Land Rover Range Rover

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 22 lata

Mediana podobnych

21 500 zł

ta oferta: +39,1%

Podobne oferty

8

Land Rover Range Rover 2004–2006 · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Land Rover Range Rover 2004, 350 tys. km, diesel (Głubczyce) kosztuje 29 900 zł — 39,1% więcej niż mediana 21 500 zł dla 8 ofert tego typu (Land Rover Range Rover 2004–2006 · ponad 300 tys. km). Średnio 16 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 39% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Land Rover

Model

Range Rover

Wersja

3.0TD Vogue

Generacja

III (2001-2012)

Rok produkcji

2004

Przebieg

350 000 km

Pojemność skokowa

2926 cm³

Moc

177 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Mam na sprzedaż Range Rovera L322 z 10.2004(rocznikowo 2005) Auto jest w pewnym stopniu doinwestowane (o czym poniżej), ale wymaga też trochę opieki. Powód sprzedaży jest czysto użytkowy. Na co dzień poruszam się na wózku inwalidzkim, ale zawsze chciałem mieć Rendża! Okazuje się jednak, że na dłuższą metę logistyka związana z samodzielnym wsiadaniem do tak wysokiego auta oraz pakowaniem wózka (nie do bagażnika) jest po prostu niepraktyczna i męcząca. Problemu nie ma, gdy jadę z pasażerem, ale chyba nie na tym polega samodzielność. :) Przebieg: 204500 km na liczniku / ok. 350 tys. km rzeczywistego przebiegu VIN: SALLMAMC45A183230 Ważna informacja o przebiegu: Auto ma w 100% klarowną historię w CEPiK. W lutym 2021 roku (przy przebiegu ok. 258 tys. km) poprzedni właściciel dokonał legalnej, zgłoszonej na SKP wymiany uszkodzonego licznika. Obecnie na nowym blacie jest ok. 204 tys. km, co daje łączny, prawdziwy przebieg karoserii na poziomie ok. 350 tys. km. Przegląd do 10.09.2027, OC do 21.09.2027. Oprzyrządowanie widoczne na zdjęciach zostanie zdemontowane, nie ingeruje w żaden sposób w konstrukcję samochodu. Zrobione: Swap na 8HP70X (zrealizowane przez Husaria BMW Poznań) – skrzynia ma obecnie około 80 tys. km przebiegu. Koło pasowe (Corteco), wszystkie rolki osprzętu + paski i uszczelniacz na wale. Wsad przepływomierza (Pierburg). Magistrala wodna pod kolektorem. Pompa progowa/zewnętrzna (Hella). Nowe termostaty (Mahle). Rury silikonowe turbo-intercooler (dodaję też zestaw na stronę EGR-intercooler do założenia). Węże podciśnienia. Lewy kompletny przedni amortyzator (Aerosus). Wentylator Klimatyzacji Faktury do wglądu. Do zrobienia: Niedawno założony został nowy wentylator klimatyzacji. Niestety, niedługo po tej naprawie doszło do rozszczelnienia układu (najpewniej ze starości). Mechanik zdiagnozował nieszczelność na chłodnicy klimatyzacji oraz jednym przewodzie. Nie ruszałem już tego tematu. INPA wyrzuca błąd 2550, troszeczkę ciężej pali na ciepłym. Pompa wysokiego ciśnienia nie opiłkuje (zdecydowanej osobie chętnie rozetnę filtr paliwa na miejscu!). Podejrzany jest albo zawór na listwie wysokiego ciśnienia (zmęczone oringi), albo któryś z wtrysków leje w przelew. Wydech: Pojawia się mały rezonans (buczenie) w zakresie ok 1500-1800 obr/min oraz ok. 2500 obr/min. Auto nie dymi, przyspiesza normalnie. Obstawiam plecionkę wydechu. Zawieszenie: Prawy tylny amortyzator wylał, pneumatyka trzyma bez zarzutu. Wnętrze: Fotele są z Anglika (stąd błąd poduszki pasażera widoczny na zdjęciach) tak go kupiłem. Nie przekładałem sterowania i modułów, bo nie było mi to potrzebne, jednak sterowanie z kierownicy jest przez to obecnie dezaktywowane. Blacharka: Standardowo pojawiły się purchle na prawym tylnym nadkolu, zaraz nad progiem. Sam próg jest cały i twardy (auto można bez problemu podnosić za punkty do tego przeznaczone). Klapa również wymaga uwagi. Są też ocierki i ślady po kamieniach na masce(zdjęcia). Poprzedni właściciel dokonywał prac blacharskich (w tym malowanie elementów), niemniej auto wymaga troski od strony lakierniczej. Do auta dorzucam trochę dodatków: IID Tool spięty z VIN-em auta + kabel K+DCAN do INPY. 4x opony Goodyear Duratrac (dot 2321 bieżnik, ok. 9 mm każda). Rury EGR-intercooler (+ uszczelka do szybkozłączki). Nowe światła wsteczne. Klosz prawej tylnej lampy. Zapasowy moduł komfortu z X5.

Pozostałe informacje

Generacja

III (2001-2012)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Spalanie Poza Miastem

9.4 l/100km

Spalanie W Mieście

14.4 l/100km