 11.8:1 — hoge compressie voor explosief vermogen Waarom een pre-Sugomi Z1000 bijzonder is — géén elektronische vangnetten: Wat de 2012 Z1000 juist zo aantrekkelijk maakt voor puristen is wat er niet op zit. In een motorwereld die steeds elektronischer wordt, is deze generatie Kawasaki een verademing van direct, ongefilterd rijgevoel: Géén traction control — pure gasrespons, geen elektronische tussenkomstGéén rijmodi — één karakter: agressief, direct, onvergeeflijkGéén quickshifter, géén cornering ABS, géén cruise control — alleen de essentiële ABS voor remveiligheidDigitaal + analoog cockpit — geen menu's, geen TFT-schermen, geen gedoe Voor de rijder die begrijpt dat "meer elektronica" niet altijd "beter rijden" betekent, is deze Z1000 wat je zoekt. Wat je vraagt is wat je krijgt. En dat is precies het soort rijden waar deze motor voor is ontworpen. Het pronkstuk — volledig Akrapovic uitlaatsysteem (full system): Deze Z1000 is voorzien van een volledig Akrapovic uitlaatsysteem — geen slip-on, maar een compleet full system van voorbochten tot einddemper. En dat is een cruciaal detail. Waar een slip-on alleen de einddempers vervangt en beperkt prestatiewinst levert, transformeert een full system de motor werkelijk fundamenteel: • Wat een full system anders maakt dan een slip-on: Compleet opnieuw ontworpen 4-in-1 header — geoptimaliseerde gasstromen vanaf de uitlaat-poorten (bij de 2012 Z1000 met zijn karakteristieke 4-uitgangssysteem is dat een significante herontwerp)Aanzienlijk meer gewichtsbesparing — de standaard quad-pipe Z1000 uitlaat is berucht om zijn gewicht; een volledige Akrapovic-vervanging levert vaak 5-8 kg gewichtsverlies op (direct merkbaar op de wegligging)Meetbare vermogenswinst over het hele toerenbereik, in plaats van alleen boveninVerbeterde gasrespons en soepeler koppelverloopDe meest brullende, agressieve viercilinder-sound die je op deze Z1000 kunt hebben — die karakteristieke Kawasaki-inline-four scream vanaf 7.000 tpm die je nergens anders krijgt Akrapovic is wereldwijd dé referentie als het gaat om performance-uitlaten, met partnerships in MotoGP, WSBK en Dakar. Voor de context: alleen al een volledig Akrapovic-systeem voor de 2010-2013 Z1000 vertegenwoordigt een waarde van € 1.500 tot ruim € 2.500 aan onderdelen én installatie. Deze upgrade krijg je bij aanschaf gewoon meegeleverd. Eerste eigenaar + altijd netjes onderhouden — complete transparantie: Wat deze specifieke Z1000 extra bijzonder maakt is de combinatie van: • Eerste eigenaar — één helder verhaal, één consistente rijstijl, één set onderhoudsgewoontes. Geen onbekend verleden bij "die tussen-eigenaar die er niks van wist", geen dubieuze modificatie-historie, geen verrassingen. Voor een motor uit 2012 is dat een zekerheid die je zelden tegenkomt. • Altijd netjes onderhouden — tijdige beurten, goede olie, verzorgd gebruik. Bij een Kawasaki-viercilinder die bewezen betrouwbaar is tot 100.000+ km is tijdig onderhoud dé factor die de levensduur bepaalt. Deze motor is zo behandeld — en dat is te zien. Voor een motor van 13 jaar oud, met 40.300 km op de teller, is deze combinatie van één eigenaar + consistent netjes onderhoud letterlijk goud waard. Je weet precies wat je koopt. Gloednieuwe banden en remblokken — direct rijklaar vanaf dag één: En dit is de laatste puzzelstuk die van deze deal een complete, direct rijklare propositie maakt: de motor wordt geleverd met gloednieuwe banden rondom én nieuwe remblokken. Twee significante investeringen die de eerste eigenaar bewust nog heeft gedaan vóórdat de motor wisselt van hand: • Twee gloednieuwe banden Verse rubber = maximale grip vanaf de eerste bocht. Voor een motor van 138 pk is dat niet alleen een plezier-factor, maar een veiligheidsfactor. Een set premium sport-touring banden inclusief montage tikt makkelijk richting de € 400-500 aan — directe besparing voor jou. • Nieuwe remblokken Scherpe, frisse remkracht vanaf de eerste rit, zonder zorgen over versleten blokken of warme fade. Een complete remblok-set met arbeid loopt bij een dealer al gauw richting de € 200-300 aan. • Alles samen: direct rijklaar Instappen, wegrijden, genieten. Geen "even bijleggen" voor banden over 2.000 km. Geen "ik moet nog remblokken bestellen". Deze Z1000 is technisch én prestatie-matig compleet klaar voor zijn volgende levensfase. Standaarduitrusting van de 2012 Z1000: ABS — standaard, voor maximale remzekerheidRadiaal-gemonteerde 4-zuiger remklauwen voor met dubbele 300mm petal-schijvenRadial-pump remcilinder — supersport-technologie voor superieure controle41mm USD voorvork — volledig instelbaarHorizontal back-link achtermonoshock — stepless rebound-demping + preload-instellingSpecifiek voor de Z1000 ontworpen aluminium twin-tube frame — licht, stijf, race-geïnspireerdDFI met vier 38mm Keihin throttle bodies + oval sub-throttles6-versnellingsbak met de karakteristieke Z-inline-fourKarakteristieke quad-exhaust — twee uitgangen per zijde (hier dus vervangen door Akrapovic!)Tilt-adjustable digitaal instrumentenpaneel + analoge toerenteller15L brandstoftank — genoeg actieradius voor pittige weekend-rittenPetal-schijven (voor en achter) — voor betere warmteafvoer en remkracht Voor wie is deze motor? Voor de rijder die begrijpt dat "streetfighter" niet zomaar een categorie is — het is een filosofie. Voor de rijder die door de Ardennen slingert en bij elke bocht die viercilinder-brul door zijn borstkas voelt trillen. Voor de rijder die 's ochtends om zes uur al wakker ligt omdat de wegen droog zijn, en die geen 200+ pk hyper naked nodig heeft om serieus plezier te hebben. En bovenal: voor de kenner die begrijpt dat een pre-Sugomi Z1000 (2010-2013), van de eerste eigenaar, altijd netjes onderhouden, met volledig Akrapovic systeem, nieuwe banden én nieuwe remblokken, een pakket vormt dat op de Nederlandse tweedehandsmarkt bijna niet te vinden is. Deze generatie Z1000 wordt zeldzamer — en exemplaren in deze conditie, met deze historie en deze complete klaarmakerij, zijn simpelweg niet meer te krijgen. Specificaties: Merk/model: Kawasaki Z1000 (tweede-redesign generatie, 2010-2013 — "pre-Sugomi")Bouwjaar: 2012Kilometerstand: 40.300 kmHistorie: Eerste eigenaar, altijd netjes onderhoudenCilinderinhoud: 1043cc DOHC viercilinder...

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 7 250

Kraj oferty

Holandia

Liczba cylindrów

4

Masa własna

209 kg