Kawasaki Z

X Analiza TXO

Mediana podobnych

20 900 zł

ta oferta: +37,3%

Podobne oferty

9

Kawasaki Z 2022–2024 · do 5 tys. km

Pierwsze wykrycie

22 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Kawasaki Z 2024, 1 km, benzyna (Tarnów) kosztuje 28 700 zł — 37,3% więcej niż mediana 20 900 zł dla 9 ofert tego typu (Kawasaki Z 2022–2024 · do 5 tys. km). TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 37% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Kawasaki

Model

Z

Rok produkcji

2024

Przebieg

1 km

Pojemność skokowa

451 cm³

Moc

45 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Liczba miejsc

2

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Nowy

Opis sprzedającego

Kawasaki Z 500 2024 Kawasaki Tarnów Dobek Racing " All eyes on you" - czyli wszystkie oczy zwrócone na Ciebie gdy pokonujesz kilometry całkowicie nowym supernakedem Z500. Dzięki charakterystycznemu nadwoziu i mocnemu silnikowi o pojemności 451 cm3, ten agresywnie stylizowany streetfighter średniej pojemności jest dla tych, którzy nie boją się być widoczni zawsze i wszędzie Silnik Typ silnika Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik dwucylindrowy w układzie równoległym Pojemność skokowa silnika 451 cm³ Średnica x skok 70 x 58.6 mm Stopień sprężania 11.3:1 Układ zaworów 8 zaworów DOHC Układ paliwowy Wtrysk paliwa: Ø 32 mm x 2 Układ rozruchowy Elektryczny Smarowanie Smarowanie wymuszone, mokra miska olejowa Osiągi & Przeniesienie Napędu Moc maksymalna 33.4 kW {45.4 KM} / 9,000 obr./min Emisja C02 89 g/km Maksymalny moment obrotowy 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / Przełożenie 6-biegowa Przeniesienie napędu Łańcuch uszczelniony Przełożenie podstawowe 2.029 (69/34) Przełożenie biegu 1 2.929 (41/14) Przełożenie biegu 2 2.056 (37/18) Przełożenie biegu 3 1.619 (34/21) Przełożenie biegu 4 1.333 (32/24) Przełożenie biegu 5 1.154 (30/26) Przełożenie biegu 6 1.037 (28/27) Przełożenie całkowite 3.071 (43/14) Sprzęgło Mokre wielotarczowe Hamulce & Zawieszenie Hamulce, przednie Pojedyncza półpływająca tarcza 310 mm. Zacisk: dwutłoczkowy o zrównoważonym działaniu. Hamulce, tylne Pojedyncza tarcza 220 mm, zacisk: dwutłokowy. Zawieszenie, przednie Widelec teleskopowy 41 mm Zawieszenie, tylne Amortyzator typu Bottom-Link Uni-Trak z doładowaniem gazowym i regulacją napięcia wstępnego Rama & Wymiary Typ ramy Kratowa, stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie Ślad 92 mm Skok zawieszenia, przednie 120 mm Skok zawieszenia, tylne 130 mm Opona, przednia 110/70R17M/C 54H Opona, tylna 150/60R17M/C 66H Dł x Szer x Wys 1,995 x 800 x 1,055 mm Rozstaw osi 1,375 mm Prześwit pod pojazdem 145 mm Pojemność zbiornika paliwa 14 litrów Wysokość siedzenia 785 mm Masa pojazdu gotowego do użytku 167 kg Nowa twarz Z500 Nowa "twarz" Z500 opiera się na nowo zaprojektowanym reflektorze, otoczonym agresywną przednią osłoną, aby nadać mu bardziej dynamicznego wyglądu. Ergonomia przede wszystkim Stosunkowo wyprostowana pozycja jazdy i szeroka kierownica zapewniają kierowcy idealną pozycję do aktywnej kontroli, ułatwiając dynamiczną, sportową jazdę. Tarcza hamulcowa ø310 mm Pływająca przednia tarcza hamulcowa Z500 o średnicy 310 mm (to taki sam rozmiar tarczy jak w Z1000) zapewnia pewną siłę hamowania. ABS zapewnia dodatkową pewność podczas jazdy. Mocny silnik R2 451 cm3 Duża moc silnika średniej pojemności 451 cm3 jest dostępna w całym zakresie obrotów, aby ułatwić kierowcy korzystanie z niego, niezależnie od rodzaju jazdy, od niskich obrotów do przyspieszania ze startu w mieście po najwyższe obroty podczas jazdy autostradowej. Silnik w nowym Z500 jest w stanie sprostać każdemu zadaniu, bez względu na to bez względu na to, co to może być. Sprzęgło anty-hoppingowe Sprzęgło Kawasaki antyhoppingowe zapewnia lekki docisk sprzęgła, co jeszcze bardziej ułatwia jazdę w codziennych sytuacjach. Stabilny dostęp do podłoża Wysokość siedzenia 785 mm oraz smukła konstrukcja zarówno siedzenia, jak i tylnej części silnika zapewnia kierowcy swobodny dostęp stóp do podłoża. Płaski kształt siedziska zapewnia wystarczającą ilość wyściółki w przedniej części bez poświęcania wygodnego zasięgu do ziemi, co pomaga kierowcom cieszyć się motocyklem podczas wszystkich manewrów. Zegary z łącznością ze smartfonem Zarówno wyświetlacza LCD w modelach standardowych, jak i wyświetlacz TFT w modelach SE oferują łączność ze smartfonem, umożliwiając motocyklistom łączenie się z ich maszynami w celu korzystania z powiadomień na wyświetlaczu, dzienników jazdy i funkcji społecznościowych. Wygląd motocykla Premium Bez względu na to, pod jakim kątem Z500 jest widziany, jego potrójny przedni reflektor i agresywne linie jasno pokazują, że jest to członek rodziny Z, o agresywnym wyglądzie Supernaked i znakomitej prezencji na ulicy. Nowy silnik o większej pojemności Nowy silnik o pojemności 451 cm3 zapewnia płynne i mocne przyspieszenie. Przyspieszenie jest energiczne dzięki dużej mocy w niskim i średnim zakresie obrotów oraz dzięki wystarczającej mocy w wysokim zakresie obrotów, gdy przepustnica pozostaje wciśnięta. Dzięki dobrze wyważonej mocy wyjściowej i silnemu przyspieszeniu w całym zakresie obrotów, połączenie tego silnika z lekkim podwoziem sprawia, że motocykl idealnie nadaje się do różnego rodzaju przejażdżek, w tym do codziennej jazdy. Design Supernakeda Kawasaki Nowy Z500 ma ostry, agresywny styl i zachowuje muskularną linią innych motocykli z serii Z. Jego atletyczne nadwozie odzwierciedla jego osiągi, tworząc jednocześnie spójną konstrukcję, która wydaje się unosić nad silnikiem. Podobnie jak w przypadku innych modeli z serii Z, elementy projektu sugomi nadają mu sylwetkę natychmiast rozpoznawalną jako Kawasaki Supernaked. Łatwe, przewidywalne prowadzenie Podwozie ma supersportową konstrukcję z krótkim rozstawem kół i długimi wahaczami, uzupełnione o zoptymalizowany układ jezdny, który zapewnia lekkie i naturalne prowadzenie. Niska waga motocykla przyczynia się do łatwego prowadzenia i ułatwia manewrowanie, na przykład podczas parkowania. Lekka rama kratownicowa Z500 posiada ramę kratownicową podobną w konstrukcji do tej z Ninja H2. Zaawansowana analiza sztywności dynamicznej Kawasaki została wykorzystana do zapewnienia optymalnej sztywności przy niewielkiej masie. Silnik jest zamontowany na sztywno i wykorzystywany jako element nośny. Konstrukcja ramy znacząco przyczynia się do niskiej masy własnej motocykla. Podwozie przyjazne dla użytkownika Łatwość obsługi jest kluczem, ponieważ kompaktowe podwozie zostało zaprojektowane tak, aby było jak najbardziej przyjazne dla użytkownika. Przewidywalne prowadzenie dzięki podwoziu zaprojektowanemu z myślą o lekkości, zwrotności i centralizacji masy zapewnia doskonałe wyczucie i wzbudza zaufanie szerokiego grona kierowców. Łatwe prowadzenie ułatwia również manewrowanie podczas parkowania. Numer oferty: AKL45M32 i00585989120i

Pozostałe informacje

Gwarancja dealerska w cenie

48