Lexus GS

X Analiza TXO

Przebieg na rok

18 tys. km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

64 900 zł

ta oferta: +38,5%

Podobne oferty

8

Lexus GS 2012 · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

1

−5,4% od pierwszej ceny

Źródła

1

Otomoto

Ostatnia zmiana

Obniżka ceny

23 października 2026

Lexus GS 2012, 250 tys. km, hybryda (Kraków) kosztuje 89 900 zł — 38,5% więcej niż mediana 64 900 zł dla 8 ofert tego typu (Lexus GS 2012 · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 18 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 30 września 2026). Cena zmieniała się raz: z 95 000 zł do 89 900 zł (−5,4%), ostatnio 23 października 2026.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena spadła o 5% od pierwszego ogłoszenia — z jakiego powodu i czy jest jeszcze miejsce na negocjacje?
2. Cena jest o 39% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
3. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Lexus

Model

GS

Wersja

450h Prestige

Generacja

IV (2012-2018)

Rok produkcji

2012

Przebieg

249 842 km

Pojemność skokowa

3456 cm³

Moc

345 KM

Rodzaj paliwa

Hybryda

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Dziękuję za zapoznanie się z moim ogłoszeniem. Sprzedaję ten samochód jako osoba prywatna i jego pierwszy właściciel w Polsce. Sprowadziliśmy go z USA na prywatne zamówienie w 2023 roku z jednym założeniem: to miało być auto, którym będziemy jeździć do końca świata. Z tego powodu jest maksymalnie doinwestowany i przygotowany do komfortowego użytkowania. Życie jednak zweryfikowało nasze plany - rodzina powiększyła się nam do 2+2 i z dwoma fotelikami z tyłu oraz bagażnikiem sedana zaczyna brakować nam miejsca. Historia i silnik – dlaczego ten egzemplarz jest wyjątkowy Zależało nam na pełnym bezpieczeństwie, dlatego szukaliśmy egzemplarza, którym nie balibyśmy się jeździć z naszym dzieckiem. Ponieważ w Polsce nie było samochodów z tak dobrym wyposażeniem, postanowiliśmy sprowadzić samochód z USA z niewielkim uszkodzeniem z przodu, aby naprawa nie wymagała dużego nakładu finansowego. Po przyjechaniu samochodu do Polski okazało się, jednak że dodatkowym problemem była usterka silnika. Będąc pod ścianą, wymieniliśmy silnik w całości na nowy z gwarancją wraz z całym osprzętem. Jednostka pochodzi z samego końca produkcji, została sprowadzona z Japonii i wyprodukowana w 2019 roku. Dzięki temu silnik i rozrząd mają w tym momencie zaledwie około 42 650 km przebiegu. Samochód przejechał 249 842 km i wartość ta rośnie, bo jeździmy nim na co dzień. Lex był od początku serwisowany w ASO Lexus i posiada w pełni udokumentowaną historię. Z przyjemnością udostępnię raport CarFax oraz rachunki z wizyt w polskim ASO. Biorąc pod uwagę to, że i silnik i rozrząd mają niecałe 50K przebiegu, Lex powinien służyć nowemu właścicielowi jeszcze przez bardzo wiele lat i setek tysięcy kilometrów. Nigdy nie miałem tak niezawodnego auta, na które można liczyć że zawsze pojedzie bez względu na pogodę i okoliczności. Mechanicznie to niezawodny czołg – hybrydowe V6 gwarantuje nie tylko potężny zapas mocy w każdym zakresie prędkości i rozsądne spalanie, ale też legendarną trwałość. Na koniec wakacji co roku robimy przegląd, samochód jest już po nim, ma wymienione filtry, olej i świece, nie wymaga żadnego wkładu finansowego, można wsiąść i jeździć. Co jest lepsze niż standard Po sprowadzeniu samochodu zadbaliśmy o to, by mógł służyć nam latami. Najważniejsze inwestycje to: Moduł GROM Audio: Do fabrycznego systemu multimediów dodaliśmy moduł GROM Audio zaprojektowany w USA i dedykowany do tego samochodu. Dzięki temu auto obsługuje bezprzewodowe oraz przewodowe Android Auto i Apple CarPlay. Monitoring i bezpieczeństwo: Zainstalowaliśmy wysokiej klasy kamerę przód/tył z modemem 4G. Oferuje tryb parkingowy, monitorowanie kolizji, śledzenie lokalizacji i powiadomienia na żywo (można z telefonu podglądać obraz z kamery auta z dowolnego miejsca na świecie). Renowacja lamp: Pełna, profesjonalna konwersja na Europę. Lampy przeszły renowację, regenerację kloszy i odbłyśników oraz otrzymały asymetryczne przesłony do LED-ów. Europejskie zegary: Zrobiliśmy profesjonalną konwersję jednostek - wszystko wyświetla się w kilometrach na godzinę i stopniach Celsjusza. Konserwacja: Podwozie przeszło kompleksową konserwację antykorozyjną, którą sumiennie odnawiamy co roku. Układ chłodzenia baterii hybrydowej został starannie wyczyszczony. W ogłoszeniu na końcu zdjęć są zdjęcia z konserwacji. Regeneracja foteli: W fotelach przednich wymieniliśmy skórę w siedziskach, skóra wnętrza była malowana. Dzięki temu wnętrze wygląda znacznie lepiej niż sugerowałby przebieg. Co samochód ma w standardzie To najwyższa dostępna wersja Lexusa GS - Prestige. Z ważniejszych elementów: Nagłośnienie Mark Levinson. Keyless entry and go. Podwójne szyby w oknach - w aucie jest zauważalnie ciszej niż w wersjach na rynek europejski. Aktywny adaptacyjny tempomat z radarem, system ostrzegania przed przeszkodami i monitorowanie uwagi kierowcy. Pakiet zimowy: podgrzewana, częściowo drewniana kierownica, podgrzewana przednia szyba, spryskiwane reflektory oraz podgrzewane i wentylowane fotele przednie. Fotele z poszerzonym zakresem regulacji oraz pamięcią dla 3 kierowców. Wyświetlacz HUD na przedniej szybie, kamera i czujniki cofania, szyberdach, gniazdko 110V z tyłu. Zmienne tryby jazdy, w tym Sport+ (usztywnia amortyzatory i zawieszenie, auto błyskawicznie reaguje na gaz). Brak irytujących systemów. To jeszcze ten wspaniały etap motoryzacji, w którym auto nie piszczy przy przekroczeniu prędkości o 5 km/h. Wsiadasz, odpalasz i po prostu cieszysz się jazdą. Stan samochodu Samochód jest całkowicie sprawny mechanicznie ale przy wszystkich swoich zaletach i bezawaryjności nie jest pojazdem nowym z salonu. Jeździ w mieście i ma ślady użytkowania. Ma w kilku miejscach drobne obtarcia lakieru czy ryski, śladów użytkowania można dopatrzyć się też w środku. Tam gdzie było trzeba, robiliśmy zaprawki. Elementy poważniej obtarte malowaliśmy lub wymienialiśmy na nowe w ramach ubezpieczenia OC lub AC. Mamy zdjęcia sprzed i po naprawach, które udostępnimy zainteresowanym na życzenie. Kwestie formalne i kontakt Powiem szczerze, trudno jest znaleźć następcę naszego Lexa. Potrzebujemy więcej miejsca i nadwozia kombi, ale na rynku niewiele jest pojazdów z V6, które byłyby bezawaryjne, tanie w utrzymaniu i miały rozsądne spalanie. Dlatego nie zależy nam jakoś bardzo na sprzedaży. Piszę o tym, by szanować i Twój i nasz czas. Jeśli handlujesz samochodami, lubisz ostro negocjować cenę i zdobywać wysokie rabaty, to nie jesteśmy dobrym kandydatem i prosimy, by po prostu nie dzwonić. Lexowi nic nie dolega, możemy nim jeździć kolejne lata i nawet jeśli będzie czasem ciasno, to jest to opcja którą akceptujemy jeśli nie sprzeda się w cenie, którą proponujemy. Auto można obejrzeć w Krakowie (Osiedle Oświecenia) po wcześniejszym umówieniu. Oczywiście zgadzam się na weryfikację stanu technicznego w dowolnym, pobliskim warsztacie lub stacji diagnostycznej na koszt kupującego. Z racji pracy i obowiązków przy dzieciach nie zawsze mogę odebrać telefon. Proszę wtedy o cierpliwość - oddzwonię.

Pozostałe informacje

Elektryczna moc maksymalna HP

200 HP

Emisja CO2

139 g/km

Generacja

IV (2012-2018)

Liczba silników

1

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Spalanie Poza Miastem

5.5 l/100km

Spalanie W Mieście

6.6 l/100km

System odzyskiwania energii

Tak

Wydajność układu napędowego hybrydowego w KM

345 KM