MAN TGS

X Analiza TXO

Przebieg na rok

52 tys. km

średnio przez 10 lat

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

12 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Autoline, Otomoto

Ostatnia zmiana

Drugi sprzedawca

8 października 2026

MAN TGS 2016, 517 tys. km, diesel (Rzekuń) kosztuje 418 200 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 52 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 12 dni (pierwsze wykrycie: 26 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Autoline, Otomoto); najniższa cena to 390 000 zł (Autoline).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Ten sam pojazd jest na Autoline wystawiony za 390 000 zł (28 200 zł taniej) — która cena obowiązuje?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

MAN

Model

TGS

Rok produkcji

2016

Przebieg

517 215 km

Pojemność skokowa

12 419 cm³

Moc

440 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Zestaw autocysterna STOKOTA podwozie MAN 2016 2016 - rok produkcji MAN Kształt zbiornika kufrowy Materiał aluminium Pojemność całkowita 16500 dm 3 3 komory: 1 – 4020 2 – 7150 3- 5330 Pojemności nominalne komór 1 – 3850 2 – 6850 3- 5100 Masa własna 3600 kg Masa całkowita 16000 kg Załadunek górny i dolny dla każdej komory oddzielnie Zawory spustowo załadowcze Civacon Zawór wahadła gazowego NormeC Zawór odcinający Tecnometal TDT badanie okresowe 02-2028 Świadectwo ADR 21-01-2027 Autocysterna STOKOTA podwozie MAN: Pierwszy właściciel salon Polska Data pierwszej rejestracji 30-01-2017 Protokół TDT badanie okresowe 12-2028 Świadectwo ADR 09-12-2026 r Badanie techniczne 09-12-2026 r Pojemność całkowita: 20200 ltr Liczba komór – 3 Pojemność całkowita komór 1 – 6400 2- Pojemności nominalne 1- 6140 2- 9160 3 -4080 Zabudowa: STOKOTA S. A Kod cysterny LGBF Z rynną górną, służącą jako zabezpieczenie w przypadku przewrócenia. Stop aluminium Aluminiowy, gięty schowek typu Stokota, po jednym z każdej strony, zamiast schowka PCV Przekrój Eliptyczny Grubość dennic min. 5 mm Ciśnienie robocze Atmosferyczne 3 komory o pojemności: 6000L / 9000L / 4000L Załadunek odgórny dla każdej komory. Załadunek oddolny poprzez zawory API po prawej stronie, niezależny dla każdej komory. Grawitacyjny nieopomiarowany rozładunek grawitacyjny poprzez zawory API. Pompowy Opomiarowany rozładunek pompowy olei poprzez układ pomiarowy Sening GMVT 805 i złączkę DN80 oraz pełny wąż DN40 Instalacja pomiarowa Sening GMVT805-V1V2L z licznikiem Multiflow; "2x pełny / pusty wąż"; System opróżniania resztek paliwa pompą membranową Sening z powrotem do komór Samonapełnianie pompą Truckfit - bez zabezpieczenia przed przepełnieniem Pompa A.Haar Truckfit. napędzana wałkiem łącze przyczepy - wersja dla pompy Truckfit Dodatkowe poziome pneumatyczne zwijadło w rozstawie osi z wężem dn40-20m oraz pistoletem Instalacja z oceną zgodności – medium mierzone – oleje i benzyny * pompa Sening Delta 2 napędzana wałkiem * układ pomiarowy z pneumatycznym odgaźnikiem GMVT 805 * licznik elektroniczny Multiflow z kompensacją temperatury * Wylot pustego węża o wydatku nominalnym 800l/min * Wylot pełnego węża DN40 o wydatku nominalnym 300l/min z możliwością mechanicznej kontroli wydatku * elektroniczna drukarka zamontowana w kabinie kierowcy Pełny wąż 1 pneumatycznie napędzane zwijadło z wężem DN40 o długości 40mb oraz 2" pistoletem paliwowym. Zwijadło umieszczone jest za kabiną kierowcy. Pokrywa włazu DN 500 marki Tecnometal. Każda pokrywa włazu wyposażona jest w otwór wlewowy DN 250. Drabina Zamontowana z tyłu pojazdu po prawej stronie. Barierka Składana aluminiowa poręcz zamontowana po prawej