Mercedes-Benz 280

X Analiza TXO

Przebieg na rok

1 100 km

średnio przez 56 lat

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397 825 zł

ta oferta: −26,5%

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8

Mercedes-Benz 280 1968–1970 · do 80 tys. km

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

1

−1,4% od pierwszej ceny

Źródła

1

AutoScout24

Ostatnia zmiana

Obniżka ceny

12 listopada 2026

Mercedes-Benz 280 1970, 64 tys. km, benzyna kosztuje 292 400 zł — 26,5% mniej niż mediana 397 825 zł dla 8 ofert tego typu (Mercedes-Benz 280 1968–1970 · do 80 tys. km). Średnio 1 100 km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 28 września 2026). Cena zmieniała się raz: z 296 650 zł do 292 400 zł (−1,4%), ostatnio 12 listopada 2026.

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1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
3. Przebieg to średnio ok. 1 100 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

280

Wersja

SE

Rok produkcji

1970

Przebieg

64 000 km

Moc

160 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Niebieski

Liczba drzwi

2

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Austria

Pierwsza rejestracja

czerwiec 1970

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Es gibt Autos, die einem verzweifelt erklären müssen, warum sie etwas Besonderes sind. Sie haben Spoiler, Lufteinlässe, Streifen, Carbon und manchmal Auspuffanlagen, die bereits beim Starten sämtliche Nachbarn über die eigene Kaufentscheidung informieren. Und dann gibt es das Mercedes-Benz 280 SE Coupé der Baureihe W 111. Es braucht nichts davon. Es steht einfach da – lang, niedrig, elegant und mit jener beneidenswerten Selbstverständlichkeit, die moderne Luxusautos trotz ungefähr 700 elektronischer Steuergeräte erstaunlich selten erreichen. Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1970 und ist in Horizontblau lackiert, kombiniert mit blauem Leder. Und normalerweise würde man an dieser Stelle etwas über „zeitlose Eleganz“ schreiben. Aber sehen Sie es sich einfach an. Die lange Motorhaube, das flache Dach, die gewaltigen Glasflächen und vor allem das völlige Fehlen einer B-Säule. Fährt man alle Seitenscheiben herunter, bleibt praktisch nichts zwischen Fahrer und Landschaft außer ein wenig Chrom und sehr viel Stil. Das ist kein Designtrick. Das ist Architektur. Und dann ist da diese Farbe. Horizontblau. Ein Name, der klingt, als hätte Mercedes ihn nicht in einer Marketingabteilung erfunden, sondern irgendwo an der Côte d’Azur bei einem sehr langen Mittagessen. Zusammen mit dem blauen Leder funktioniert sie hervorragend, weil dieses Auto überhaupt kein Interesse daran hat, aggressiv auszusehen. Ein W 111 muss niemanden einschüchtern. Es weiß schließlich, was es ist. Unter der Haube arbeitet ein 2.778 cm³ großer Reihensechszylinder mit 160 PS beziehungsweise 118 kW – genau jene Motorisierung, mit der der 280 SE ab Ende der 1960er-Jahre die sechszylindrige Spitze der W-111-Coupés repräsentierte. (MB Clubs) Die Kraft gelangt bei diesem Exemplar über ein Automatikgetriebe an die Hinterräder. Das Ergebnis ist kein Sportwagen im klassischen Sinn. Der 280 SE wurde nicht gebaut, um an einer Ampel einen Golf R zu demütigen. Er wurde gebaut, um Menschen und Gepäck mit möglichst wenig Drama über sehr große Entfernungen zu transportieren. Man steigt ein, schließt die erstaunlich lange Tür und fährt los. Schnell genug, aber vor allem würdevoll. Dieses Fahrzeug besitzt außerdem etwas, das bei einem klassischen Mercedes fast wichtiger sein kann als weitere 50 PS: eine umfangreiche Dokumentation. Zum Wagen gehören die Mercedes-Benz-Datenkarte, der originale deutsche Kraftfahrzeugbrief und die österreichische Einzelgenehmigung. Matching Numbers und Matching Colors werden für das Fahrzeug angegeben. Der dokumentierte Kilometerstand beträgt 64.007 Kilometer. Das Fahrzeug ist aktuell zugelassen und fahrbereit, die Hauptuntersuchung ist bis August 2027 gültig. