Mazda MX-5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

7 700 km

średnio przez 28 lat

Mediana podobnych

21 500 zł

ta oferta: +30,2%

Podobne oferty

11

Mazda MX-5 1998–2000 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

22 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Mazda MX-5 1998, 216 tys. km, benzyna (Będzin) kosztuje 28 000 zł — 30,2% więcej niż mediana 21 500 zł dla 11 ofert tego typu (Mazda MX-5 1998–2000 · ponad 180 tys. km). Średnio 7 700 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 30% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mazda

Model

MX-5

Rok produkcji

1998

Przebieg

216 000 km

Pojemność skokowa

1840 cm³

Moc

146 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Kabriolet

Kolor

Inny

Kraj pochodzenia

Holandia

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Mazda MX-5 NB z 1998 roku, z silnikiem 1.8 po swapie z jednostki 1.6. Obecny silnik pochodzi z 2002 roku i ma on realny przebieg około 150 tysięcy kilometrów. Samochód dla osoby, która szuka klasycznego roadstera i ma ochotę poświęcić mu jeszcze trochę pracy. Mazda była garażowana zarówno przeze mnie, jak i przez poprzednią właścicielkę. W ostatnim czasie wykonano w niej sporo prac mechanicznych, w tym wymianę rozrządu, kompletnego sprzęgła oraz naprawy skrzyni biegów. Kompresja silnika została sprawdzona i jest prawidłowa. W zestawie znajduje się hardtop. Cena nie podlega negocjacji. Podstawowe informacje Marka i model: Mazda MX-5 NB Rok produkcji: 1998 Silnik: 1.8, swap z 1.6 (silnik z 2002 r.) Przebieg: 216 000 km (realny ok. 150 000 km) Nadwozie: roadster, kabriolet Dach: miękki, z dziurą; w zestawie hardtop Kierownica: Momo Prototipo VIN: JMZNB186200101229 Ubezpieczenie OC: do 30.07.2027 r. Badanie techniczne: do 24.07.2027 r. Wykonane prace i wymienione części W samochodzie w ostatnim czasie wykonano m.in.: Silnik i osprzęt: wymiana kompletnego rozrządu, sprawdzenie kompresji silnika - prawidłowa, przepłukanie silnika, wymiana czujnika położenia wału korbowego, wymiana czujnika położenia wałka rozrządu na fabryczny, wymiana filtra stożkowego na nowy. Skrzynia biegów i sprzęgło: wymiana trzech głównych łożysk skrzyni biegów, wymiana uszczelniacza wałka głównego, sprawdzenie synchronizatorów - są sprawne, wymiana kompletnego sprzęgła na zestaw Exedy, wymiana osłony łapy sprzęgła, wymiana oleju w skrzyni biegów, montaż nowej, fabrycznej gałki zmiany biegów. Zawieszenie i hamulce: wymiana tylnych hamulców, wymiana przedniego wahacza, montaż nowych tylnych elementów zawieszenia Technix, dokupienie dystansu na prawe przednie koło, sprawdzenie geometrii zawieszenia. Elektryka i pozostałe naprawy: naprawa i uporządkowanie części instalacji elektrycznej, w tym kierunkowskazów i świateł drogowych, wymiana jednej kostki wentylatora, naprawa zamka lewych drzwi i montaż centralnego zamka, wymiana mechanizmu szyby w lewych drzwiach, montaż zbiorniczka spryskiwaczy i podłączenie instalacji, naprawa klaksonu, wymiana lampki oświetlenia wnętrza nad lusterkiem (pomimo tego, lampka nie działa), wyrównanie układu wydechowego i korekta jego przebiegu, aby nie uderzał o belkę, wymiana płynu chłodniczego, regulacja i kontrola geometrii zawieszenia. Rzeczy do zrobienia i znane usterki Samochód wymaga dalszych prac. Poniżej przedstawiam znane mi kwestie, aby potencjalny kupujący miał pełny obraz jego stanu. Najważniejsze: instalacja elektryczna wymaga gruntownej naprawy lub wymiany głównej wiązki ze względu na przetartą izolację przewodów, do wymiany pozostała druga kostka wentylatora (w cenie dorzucam nową), brakuje osłony kolektora wydechowego oraz dolnej osłony silnika (tzw. wanny), fotel kierowcy ma dziurę, do sprawdzenia jest układ odpowietrzania zbiornika paliwa, w tym filtr i przewody odprowadzające pary paliwa, występuje problem z niskim napięciem w obwodzie sterowania grzałką sondy lambda (brak sond lambda w samochodzie, OBD2 wykrywa błąd), w głównej wiązce brakuje wtyczki do czujnika sprzęgła (OBD2 wykrywa błąd czujnika, dlatego na wszelki wypadek w cenie dorzucam nowy, fabryczny czujnik sprzęgła) klimatyzacja nie działa progi wykonane są z włókna szklanego, a prawy tylny błotnik wymaga ponownego wykonania, miękki dach ma dziurę. W przypadku układu odprowadzania par paliwa przyczyną problemu może być zatkany filtr lub niedrożne, zagięte bądź przygniecione przewody. Nie zostało jeszcze jednoznacznie ustalone, czy konieczna jest wymiana zaworu. Pozostałe kwestie: do wymiany górna-tylna uszczelka, odprysk lakieru na lewym progu (dwóch właścicieli temu, w 2020 roku, samochód uczestniczył w stłuczce), wskazana polerka reflektorów, zbyt luźny mechanizm otwierania jednego z trzech podłokietników, luźny środkowy lewy nawiew, brak kontrolek ciśnienia oleju i poduszki powietrznej, do sprawdzenia napinacz pasa bezpieczeństwa i przesuwnica, stożkowy filtr powietrza wymaga odpowiedniej zabudowy chroniącej go przed wodą, do sprawdzenia tuleje lub sworznie zawieszenia; konieczne jest również rozruszanie śrub i ponowna kontrola geometrii, ponieważ wyprzedzenie odbiega od oczekiwanej wartości o ponad jeden stopień (nie przeszkadza w trakcie jazdy), wskazana konserwacja podwozia. Podsumowanie Sprzedaję Mazdę z dużym potencjałem, ale nie jest to samochód bez wkładu finansowego i pracy. Wiele istotnych napraw mechanicznych zostało już wykonanych, jednak pozostają kwestie elektryczne, blacharskie i eksploatacyjne, które wymagają uwagi. Wszystkie zdjęcia: dropbox.com/scl/fo/6sv6tgbnqdm9fxylzjtdn/AOqnEAKi6trS0E3DH92rnPM?rlkey=gg5nznxt224aybz5hzr8jviix&dl=0