Mercedes-Benz Klasa E

X Analiza TXO

Przebieg na rok

9 300 km

średnio przez 18 lat

Mediana podobnych

37 700 zł

ta oferta: −10,1%

Podobne oferty

32

Mercedes-Benz Klasa E 2007–2009 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

12 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Mercedes-Benz Klasa E 2008, 167 tys. km, diesel (Busko-Zdrój) kosztuje 33 900 zł — 10,1% mniej niż mediana 37 700 zł dla 32 ofert tego typu (Mercedes-Benz Klasa E 2007–2009 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 9 300 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa E

Rok produkcji

2008

Przebieg

167 000 km

Pojemność skokowa

2987 cm³

Moc

190 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Szwajcaria

VIN

WDB2112841B366202

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Witam i zachęcam do przejścia na otomoto, gdzie jest 40 zdjęć. Na sprzedaż wyjątkowy pod wieloma względami egzemplarz. Pierwszy właściciel miał dobry gust i zamówił rzadko spotykany w tym modelu kolor tenorit grau, szary wpadający w błękit, do tego najładniejsze wg. wielu opinii wnętrze. Całkowity brak oznaczeń, czyli na klapie nie ma nic, na błotnikach i na drążku zmiany biegów nie ma napisu avantgarde. Wyposażenie wystarczające. Jeden z ostatnich wypustów 211tki, bo mamy już nowszy typ radia z wbudowaną zmieniarką. tenże właściciel też nieźle serwisował auto, pierwszy przegląd i zmiana oleju po 25km, następne częściej niż co 10000km, wymiana oleju w skrzyni biegów przy 66000km Kupić takie auto to cud w dzisiejszych czasach trybu longlife. Dzięki temu silnik i skrzynia pracuje perfekcyjnie. Na tylnych miechach jest data 06.2022, ogólnie było robione co trzeba. Bezwypadkowy, wszystkie elementy blacharskie są z tego auta i są w pierwszym lakierze, nawet zderzaki (przedni ma poprawkę pod reflektorem bo była jakaś parkingówka w Szwajcarii). Linia, szczeliny idealnie. Wszystkie szyby fabryczne, lampy i reflektory przednie też, bez zestawów naprawczych. Auto wolne od rdzy. Garażowany, widać to po stanie uszczelek wokół relingów i szyb, plastikach, np. manetka nie jest utleniona, drewno nie jest wypalone, jest bardzo ciemne, większość egzemplarzy ma wyblaknięte od słońca. Ogólnie 99% W211 wystawionych na sprzedaż ma korygowany przebieg, niezależnie czy jest na nim 250 czy 350 tys. Fotel kierowcy jest twardy i wygodny, jeśli jest miękki to mercedesik ma 400+ przebiegu. Kierownica jest twarda, jeśli jest miękka... to jest nasiąknięta tłuszczem. Manetka przy kierownicy pracuje jak w nowym aucie, lewarek zmiany biegów przesuwa się lekko, ale to trzeba mieć nie jedno takie auto, żeby to zauważyć. Przyciski od klimatronika jak i reszta na konsoli centralnej nie są wyślizgane od wciskania (robią się takie błyszczące) Kolumna kierownicy ze zmienną siłą wspomagania, nie stuka przy szybkich ruchach prawo-lewo. Reflektory świecą jak nowe, aż diagnosta był zdziwiony. Na zegarach nie ma żadnych plamek, przy dużych przebiegach niestety wypalają się i robią się dalmatyńczyki... To chyba jedyny egzemplarz wystawiony na sprzedaż z nie okopconym wydechem. Bagażnik największy w klasie, 119cm długości, po rozłożeniu foteli jest za mną równe 2m 690l po rozłożeniu blisko 2000l, nie ma haka, to też plus. U mnie więcej stoi niż jeździ, ponieważ do niedawna miałem 3 okularniki plus inne auta. Oczywiście nawoskowany, czysty i pachnący, to było auto dla "przyjemności". Polecam bo zrobi jeszcze kilka razy tyle przebiegu, kto nie wie, to silnik jest taki jak w sprinterach, a tam nie mają lekko i robią milion. Tu jest fabrycznie o obniżonej mocy, kto jest ciekawy dlaczego tyle ich na zachodzie, to odpowiem - pali mniej o litr. Dla mnie jedzie wystarczająco, pali symbolicznie więcej od 2.1, a zbiera się z niskich obrotów, do tego kultura pracy, której nie ma w innych markach. Poza tym, to najlepszy diesel na rynku, łańcuch jest dwurzędowy i jeden, prosty i tani. Taki egzemplarz nie straci na wartości i warto go mieć.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej