Kawasaki Z 900

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 100 km

średnio przez 6 lat

Mediana podobnych

29 323 zł

ta oferta: +21,8%

Podobne oferty

14

Kawasaki Z 900 2020 · benzyna · 20 tys.–40 tys. km

Pierwsze wykrycie

23 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−3,5% od pierwszej ceny

Źródła

1

Otomoto

Kawasaki Z 900 2020, 25 tys. km, benzyna (Dąbrowa Górnicza) kosztuje 35 700 zł — 21,8% więcej niż mediana 29 323 zł dla 14 ofert tego typu (Kawasaki Z 900 2020 · benzyna · 20 tys.–40 tys. km). Średnio 4 100 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 23 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 22% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Przebieg to średnio ok. 4 100 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Kawasaki

Model

Z 900

Rok produkcji

2020

Przebieg

24 700 km

Pojemność skokowa

949 cm³

Moc

125 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Kolor

Biały

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam Kawasaki Z900 z 2020 roku, przebieg 24 618 km. I teraz ważne: Jeżeli szukasz seryjnej Z900 — przewiń dalej. Jeżeli natomiast chcesz kupić Z900, do której ktoś już wrzucił sporo pieniędzy, czasu i własnych pomysłów, żeby była ładniejsza, wygodniejsza i praktyczniejsza niż seria, to zostań na chwilę. Motocykl kupiony przeze mnie prywatnie i również prywatnie sprzedawany. Nie jestem handlarzem. Zrobiłem w nim sporo rzeczy, bo po prostu chciałem mieć Z900 dokładnie taką, jaką sam chciałbym jeździć. • CO ZOSTAŁO ZROBIONE? • QUICKSHIFTER HEALTECH Zamontowany quickshifter firmy HealTech. I tak — wiem, że można było kupić coś za 300 zł. Ten nie był za 300 zł. Dla mnie jedna z tych rzeczy, po których później człowiek zastanawia się, jak wcześniej jeździł bez tego. • OCHRONA SILNIKA PRO PUIG Zamontowane zabezpieczenia silnika firmy Puig. Dodatkowo zamontowane zabezpieczenia mające ograniczyć ryzyko uszkodzenia motocykla przy ewentualnym przewróceniu. • DODATKOWE OŚWIETLENIE Zamontowane dodatkowe światła w dwóch poziomach: białe — mocne światło do jazdy, żółte — dodatkowe światło poprawiające widoczność w nocy. Nie zamontowałem ich po to, żeby motocykl wyglądał jak choinka. Po prostu po zmroku chcę widzieć, gdzie jadę. • OWIEWKA POD LAMPĄ Dołożona przednia owiewka pod reflektorem — zdecydowanie zmienia wygląd przodu Z900 i nadaje jej bardziej agresywny charakter. • AMORTYZATOR SKRĘTU Regulowany amortyzator skrętu z możliwością ustawienia siły tłumienia. • LUSTERKA FENRIR Małe, ale moim zdaniem świetne lusterka Fenrir. Wyglądają dużo lepiej niż seryjne, a przy tym podczas jazdy również sprawdzają się bardzo dobrze. • ŁAMANE KLAMKI MRV RACING Regulowane, łamane klamki MRV Racing. • GRZANE MANETKI Dwa poziomy grzania. I tutaj mogę powiedzieć z własnego doświadczenia: działają naprawdę dobrze. W chłodny dzień potrafią zrobić z rękawiczek małe ogrzewane mieszkanie. • PRZEWODY HAMULCOWE HELI Zamiast standardowych przewodów gumowych zamontowane profesjonalne przewody hamulcowe w metalowym oplocie firmy Heli. • HAMULCE BREMBO Zamontowane czerwone elementy/zaciski Brembo — zarówno wizualnie, jak i funkcjonalnie robią robotę. • WYGODNIEJSZE SIEDZENIA Zarówno siedzenie kierowcy, jak i pasażera zostało zmienione na znacznie wygodniejsze od seryjnego. Bo można mieć 125 KM, ale czasami większym problemem jest to, że po 300 km tyłek ma już własne zdanie na temat dalszej jazdy. • KTRC Kawasaki Traction Control — bardzo fajna rzecz szczególnie dla kogoś, kto nie chce codziennie jeździć na 100% możliwości motocykla. Możliwość dobrania poziomu ingerencji systemu oraz charakterystyki mocy pozwala ustawić motocykl bardziej pod siebie i warunki na drodze. • KRÓTKI OGON Zmieniony tył motocykla na krótszy, dzięki czemu Z900 wygląda znacznie bardziej kompaktowo i agresywnie. Do tego solidna, w pełni skręcana ramka tablicy rejestracyjnej z wymaganym odblaskiem. I tutaj ciekawostka: ramka jest taka, ponieważ kiedyś zgubiłem tablicę. Drugi raz nie zamierzam. • LEO VINCE CARBON Tłumik LeoVince Carbon w pełnej homologacji. DB-killer oczywiście jest i wożę go przy motocyklu. • STELAŻ POD KUFRY / BAGAŻ Na zdjęciach widoczny stelaż pod kufry materiałowe. (kufry mogę dołożyć) Duży plus: demontaż zajmuje około minutę, więc kiedy nie jest potrzebny, motocykl może wyglądać tak, jakby go w ogóle nie było. • TANK PAD Z900 Na baku znajduje się bardzo dobrze trzymające oklejenie/tank pad w stylistyce Z900. Nie jest to naklejka, która po dwóch myciach zaczyna żyć własnym życiem. • TULEJKI DO PODNOSZENIA NA STOJAKU Tulejki z logo Z900, dzięki którym motocykl można wygodnie podnosić na stojaku. • SERWIS / EKSPLOATACJA Olej został wymieniony przed obecnym sezonem, z dodatkiem Ceramizer. Od wymiany przejechałem około 4 000 km. Motocykl nie był przeze mnie katowany ani palony. Gaz był raczej traktowany z głową — oczywiście Z900 czasami przypominała mi, że ma 125 KM, ale nie kupiłem jej po to, żeby codziennie sprawdzać, ile wytrzyma. • OPONY Opony (Pirelli Rosso IV) mają za sobą ostatnio konkretną trasę — około 2 razy 1300 km w temperaturze 36°C. Nie będę tutaj pisał, że „opony jak nowe”, bo nie jestem handlarzem i nie zamierzam robić z kupującego idioty. Dostały ostatnio trochę wycisku, bo pogody na trasie niestety się nie wybiera. Stan bieżnika i ogólny stan motocykla oczywiście można spokojnie obejrzeć na miejscu. • DLACZEGO SPRZEDAJĘ? Bo czasami przychodzi taki moment, kiedy człowiek stwierdza: „Dobra… czas na coś innego, stoi w garażu i się kurzy, nie mam czasu użytkować, a cena spada” Nie sprzedaję dlatego, że motocykl zaczął sprawiać problemy. Wręcz przeciwnie — przez czas użytkowania zrobiłem w nim dokładnie te rzeczy, które sam uważałem za warte zrobienia. Dlatego też nie będę pisał: „IDEALNY! IGŁA! NIEMIEC PŁAKAŁ!” • To jest używany motocykl z 2020 roku, który ma 24 tys. km i był normalnie użytkowany. Ale jest to również Z900, w którą zostało włożone sporo dodatkowych pieniędzy i jeszcze więcej własnego czasu. I właśnie dlatego szkoda byłoby mi sprzedać ją komuś, kto patrzy wyłącznie na cenę seryjnej Z900 z 2020 roku. • W SKRÓCIE: Kawasaki Z900 2020 rok 26 000 km 125 KM / 948 cm³ KTRC HealTech Quickshifter LeoVince Carbon — homologowany Brembo przewody Heli w stalowym oplocie amortyzator skrętu grzane manetki MRV Racing — regulowane klamki Fenrir — lusterka Puig — zabezpieczenia dodatkowe oświetlenie owiewka pod lampą krótki ogon wygodniejsze siedzenia kierowcy i pasażera stelaż pod kufry materiałowe — szybki demontaż (kufry mogę dołożyć) tank pad Z900 tulejki pod stojak Motocykl kupiony i użytkowany prywatnie. Sprzedaję również prywatnie. • Zapraszam do obejrzenia na żywo. Można przyjechać, zobaczyć, posłuchać, obejrzeć dodatki i stan motocykla. Nie sprzedaję marzeń na zdjęciach. Sprzedaję motocykl, którym sam jeździłem. A jeśli po przeczytaniu całego ogłoszenia nadal tu jesteś... to prawdopodobnie wiesz już, że Z900 Ci się podoba.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Typ Silnika

Czterosuwowy