stronie na całej długości zbiornika. Zawory ociekowe Z tyłu zbiornika oraz przodu zbiornika zamontowane są rury odwadniające zakończone zaworami kulowymi 1,5" Każda komora wyposażona jest w 4" pneumatycznie operowany zawór denny marki Tecnometal. Przyłącza załadowcze Każdy rurociąg zakończony jest ręcznie operowanym zaworem API marki Tecnometal. Rurociągi Rurociągi pomiędzy zaworami dennymi oraz API wykonane z aluminiowej rury o średnicy 4". Wyposażenie służące do tankowania oraz roztankowywania cysterny zabezpieczone jest przed nieautoryzowanym użyciem szafą aluminiową z pojedynczymi drzwiami klapowymi. Linia zawracania oparów Kolektor zawracania oparów po lewej stronie rynny górnej. Zawór oddechowy Każda pokrywa włazu wyposażona w pneumatycznie operowany zawór oddechowy marki Niehuser podłączony do linii zawracania oparów. Zawór przewietrzający Zawór przewietrzający marki Tecnometal umiejscowiony w kolektorze gazowym na rynnie górnej połączony z interlokiem przyłącza zawracania oparów. Przyłącze zawracania oparów DN100 frmy Tecnometal zamontowane w pobliżu zaworów API. Zabezpieczenie przeciw przepełnieniu Każda komora wyposażona jest w optyczne zabezpieczenie przed przepełnieniem firmy Scully. 10 polowe przyłącze z zaślepką zamontowane w pobliżu przyłącza zawracania oparów do podłączenia na stanowisku załadunkowym. System elektryczny ADR 4 punkty uziemiające Wyłącznik awaryjny - wciśnięcie powoduje automatyczne zamknięcie zaworów dennych. 2x kompozytowy wąż paliwowy z przyłączami CAMLOCK po obu stronach z zaślepkami. Długość 5,0m. Redukcje rozładunkowe 1 redukcja API 4"-3" oraz 1 redukcja COV 4"-3". - przepływ oleju hydraulicznego 40l/min - max ciśnienie tłoczenia do 250 bar - zawór regulacji ciśnienia z możliwością płynnej regulacji w zakresie 100 – 200 bar - możliwość pracy instalacji przez 3-5 godz. przy ciśnieniu 150 bar i przepływie 40 l/min Instalacja z trzema przewodami hydraulicznymi. - przewody hydrauliczne dł. ok. 3,5m każdy: - przewód tłoczenia - DN 20 mm - przewód powrotu - DN 22 mm - przewód przelewu - DN 15 mm - zbiornik oleju EURO6 Kabina kierowcy Kabina L - długa Masa całkowita 26000 Kg Masa całkowita zestawu 40000 Kg Silnik D2676LF46 – 440 KM/324 kW EURO6 SCR – 2100 Nm (2300 z TopTorque) C-R nowy (018D5) Przyłącze do zewnętrznego sterowania obrotami silnika (203EK) Elektroniczny ogranicznik prędkości 85 km/h + 1km/h tolerancji (345CV) Tempomat (345EA) Zaświadczenie CEMT (542BX) Skrzynia biegów ZF 16 S 222 DD (022GH) Przystawki odbioru mocy PTO NH/4B z kołnierzem f=0,98/1,18 prawa wisząca (122QP) /3 8 ECAS-regulacja wysokości zawieszenia (258NA) Opony: 2x 385/65R22,5 Oś przednia 4x 315/80R22,5 Oś tylna 2x 315/80R22,5 Oś wleczona Zbiornik paliwa 400 l z prawej strony i 60 l AdBlue Emergency Brake Assist 2 (EBA2) (258ET) ABS System anty-poślizgowy (ASR) Elektroniczny program stabilizacji (ESP) Hamulce tarczowe osi przedniej Hamulce tarczowe osi tylnej Centralny zamek Lusterka podgrzewane i elektrycznie sterowane Światła dzienne LED (zgodne z ECE R87) 2 halogenowe lampy obrotowe na dachu kabiny kierowcy po lewej i prawej stronie Generator prądu trójfazowego 28 V 120 A 3360 W Okablowanie dla cysterny dla ADR Wyposażenie do przewozu towarów niebezpiecznych zgodne z przepisami ADR typ EXIII (EXII, FL, AT) Osłona przeciwogniowa dla cysterny Pojazd kategorii N3, (masa całkowita > 12 t)

Pozostałe informacje

Dopuszczalna masa całkowita

26000 kg

Dopuszczalna ładowność

14685 kg

Leasing

Tak

Liczba osi

3

Ma numer rejestracyjny

Tak

Możliwość finansowania

Tak

Rodzaj napędu

6x2

Tylne koła podwójne

Tak

Typ kabiny

Kabina dzienna