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor, weshalb wir hier auch nicht so tun werden, als könnten ein paar schöne Fotos eine technische Untersuchung ersetzen. Sie können es nicht. Was die Fotos allerdings sehr gut zeigen können, ist die Wirkung dieses Autos. Die Chromstoßfänger, der große Mercedes-Kühlergrill, die Radzierblenden und die filigranen Fensterrahmen stammen aus einer Zeit, in der Chrom noch verwendet wurde, um ein Auto elegant aussehen zu lassen, und nicht um einen Plastikgrill davon abzulenken, dass er aus Plastik besteht. Auch innen setzt sich diese Idee fort. Blaues Leder, Holz, Chrom, große Instrumente und keine Bildschirme. Nicht einer. Niemand hat 1970 erwartet, dass man im Auto Netflix schaut, während die Sitzheizung automatisch mit einem Server in Kalifornien diskutiert. Man hatte ein Lenkrad, Instrumente, Schalter und eine Vorstellung davon, wohin man fahren wollte. Besonders schön ist das Schiebedach, mit dem dieses Fahrzeug bereits ausgeliefert wurde. Öffnet man es und fährt gleichzeitig die rahmenlosen Seitenscheiben herunter, versteht man vermutlich besser als durch jede technische Beschreibung, warum diese Coupés bis heute so faszinieren. Der Innenraum wird plötzlich hell und offen, während die Karosserie von außen weiterhin aussieht, als wäre sie mit einem einzigen langen Bleistiftstrich gezeichnet worden. Die Geschichte des W 111 Coupés ist ohnehin bemerkenswert. Mercedes baute hier kein normales Großserienauto, dem man einfach zwei Türen weggenommen hatte. Coupé und Cabriolet blieben über Jahre im Programm, und der 280 SE mit seinem 2,8-Liter-Sechszylinder wurde von 1967 bis 1971 produziert. Insgesamt entstanden lediglich 3.797 Exemplare des 280 SE Coupés. (MB Clubs) Diese Autos stammen aus einer Epoche, in der ein großes Mercedes-Coupé nicht unbedingt sportlich sein musste. Es musste hervorragend verarbeitet sein, komfortabel fahren und vor einem Grandhotel aussehen, als gehöre es dort selbstverständlich hin. Genau deshalb haben W-111-Coupés heute eine so besondere Präsenz. Sie stammen aus einer Welt vor AMG-Paketen, Touchscreens und künstlich erzeugtem Auspuffgeräusch. Ihre Attraktivität entsteht nicht durch Spektakel, sondern durch Proportionen, Materialien und Details. Und vielleicht ist das der eigentliche Luxus dieses Autos: Es versucht überhaupt nicht, luxuriös zu wirken. Bei diesem Exemplar kommen einige erfreuliche Dinge zusammen. Horizontblau über blauem Leder. Automatik. Schiebedach. Matching Numbers. Matching Colors. 64.007 dokumentierte Kilometer. Mercedes-Benz-Datenkarte. Originaler deutscher Kraftfahrzeugbrief. Österreichische Einzelgenehmigung. Zugelassen und fahrbereit. Natürlich macht all das aus einem mehr als fünf Jahrzehnte alten Auto keinen Neuwagen, und ein separates technisches Gutachten liegt nicht vor. Aber es schafft etwas, das bei historischen Fahrzeugen zunehmend wichtig wird: Geschichte. Dieses Auto ist nicht einfach nur ein hübsches W-111-Coupé. Es hat eine nachvollziehbare Identität und eine Ausstattung, die hervorragend zu seinem Charakter passt. Und am Ende bleibt die vielleicht wichtigste Eigenschaft dieses Mercedes ohnehin eine, die auf keiner Datenkarte steht. Stellen Sie ihn neben ein modernes Luxus-Coupé. Das neue Auto wird wahrscheinlich schneller sein. Es wird weniger verbrauchen. Es wird Ihr Telefon erkennen, Ihre Spur halten und Ihnen vermutlich sogar mitteilen können, wie das Wetter am Zielort wird. Aber wenn beide auf einem Parkplatz stehen und Sie sich beim Weggehen noch einmal umdrehen, wissen Sie ziemlich genau, welches Sie ansehen werden. Den Horizontblauen.

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 68 800

Kraj oferty

Austria

Rodzaj lakieru

Inne