Mercedes-Benz Klasa C

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 27 lat

Pierwsze wykrycie

4 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

OLX Motoryzacja, Otomoto

Mercedes-Benz Klasa C 1999, 345 tys. km, diesel (Poznań) kosztuje 12 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 13 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (OLX Motoryzacja, Otomoto); najniższa cena to 12 900 zł (OLX Motoryzacja).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa C

Rok produkcji

1999

Przebieg

344 637 km

Pojemność skokowa

2151 cm³

Moc

125 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Niebieski

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WDB2021931F835809

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

przebieg: 343 630 km VIN: WDBF835809 Przegląd: do 21.02.2027 OC: do 31.08.2027 Sprzedam Mercedesa C 220 CDI T-Modell (S202/W202), 2.2 CDI 125 KM, automat, wersja Elegance. Samochód mam od 16.08.2010 r., czyli ponad 16 lat. Sprzedaję, ponieważ kupiłem inne auto i nie chcę utrzymywać dwóch. Przez cały ten czas Mercedes był bardzo dobrze dofinansowany mechanicznie. Nie prowadziłem ewidencji wszystkich wydatków i nie mam kompletu faktur, ale przez te lata na naprawy wydałem z pewnością ponad 20 tys. zł, a prawdopodobnie więcej, niż samochód kosztował mnie przy zakupie. Robione były m.in. wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia, tylne zaciski hamulcowe, progi, elementy zawieszenia i hydraulicznego samopoziomowania tylnej osi („gruszki”), naprawiany był również układ ksenonów. O wielu drobniejszych naprawach po tylu latach po prostu już nie pamiętam. Mechanika zawsze była dla mnie ważniejsza od wyglądu. Nie jestem estetą, dlatego nadwozie i wnętrze mają ślady wieloletniego użytkowania, rysy, otarcia i niedoskonałości widoczne na zdjęciach. Blacharkę robiłem przede wszystkim wtedy, kiedy korozja wymagała interwencji. Nie sprzedaję auta jako kolekcjonerskiej „igły”. Samochód ma bardzo bogate i rzadziej spotykane wyposażenie, m.in.: automat, ksenony, elektrycznie regulowane przednie fotele wraz z elektrycznymi zagłówkami, fotele Multicontour z pneumatyczną regulacją podparcia, 4 elektryczne szyby, elektryczny szyberdach, klimatyzację, ASR, hydrauliczne samopoziomujące tylne zawieszenie, drewniane wykończenie Elegance, relingi dachowe, rzadziej spotykany wzór felg aluminiowych. Elektryczna regulacja foteli działa. Pneumatyka Multicontour jest do przejrzenia – okresowo nie utrzymuje ciśnienia. Silnik normalnie odpala, automat działa i prawidłowo zmienia biegi. Na desce nie świecą się obecnie żadne kontrolki błędów. Dawno nie podłączałem auta pod komputer, więc nie będę zapewniał, że w pamięci sterowników nie ma zapisanych błędów. Z rzeczy do zrobienia: obecnie nie działa dmuchawa nawiewu. Przy dużych upałach i małej ilości paliwa zdarzało się również zapowietrzanie układu paliwowego – podobna nieszczelność była kiedyś naprawiana. Obecnie problem nie występuje, ale informuję o nim uczciwie. Według informacji otrzymanych przy zakupie samochód przed 2010 r. miał naprawianą tylną część nadwozia po uszkodzeniu. Nie mam dokumentacji z tamtego okresu, więc nie będę zgadywał zakresu naprawy. Nie mam nic przeciwko dokładnemu sprawdzeniu auta przed zakupem. Możemy pojechać na wybraną przez kupującego stację diagnostyczną lub do warsztatu, podłączyć samochód pod komputer i sprawdzić silnik, skrzynię, zawieszenie czy cokolwiek innego. Po ponad 16 latach po prostu przyszedł czas na zmianę. Bardzo lubiłem ten samochód i dlatego przez lata inwestowałem w jego mechanikę, ale nie mam już chęci zajmować się kolejnymi drobiazgami.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej