Mercedes-Benz Klasa A

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 6 lat

Mediana podobnych

89 900 zł

ta oferta: +116,9%

Podobne oferty

50

Mercedes-Benz Klasa A 2020 · benzyna · 60 tys.–100 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Mercedes-Benz Klasa A 2020, 80 tys. km, benzyna (Bogatynia) kosztuje 195 000 zł — 116,9% więcej niż mediana 89 900 zł dla 50 ofert tego typu (Mercedes-Benz Klasa A 2020 · benzyna · 60 tys.–100 tys. km). Średnio 13 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 117% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa A

Rok produkcji

2020

Przebieg

80 000 km

Pojemność skokowa

2000 cm³

Moc

421 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Mercedes AMG A45 S Edition 1 Numer telefonu: +420702012102 ( gadam równieź po Polsku ) Rok produkcji: 2020 Przebieg: 80 000 km Liczba właścicieli: 2. (od przebiegu 21 000 km) Moc: 310 kW (421 KM) Wyposażenie: pełna opcja (brakuje jedynie podgrzewanej kierownicy. Oryginalnie kierownica była obszyta alcantarą, ale mi to nie odpowiadało, więc zleciłem obszycie perforowaną skórą). CENA JEST BEZ VAT Nigdy nie jeździłem tym autem po torze. Szkoda mi było nadmiernie je zużywać i przegrzewać w ekstremalnych warunkach. Auto bezwypadkowe (lakowany jedynie tylny zderzak po otarciu z winy innego kierowcy – naprawa wykonana w autoryzowanym serwisie). Powód sprzedaży: przesiadka na inne ekstremalne auto. Teraz kilka słów ode mnie po pięciu latach użytkowania: Serwis po zakończeniu gwarancji bardzo pozytywnie mnie zaskoczył. Ponieważ miałem przedłużoną gwarancję, byłem zobowiązany wykonywać wszystkie wymiany oleju w autoryzowanym serwisie. Na szczęście wymiana hamulców była z tego wyłączona i mogłem robić ją samodzielnie, tak jak we wszystkich swoich samochodach. Mercedes straszy wysokimi kosztami serwisu, ale jeśli wie się, jakie oleje należy stosować i gdzie można je kupić w rozsądnych cenach, to serwis przestaje być problemem. Wręcz przeciwnie – okazuje się prosty, przyjemny i niedrogi. Byłem naprawdę zaskoczony, jak ogromna jest różnica pomiędzy cenami w ASO a rzeczywistymi kosztami, gdy wszystko robi się samemu. Do tego robiłem to naprawdę porządnie – olej zawsze zostawiałem do całkowitego spłynięcia przez całą noc. Jeśli więc chodzi o powiedzenie „małpa i banany”, to mogę śmiało powiedzieć, że same „banany” nie doprowadzą Was do bankructwa. Oleje, filtry, a nawet elementy układu hamulcowego kosztują naprawdę rozsądne pieniądze w stosunku do możliwości tego auta. Jeśli chodzi o właściwości jezdne – każdy, kto zna ten samochód lub miał okazję nim jechać, wie, o czym mówię. A dla tych, którzy marzą o A45 S, ale nigdy nim nie jechali: Przy masie niecałych 1600 kg i mocy ponad 400 KM samochód jest nie tylko bardzo szybki, ale również niezwykle zwinny. Dzięki takiemu stosunkowi mocy do masy czuć jego lekkość. Po pięciu latach nadal mam wrażenie, że to legalnie dopuszczona do ruchu drogowego wyścigowa formuła. Jeśli chodzi o tryby jazdy: Tryb Comfort W mieście praktycznie się nie sprawdza. Silnik pracuje na bardzo niskich, wręcz „dieslowskich” obrotach, co zawsze budziło mój niepokój pod kątem odpowiedniego smarowania. Natomiast na autostradzie i drogach między miejscowościami jest świetny. Przy normalnej jeździe spalanie wynosi około 8–9 litrów. Jeśli będziecie jechać wyjątkowo spokojnie, osiągnięcie nawet około 6 litrów jest jak najbardziej realne. Tryb Sport Idealny do jazdy po mieście. Skrzynia utrzymuje obroty dokładnie tam, gdzie człowiek zmieniałby biegi w samochodzie z manualną skrzynią. Zawsze używałem tego trybu do momentu pełnego rozgrzania silnika i skrzyni biegów. Jazda jest płynna, silnik się nie dławi, ale też nie pracuje przesadnie wysoko. Na zwykłe drogi między miejscowościami – idealny. Tryb Sport+ To tryb pomiędzy Sport a RACE. Osobiście praktycznie go nie używałem. Moim zdaniem jest trochę zbędny – nie daje pełnej mocy, jaką oferuje auto, i sprawia wrażenie jazdy zwykłym AMG A45 bez wersji S. Tryb RACE Tutaj zaczyna się prawdziwa mieszanka adrenaliny, emocji i szaleństwa. Niezależnie od tego, czy jedziecie na automacie, czy zmieniacie biegi łopatkami, każda jazda robi ogromne wrażenie. Automat przeciąga biegi do bardzo wysokich obrotów. Jeśli jedziecie na około 5000 obr./min i nagle wciśniecie gaz do oporu, skrzynia potrafi jeszcze zredukować bieg, bo przecież szkoda nie wykorzystać tych dodatkowych 2000 obrotów do odcięcia przy 7000. Osoba, która projektowała tę skrzynię biegów, naprawdę zasługuje na najwyższe uznanie. Zmiana biegów łopatkami to czysta przyjemność – reakcje są błyskawiczne, praktycznie bez opóźnienia. W zakrętach można się świetnie bawić, szczególnie jeśli lubicie lekkie uślizgi tylnej osi. Po wyłączeniu kontroli trakcji auto staje się znacznie bardziej żywe i chętniej ustawia się bokiem, ale nigdy nie pozostawia kierowcy całkowicie bez wsparcia. Zawsze działa jeszcze elektroniczne zabezpieczenie, które nie pozwoli przesadzić. Jest to naprawdę bardzo dobrze zestrojone. Dla jeszcze większych emocji dostępny jest DRIFT MODE. Ja jednak nigdy z niego nie korzystałem. Przy obecnym natężeniu ruchu i kamerach praktycznie na każdym parkingu nie chciałem niepotrzebnie prowokować problemów. Wolę ich unikać niż je tworzyć. Ci, którzy mieli odwagę go użyć, twierdzą, że jazda w tym trybie dostarcza niesamowitych wrażeń. Sprzedaję swoje A45 S z naprawdę ciężkim sercem. Nawet po pięciu latach ten samochód ani przez chwilę mnie nie znudził – ani prowadzeniem, ani wyglądem, ani tym spokojem, jaki daje podczas każdej przejażdżki. KOMISY, HANDLARZE I WSZELKIEGO RODZAJU POŚREDNICY – PROSZĘ NIE PISAĆ I NIE DZWONIĆ.