KTM

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

KTM 2018 (Gdańsk) kosztuje 14 650 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

KTM

Rok produkcji

2018

Pojemność skokowa

373 cm³

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Opis sprzedającego

KTM 390 Duke z 2018 roku, przebieg ok. 4520 km Sprzedaję swojego Duke'a, a powód jest prozaiczny: chcę coś niższego. Po prostu nie dorosłam do niego, i to dosłownie. Poza tym nie mam mu nic do zarzucenia. Przebieg nie jest pomyłką. Niecałe 4600 km po ośmiu latach brzmi dziwnie, wiem, więc od razu wyjaśniam: odczyty z badań technicznych to 4406 km w 2022, 4497 km w 2024 i 4518 km w maju 2026. Wszystko rośnie po kolei, licznik nie był ruszany. Od majowego badania przejechałam nim dosłownie kilka kilometrów. VIN, numer rejestracyjny i datę pierwszej rejestracji podałam w polach ogłoszenia — historię można sprawdzić samodzielnie na historiapojazdu.gov.pl. Motocykl od nowości jest w Polsce, nigdy nie był rejestrowany za granicą. Jestem drugą właścicielką, kupiłam go w marcu 2024 roku. Przez te dwa sezony przeszedł trzy serwisy. Mam rozpisy wykonanych prac z warsztatów i chętnie je udostępniam. Kwiecień 2024, zaraz po zakupie — olej Motorex 15W50 z filtrem, nowy filtr powietrza, płyn hamulcowy Motul 600, nowy akumulator BTX9-BS i pełny przegląd w serwisie. Jesień 2024, przed zimą — obsługa przedzimowa, wymiana oleju i przygotowanie motocykla do postoju. Listopad 2025, znowu przed zimą — duży serwis w Moto-TMT z pełną diagnostyką mechaniczną i komputerową. Olej Motorex z filtrem, czyszczenie filtra powietrza i airboxa, nowe opony Metzeler Sportec M9 RR z wyważeniem (stare były z 2017 roku i po prostu skamieniały ze starości), serwis przedniego zawieszenia — olej i nowe uszczelniacze olejowe oraz pyłowe, nowe klocki hamulcowe z przodu z odpowietrzeniem układu, wymiana płynu hamulcowego z tyłu i odpowietrzenie pompy, serwis łańcucha, smarowanie linek, łożysk i dźwigni, kontrola dokręcenia śrub, usunięcie korozji i podmalowanie gmoli. Pełny, trzystronicowy raport z tego serwisu udostępniam — jest tam wszystko, łącznie z uwagami mechanika i danymi kontaktowymi warsztatu. Piszę o tym otwarcie, bo widać to w raporcie: przednie zawieszenie było wylane i olej zalał przednie klocki. Wszystko naprawione za jednym razem — nowe uszczelniacze, nowe klocki, sprawdzony cały układ hamowania przód. Diagnostyka nie wykazała błędów, wycieków z silnika ani problemów z łożyskami, tarczami czy rozrządem. Regulacja zaworów według serwisu dopiero przy 15 000 km, więc nowy właściciel ma to jeszcze daleko przed sobą. Po tym serwisie motocykl praktycznie nie jeździł — na przeglądzie w listopadzie licznik pokazywał 4516 km, na badaniu technicznym w maju 4518 km. Obie zimy motocykl spędził w suchym garażu, akumulator stał osobno na prostowniku. Na wiosnę wystarczyło go wyprowadzić i odpalić. 4 maja przeszedł badanie techniczne bez uwag — ważne do 04.05.2027. OC opłacone do 25.06.2027. Jeździ równo, nic nie puka, kontrolki — łącznie z ABS — gasną jak trzeba. W zestawie: oryginalny kufer KTM PowerParts Top Case 48L, zamykany na osobny kluczyk, z płytą montażową i instrukcją. Kufer montuje się w miejscu tylnej kanapy — był zamontowany, potem go zdjęłam. Do tego dwa kluczyki do motocykla i key code card — karta jest przełamana na pół, ale mam obie części i numer jest czytelny, więc dorobienie kluczyka u dealera nie będzie problemem. Poza tym gmole SW-Motech, osłony dłoni, slidery osi kół i dodatkowa szyba. Wydech nie jest fabryczny — motocykl trafił do mnie już z takim i oryginału nie dostałam. Jest na nim rysa i lekkie wgniecenie; były tam już w dniu zakupu i nic się od tego czasu nie zmieniło. Badanie techniczne w maju przeszedł z tym wydechem bez żadnych uwag. Poza wydechem wszystko fabryczne, bez przeróbek. Uczciwie o wywrotkach: przy mnie zdarzyło się to trzy razy — dwa razy na parkingu, praktycznie z miejsca, i raz przy prędkości poniżej 5 km/h. Wymieniłam wtedy dźwignię sprzęgła i lusterko na oryginalne części KTM, reszta wyszła bez szwanku, gmole zrobiły swoje. W kolizji ani wypadku motocykl przy mnie nie był. Co działo się przed marcem 2024, po prostu nie wiem — przy zakupie nie zlecałam diagnostyki, w rejestrze nic nie figuruje, ale nie chcę obiecywać czegoś, czego nie sprawdziłam. To motocykl na kategorię A2 — 44 KM przy 163 kg, ABS w standardzie, z trybem Supermoto. Dobry pierwszy duży motocykl, naprawdę zadbany. Jedna rzecz na przyszłość: serwis zaleca kolejną wymianę oleju z filtrem przy 8000 km albo po 12 miesiącach — czyli mniej więcej w listopadzie tego roku. Do obejrzenia w Gdańsku. Odpiszę na każde pytanie. Rozmawiam też po angielsku i ukraińsku, więc jeśli komuś tak wygodniej — śmiało. English and Ukrainian speakers welcome. Пишіть українською — відповім.