Mazda 6

X Analiza TXO

Przebieg na rok

7 400 km

średnio przez 21 lat

Pierwsze wykrycie

1 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Mazda 6 2005, 156 tys. km, benzyna (Legionowo) kosztuje 24 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 7 400 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mazda

Model

6

Rok produkcji

2005

Przebieg

155 834 km

Pojemność skokowa

2261 cm³

Moc

260 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Szwajcaria

VIN

JMZGG82L601626513

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Mazda 6 MPS z 2005 roku, z silnikiem 2.3 DISI Turbo, stałym napędem 4WD i przebiegiem zaledwie 156 000 km. Samochód sprowadzony ze Szwajcarii przez mega pozytywnego youtubera Redaktora Andrzeja, a następnie sprawdzony w odcinku przez załogę MPS Clinic (bogowie w kwestii Mazd MPS). Auto było również hamowane i strojone przez DISIego (najlepszy spec od strojenia MPS-ów w Polsce). Aktualny wynik to mocne i powtarzalne 280 KM. Wszystko to możecie zobaczyć na YouTube w odcinku poświęconym temu autku. Co do mnie, to mazdę kupiłem około pół roku temu z dwóch powodów: po pierwsze za dzieciaka chciałem mieć MPS-a i po drugie planowałem zbudować z niej większy projekt. Po czasie doszedłem jednak do wniosku, że nie mam odpowiednich warunków, czasu ani zaplecza, żeby ten projekt realizować. Samochód zamiast jeździć, stoi, dlatego wolę oddać go komuś, kto będzie miał jak skończyć projekt i na prawdę się nim cieszyć. Bo potencjał jest srogi. Stan techniczny Największym atutem tego egzemplarza jest mechanika. Silnik, napęd 4WD, zawieszenie i wnętrze są w bardzo dobrym stanie. Wręcz wzorowym i to nie tylko jak na 21 letnie auto, bo Mazda jeździ lepiej niż niejeden 2-3 letni samochód. Serio. Samochód podczas mojego użytkowania sprawował się bezproblemowo i jeździ naprawdę świetnie. W Polsce samochód przeszedł pełny serwis olejowy i filtrowy u Redaktora oraz kompleksowy przegląd przez załogę MPS Clinic. Następnie został wystrojony przez DISI Tune i sprawdzony na hamowni Redaktora Andrzeja, jak wspominałem wyszło 280 KM i auto podaje zdrowo. Po opłaceniu i rejestracji, przyszła pora na serwis i modyfikacje w moim wykonaniu. A konkretnie: Czynności serwisowe, które wykonałem: * nowa przednia szyba * używana szyba tylna w b. dobrym stanie * nowe listwy maskujące (górne) wszystkich drzwi * nowe obudowy lusterek * nowe wycieraczki * wymieniona większość żarówek * malowanie tylnego dyfuzora * polerowanie przednich lamp i zabezpieczenie lakierem bezbarwnym * nowe amortyzatory tylnej klapy * naprawa zamka tylnej klapy * glinkowanie nadwozia * poprawki lakiernicze tylnych nadkoli Modyfikacje, które wykonałem: * customowe tłumiki końcowe z końcówkami Ulter Sport * dolot z filtrem stożkowym Ramair CC-296 * nowy przepływomierz * kierownica dolotu JBRacing sprowadzona z USA (drogie, ale mega ważne) * hybrydowy zawór upustowy BOV * strojenie ECU przez DISI Tune Auto w moje ręce trafiło już z: * sprężynami obniżającymi * fabrycznymi felgami pomalowanymi na biało Co wymaga dokończenia: Opisuję to uczciwie, żeby nie było niespodzianek podczas oględzin. Samochód jest po gradobiciu (inaczej byłby wart 45-50 k), dlatego na karoserii znajdują się wgniotki wymagające wyciągnięcia. Dodatkowo oba tylne błotniki były przeze mnie miejscowo poprawiane i lakierowane. Niestety kolor nie został idealnie dobrany do kilkuletniego już lakieru samochodu i widoczna jest różnica odcienia na obu tylnych ćwiartkach - przyznaję, że to spaprałem - gdyby nie odcień, lakierowanie wyszło klasa. Do zrobienia pozostaje również: * poprawne podłączenie lusterka kierowcy - chyba poplątałem kable po prostu, bo działało a już nie działa. * wymiana / programowanie panelu sterowania szybami w drzwiach kierowcy - nie kontaktuje * ewentualna wymiana pompy wspomagania na OEM. Obecnie zamontowana jest nowa pompa zamiennikowa, która głośno pracuje przy manewrach. Taki jej urok i pytanie czy to Ci przeszkadza. Mnie nie, bo to nie awaria, ale jak chcesz - zrobisz. Nie są to rzeczy, które uniemożliwiają użytkowanie samochodu, ale zaznaczam je wprost, żeby stan auta był jasny przed oględzinami. Dokumenty Samochód jest zarejestrowany w Polsce, ubezpieczony do kwietnia 2027 i ma opłacone wszystkie formalności związane z importem ze Szwajcarii, w tym akcyzę i tłumaczenia oczywiście. Podsumowując To nie jest samochód przygotowany pod konkurs elegancji ani gotowy projekt za 50 tys. zł. A tyle warta byłaby ta Mazda MPS z tym przebiegiem, stanem wnętrza, ale bez wgniotek i z mocą +350 KM (co jest naprawdę łatwe do osiągnięcia) To bardzo ciekawa baza dla osoby, która szuka MPS-a do jeżdżenia albo chce zrobić z niego własny projekt - nawet na tor. Największe zalety tego egzemplarza to niski przebieg, bardzo dobry stan mechaniczny, sprawny napęd 4WD oraz wykonana diagnostyka i strojenie przez osoby specjalizujące się w tych samochodach. Sam MPS jest naprawdę świetnym samochodem i szkoda mi, żeby stał. Dlatego sprzedaję go komuś, kto będzie miał dla niego więcej czasu niż ja. Samochód do obejrzenia późnymi wieczorami w okolicach Legionowa pod Warszawą oraz w wybrane weekendy, po wcześniejszym umówieniu się. Zapraszam osoby rzeczywiście zainteresowane. Na miejscu oczywiście możliwość jazdy próbnej.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej