KTM

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

KTM 1998 (Supraśl) kosztuje 8 499 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

KTM

Rok produkcji

1998

Pojemność skokowa

625 cm³

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Przedmiotem sprzedaży jest KTM LC4 640 rok produkcji 1998. Data pierwszej rejestracji za granicą 03-07-1998 a data pierwszej rejestracji w Polsce 15-02-2007. Jestem drugim właścicielem w kraju od maja 2010 roku. Motocykl w moich rękach użytkowany głownie na kołach SM aczkolwiek dorzucam koła enduro z oponami w bardzo dobrym stanie. Użytkowany głównie przez pierwsze 5-6 lat po zakupie. Od paru lat drobne przejażdżki na BT itd z powodu braku czasu. Motocykl ma zdemontowane EPS (dorzucam - można przywrócić do stanu pierwotnego), zamontowany tłumik od SXC ale lekko zmodyfikowany ( oryginalny również posiadam i dokładam do motocykla). W gaźniku zamontowana większa dysza główna aby zapobiec zubożeniu składu mieszanki po montażu bardziej przelotowego wydechu. Przed sezonem wymienione kompletne sprzęgło,akumulator, wkład filtra powietrza oraz króciec między gaźnikiem a airboxem, świeca, zaworek iglicowy w gaźniku, olej oraz filtry oleju. Sprawdzone luzy zaworowe. Z mankamentów: -rozdarcie na kanapie widoczne na zdjęciach - wsiadałem w stabilizatorze na kolano i zaczepiłem. -lampa przód lekko popękana od środka i poprzedni właściciel ją "naprawił" szarą, zbrojoną taśmą. Przez moje 16 lat użytkowania na tyle mi to nie przeszkadzało, że w ogóle o tym zapomniałem. -wypadałoby wymienić olej w przednich lagach, gdyż na chwilę obecną w moim odczuciu przód jest "za miękki" (wycieków brak). Napęd złoty DID VM - dorzucam nową tylną zębatkę. Silnik raczej na 99% nigdy nie rozbierany. Parę lat temu pojawiła typowa usterka - "pocenie się" na łączeniu kartera z cylindrem (na ADV Rider opisywany problem). Było małe ale mnie irytowało - wymiana uszczelki cylindra, głowicy i innych po drodze na nowe, oryginalne. Przy okazji wymieniłem pierścienie tłokowe na nowe, oryginalne. Od tego czasu zrobione max 1000km. Na motocyklu nigdy nie oszczędzane. Montaż zawsze oryginalnych części (może uda się odnaleźć faktury z NMR Lublin). Serwisowany z kluczem dynamometrycznym i serwisówką KTM (w/g bardzo dobrą) w dłoni. Przebieg 50950km - co ciekawe - zawyżony. Użytkowany na kołach SM na oryginalnym przełożeniu Enduro, co powoduje, iż licznik zawyża prędkość i przebieg - na 1000km zawyża o ok. 200km. BT do końca maja przyszłego roku. OC do kwietnia bodajże. Nie sprzedaje oddzielnie kół ani innych elementów. Jedyna możliwa zamiana, to minitraktor Hinomoto C174 albo Yanmar F16 z moją dopłatą. Podsumowując motocykl ma swoje lata, ma swoje ślady użytkowania i jak ktoś oczekuje stanu salonowego, to to nie to. Nie był topiony, użytkowany na torze czy innych mocno obciążających warunkach. Nigdy nie zawiódł. Do motocykla: - zestaw kół enduro na oryginalnych felgach - opona przód 70%, tył jakieś 85% z tarczami - oryginalny tłumik - druga kanapa - na części - zdemontowany EPS - ściągacz koła magnesowego - nowa tylna zębatka - jakieś handbary nowe z Temu - drugi gaźnik BST w częściach - oryginalna instrukcja + dokumentacja z Niemiec Proszę dzwonić, pytać a na wszelkie pytania odpowiem. Zapraszam.