Mazda 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 800 km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

44 800 zł

ta oferta: +53,6%

Podobne oferty

17

Mazda 3 2013–2015 · 60 tys.–100 tys. km

Pierwsze wykrycie

15 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Mazda 3 2013, 75 tys. km, benzyna (Szydłowiec) kosztuje 68 800 zł — 53,6% więcej niż mediana 44 800 zł dla 17 ofert tego typu (Mazda 3 2013–2015 · 60 tys.–100 tys. km). Średnio 5 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 54% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mazda

Model

3

Generacja

II

Rok produkcji

2013

Przebieg

75 456 km

Pojemność skokowa

2261 cm³

Moc

409 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czerwony

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Pierwsza rejestracja

luty 2013

VIN

JMZBLB43621559766

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Witam, na sprzedaż wystawiam swój dopracowany projekt – Mazdę 3 BL MPS, którą budowałem i rozwijałem przez ostatnie 9 lat. To nie jest przypadkowy, „zrobiony” samochód, tylko przemyślana i konsekwentnie realizowana wizja auta, które daje ogromną frajdę z jazdy, a jednocześnie zostało zbudowane na solidnych, trwałych podzespołach. Auto kupiłem w 2017 roku jako częściowo zmodyfikowaną bazę z Niemiec. Projekt był ciekawie rozpoczęty, jednak nie był dokończony – szczególnie w zakresie silnika. Moim celem było doprowadzenie go do pełnej sprawności i jednocześnie stworzenie spójnego, dopracowanego projektu. Auto zostało opisane i wystrojone przez Disitune, co gwarantuje prawidłową konfigurację oraz bezpieczną pracę jednostki. Dodatkowo projekt ma jeszcze zapas potencjału – po montażu frontowego intercoolera (FMIC) oraz wydajniejszego MAP sensora możliwe jest dalsze strojenie i podniesienie osiągów. Auto nie jest na limicie i wciąż daje możliwość rozwoju przy odpowiednim setupie. Auto posiada niski przebieg, co wynika ze sposobu użytkowania – było wykorzystywane głównie okazjonalnie, na weekendowe przejażdżki. Na co dzień korzystam z samochodu służbowego oraz drugiego auta rodzinnego, dlatego Mazda pełniła rolę auta „dla przyjemności” i przez większość czasu była garażowana. SPECYFIKACJA I ZAKRES MODYFIKACJI: rocznik: 2013, przebieg: 75 100km SILNIK: 2261 cm3, 4 cylindrowy, benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowany Silnik zakuty przy przebiegu 72 805km \- obróbka bloku (tulejowanie, szlifowanie) \- kute tłoki Wiseco \- kute korbowody K1 \- nowe wzmocnione (grubsze) tuleje cylindrów \- wał korbowy OEM nominał \- nowe panewki główne i korbowe ACL Performance \- nowe uszczelniacze wału korbowego OEM \- usunięty balans \- obróbka głowicy (frezowanie, zabielenie) \- szpilki głowicy ARP \- nowa uszczelka głowicy OEM \- nowe uszczelniacze zaworowe OEM \- wtryskiwacze wyczyszczone skalibrowane sprawdzone \- świece NGK SILTR6A-7G (zimniejsze) \- nowy kompletny rozrząd OEM \- wkład wysokociśnieniowej pompy paliwa Autotech \- olej silnika Ravenol RAV RRS 5W50 Racing UKŁAD DOLOTOWY: \- Turbo CorkSport Gen-6-777 \- kompletny pełni silikonowy układ dolotowy 3 cale James Barone Racing \- zablokowany EGR Damond Motorsport \- zawór upustowy Turbosmart Kompact \- Intercooler Gen 2 TMIC cp-e UKŁAD WYDECHOWY: \- downpipe 3 cale z katalizatorem metalicznym typu cp-e, owinięty taśmą termiczną całość \- wydech przelotowy 3 cale z tłumikiem środkowym i dużym końcowym BASTUCK UKŁAD NAPĘDOWY: napęd przedni, skrzynia manualna 6 biegowa, fabryczna szpera Torsen, \- sprzęgło OEM \- koła lato: opony Federal 595 RS-R (SEMI-SLICK) 225/40 R18 + opony zimowe. Układ Hamulcowy : \- zaciski OEM pomalowane na czerwono \- tarcze hamulcowe przód EBC BRAKES GD7501 TURBO GROOVE \- tarcze hamulcowe tył EBC BRAKES GD1315 TURBO GROOVE \- klocki hamulcowe przód EBC DP41574R YELLOWSTUFF \- klocki hamulcowe tył EBC DP41749R YELLOWSTUFF \- płyn hamulcowy Motul RBF 600 ZAWIESZENIE: \- amortyzatory OEM \- sprężyny OEM \- podwozie zakonserwowane ElEKTRONIKA: \- seryjny ECU wystrojony MazdaEdit przez Disitune \- obecnie auto jest wystrojone na 409PS i 539NM ZMIANY WIZUALNE: \- przyciemnione szyby \- wlot powietrza, lusterka, dach, tylny dyfuzor, oklejony folią 3M Carbon Black \- dechroming emblematów WYPOSARZENIE: – Automatyczna klimatyzacja – Tempomat – Skórzana kierownica z obsługą radia – Fotele z tapicerką z elementami skóry – Podgrzewane fotele przednie – Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka – Elektryczne szyby przód i tył – System mocowania fotelików dziecięcych – System kontroli trakcji, ESP, ABS – Przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne – Światła przeciwmgielne – Radio – Aluminiowe felgi 18" – Przedni i tylny podłokietnik Posiadam pełną historię zdjęciową auta – od momentu zakupu w Niemczech, aż po kolejne etapy jego modyfikacji i budowy. W razie pytań lub chęci obejrzenia pojazdu – zapraszam do kontaktu. Pozdrawiam.

Pozostałe informacje

Generacja

II