Land Rover Discovery

X Analiza TXO

Przebieg na rok

11 tys. km

średnio przez 25 lat

Mediana podobnych

23 500 zł

ta oferta: −23,8%

Podobne oferty

11

Land Rover Discovery 2001–2003 · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

8 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Land Rover Discovery 2001, 267 tys. km, diesel (Warszawa) kosztuje 17 900 zł — 23,8% mniej niż mediana 23 500 zł dla 11 ofert tego typu (Land Rover Discovery 2001–2003 · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 11 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Land Rover

Model

Discovery

Generacja

II (1998-2004)

Rok produkcji

2001

Przebieg

267 000 km

Pojemność skokowa

2495 cm³

Moc

138 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

7

Kraj pochodzenia

Holandia

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Wiem, że okazje się nie zdarzają, ale tak się składa, że mój Land Rover stoi już kolejny sezon na ulicy pod domem. Nie jeżdże nim, mam od kilku lat inne auto i zwyczajnie szkoda go trzymać kolejną zimę, bo gumy parcieją, wyłazi rdza itp. Trzeba tym autem po prostu jeździć. Sprzedałbym go już dawno temu za lepsze pieniądze, ale nie mam kiedy załatwić w urzędzie nabicia nowego VIN na ramę, ani szukać oryginalnych zderzaków. Przeczytaj na spotkojnie opis to zobaczysz w czym rzecz. Mam zdjęcia i dokumentacje remontów, historię tego auto itp. LAND ROVER DISCOVERY II: - od 11 lat w naszej rodzinie, kupiony w Polsce od faceta, który go sprowadził z Holandii - ma aktualny przegląd, dobry stan mechaniczny, dopiero co oglądany w serwisie - bram rdzy na ramie, silnik w idealnym stanie - używany jako zwykły miejski samochód na wypady w trasy, ale od 6 lat więcej stoi niż jeździ (mam drugie auto) - nigdy nie używany w terenie. Nie miałem po prostu nigdy takiej zajawki. Auto ma założone szerokie szosowe opony. Jak dzieciaki były młodsze to jeździliśmy sobie na wyprawy outdoor, ale nigdy to nie były przygody z wyciągarką. - serwisowany wiele lat w Mador 4x4, a ostatni przegląd BB Auto w Warszawie - w 2019 profesjonalnie wymieniona i zabezpieczona rama w Mador 4x4 (mam wszystkie fotki przed i po itp), w 2022 roku zregenerowany silnik. - 7 miejsc, automat, bluetooth, napęd na cztery koła, Klimatyzacja, Tempomat, ABS, Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, Elektrycznie regulowane lusterka, Radio z zestawem głośnomówiącym ipt. Z rzeczy do zrobienia: - zderzaki: w ciągu ostatnich kilku lat mój sąsiad dwa razy wjechał we mnie wycofując auto z bramy (prawdziwa historia...). Raz zahaczył mnie z przodu, a raz z tyłu. Mocno popękany jest przedni i tylny zderzak, więc docelowo do wymiany. - kierownica: duże przetarcie na kierownicy (wypadałoby pewnie oddać do obszycia) - VIN na ramie po wymianie ramy nie został nabity. Mam opienię rzeczoznawcy, ale trzeba teraz zrobić następujące kroki: 1) pojechać do urządu i zgłosić wytarty VIN (z dokumentami rzeczoznawcy), 2) pojechać nabić VIN we wskazanej przez urząd stacji diagnostycznej 3) wystąpić o nowy dowód rejestracyjny. Nic skomplikowanego, ale zajmie to chwilę. Możemy sobie spisać w umowie gwarancję, jeśli cokolwiek byłoby nie tak z procesem nabicia VIN - klocki i tarcze, bo auto stoi już długo

Pozostałe informacje

Generacja

II (1998-2004)

Ma numer rejestracyjny

Tak