Mazda 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

11 tys. km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

20 000 zł

ta oferta: +7,5%

Podobne oferty

13

Mazda 3 2012 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

14 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Mazda 3 2012, 154 tys. km, diesel (Opole) kosztuje 21 500 zł — 7,5% więcej niż mediana 20 000 zł dla 13 ofert tego typu (Mazda 3 2012 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 11 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mazda

Model

3

Generacja

II

Rok produkcji

2012

Przebieg

153 500 km

Pojemność skokowa

2184 cm³

Moc

185 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Biały

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Pierwsza rejestracja

kwiecień 2013

VIN

JMZBLB4A621554678

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

**MAZDA 3 BL** **2.2 MZR-CD 207KM 470NM** Silnik 2.2 MZR CD R2AA 185 Koni mechanicznych seryjnie. Przebieg ok 153 tys. kilometrów i rośnie. **VIN: JMZBLB4A621554678** **Data pierwszej rejestracji: 30.04.2013** Auto w moim posiadaniu od 8 lat, kupiłem przy przebiegu 78 tys kilometrów. Drugi właściciel w Polsce. SILNIK - jednostka zdrowa i żwawa zrobiony bezpieczny program na 207 KM i 470 Nm. Można robić na 220 KM. Nie mylić z następcą SKYACTIVE D, które mają złą sławę. R2AA (poliftowe) są o wiele lepszymi jednostkami, jeszcze z przed czasów durnej ekologii, chyba jedynymi 4-cylindrowymi Dieslami od Mazdy, które są całkiem żywotne jeśli się wymienia często olej i zalewa dobrym paliwem. Olej wymieniany co 8 tys km, dlatego że rocznie auto więcej nie robiło. Olej w skrzyni wymieniałem 3 razy, pierwszy raz przy 80 tys. Km. Wtedy też wymieniłem profilaktycznie podkładki pod wtryskami. Wtryski mają dobre korekty. Dwumas się nie odzywa, można zrobić próbę, sprzęgło się nie ślizga, zresztą nie jest to auto do startu spod świateł, moc pokazuje w trasie. Zalewany tylko Motulem C1 oraz Shell Vpower, czasami Vervą. Spalanie od 5 do 8, zależnie od miejsca i stylu, zimą w mieście można dojść do 9. Brak wycieków silnika i skrzyni. Rozrząd na łańcuchu, według informacji z grup Mazdy, niektórzy wymieniali przy 180 tys km, niektórzy przy 200 tys., a niektórzy wcale. Na pewno w przyszłości do wymiany. Turbo suche, trzyma doładowanie. Smok olejowy nie zapchany. UWAGA - auto przy 100 tys km miało wywalony DPF czego nie da się cofnąć bez kupienia nowego. Auto ma odpięty EGR na kostce co da się przywrócić. Spaliny są czyste, co potwierdza kondycję silnika i wtrysków. Natomiast same spaliny śmierdzą, ale to też wina paliw premium, bo tylko na takich auto jeździ. ZAWIESZENIE - na początku roku założone nowe amortyzatory KYB ze sprężynami oraz nowe tarcze i klocki - całość TRW. Dopiero zaczął się robić delikatny rancik z przodu. Także nowy właściciel z tym ma spokój. OPONY - auto posiada jednoroczne opony letnie GoodYear oraz dwusezonowe opony zimowe Nokian. Na trakcji nie oszczędzałem. Także z oponami też jest spokój. Oba komplety na oryginalne felgi 17 205 50. RDZA - auto przez większość życia w Polsce garażowane, spod wygląda nieźle, ale można pokusić się konserwację, wtedy na pewno posłuży. Po za tym rdzy brak. LAKIER - w porównaniu do innych Mazda lakier naprawdę zadbany. Nie robiłem żadnych korekt więc jak ktoś chce to może się pokusić. Klaru starczy. Normalne ślady użytkowe. Maska i zderzak można poprawić lakierniczo, widać że ktoś robił to sam, mi to nigdy nie przeszkadzało. Po za tym naprawdę nie wygląda na swoje lata. BLACHARKA - auto jest po lekkim gradobiciu na dachu i bocznej górnej listwie. Nie robiłem tego bo na tym kolorze nie widać, a wgniotki są na tyle małe, że lepiej je szpachlować niż wyciągać. Po za tym stan bardzo dobry. ŚRODEK - typowy dla tego przebiegu. Plus typowe bolączki Mazd z tych roczników - przetarta kierownicą i pęknięta deska, aczkolwiek widziałem gorsze na grupach. Trochę skrzypi fotel kierowcy przy wysiadaniu. SZKODY - miałem jedną szkodę, ktoś wjechał mi w tył, wymienione zderzak tylny oraz belka w ASO z OC sprawcy. UWAGI DO PRZEGLADU - auto nie ma DPF, ma oklejone przednie szyby folią 50 procent, w także ma zamontowane LEDY Philips. Co do ostatniego nie będzie problemu bo H11 Philipsa mają już homologację. Ja nie miałem nigdy problemu z przeglądem, ale wolę to wprost powiedzieć. Wyposażenie: * Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa * Tempomat * Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka * Systemy bezpieczeństwa: ABS, ESP, kontrola trakcji * Komplet poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtynowe) * Tylne czujniki parkowania * Elektryczne szyby przód i tył * Radio fabryczne * Monochromatyczne lusterko * Czujnik zmierzchu * Automatyczne wycieraczki Cena 21 500 oczywiście do negocjacji na miejscu. Bez zimowek za 20 500 już bez negocjacji. Zgadzam się również na wszelkie sprawdzenia auta na SKP, ASO (mam 2 ASO Mazdy pod domem). **Gdyby były problemy to proszę dzwonić** **7\*3\*3\*1\*5\*4\*8\*6\*1** **Ogłoszenie prywatne, umowa k/s.**

Pozostałe informacje

Generacja

II