Mercedes-Benz Klasa E

X Analiza TXO

Przebieg na rok

15 tys. km

średnio przez 22 lata

Mediana podobnych

14 700 zł

ta oferta: +17,7%

Podobne oferty

25

Mercedes-Benz Klasa E 2004 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Mercedes-Benz Klasa E 2004, 326 tys. km, diesel (Kępa Okrzewska) kosztuje 17 300 zł — 17,7% więcej niż mediana 14 700 zł dla 25 ofert tego typu (Mercedes-Benz Klasa E 2004 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 15 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa E

Rok produkcji

2004

Przebieg

326 127 km

Pojemność skokowa

3222 cm³

Moc

177 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WDB2110231A651814

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

MERCEDES-BENZ E 280 CDI W211 3.2 R6 OM648 – 177 KM / 425 Nm PEREŁKA WŚRÓD DIESLI W211 DLA KOGOŚ, KTO WIE, CZEGO SZUKA To ogłoszenie jest przede wszystkim dla osoby, która zna W211 i wie, że oznaczenie „E 280 CDI” nie zawsze oznacza ten sam silnik. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą konfigurację 211.023 z 3,2-litrową rzędową szóstką OM648.961. To wcześniejsza odmiana E 280 CDI – później pod tym samym oznaczeniem modelowym pojawił się już 3.0 V6 z rodziny OM642. Właśnie dlatego ta wersja jest dziś czymś znacznie ciekawszym niż zwykłe „stare E 280 CDI”. Pod względem konfiguracji napędu to jedna z tych odmian W211, których szukają osoby lubiące klasyczne Mercedesy: duży diesel R6, wysoki moment obrotowy i napęd na tylną oś. Dla miłośnika tej generacji można ją śmiało nazwać perełką wśród wysokoprężnych W211 – z zastrzeżeniem, że kupuje się konkretny używany samochód, więc jego stan najlepiej ocenić osobiście. SERCEM AUTA JEST OM648.961 Silnik: - 3222 cm³ - 6 cylindrów w rzędzie - 24 zawory - Common Rail - turbodoładowanie - intercooler - moc 177 KM / 130 kW - 425 Nm momentu obrotowego przy ok. 1800 obr./min - silnik ustawiony wzdłużnie - napęd na tylne koła 425 Nm dostępne przy niskich obrotach bardzo dobrze pasuje do charakteru E-Klasy. To nie jest silnik, który trzeba wysoko kręcić. W211 z tą jednostką ma być elastyczne, spokojne i mocne w trasie. RZĘDOWA SZÓSTKA – TO JEST GŁÓWNY POWÓD, ŻEBY ZOBACZYĆ TO AUTO W późniejszym E 280 CDI Mercedes stosował 3.0 V6 OM642. Tutaj jest wcześniejszy 3.2 OM648 R6. Rzędowa sześciocylindrowa konstrukcja ma charakterystyczną dla R6 kulturę pracy i jest jednym z elementów, dla których entuzjaści starszych Mercedesów interesują się tą wersją. OM648 występował również w mocniejszych odmianach E 320 CDI; w E 280 CDI zastosowano fabrycznie słabszą wersję 177 KM. OSIĄGI I CHARAKTER Dane techniczne dla E 280 CDI 177 KM podają około: - 0–100 km/h: 9,2 s - prędkość maksymalna: 228 km/h Ale nie o sprint tutaj chodzi. Największą zaletą jest połączenie: - 6 cylindrów, - 3.2 litra pojemności, - 425 Nm, - napędu na tył, - komfortowego nadwozia W211. To samochód stworzony do spokojnego połykania kilometrów, ale jednocześnie z pazurem. SERWIS Mercedes był serwisowany na bieżąco. Wykonywane były potrzebne naprawy oraz normalna obsługa eksploatacyjna. Oleje i materiały eksploatacyjne były wymieniane w trakcie użytkowania. Nie opisuję go jako „nowego” ani „kolekcjonerskiego tylko dlatego, że jest W211”. Jego realnym atutem jest ciekawa wersja silnikowa i klasyczny układ napędowy. ZNANA USTERKA – KLIMATYZACJA Obecnie klimatyzacja nie działa. Układ wymaga diagnostyki. Nie zgaduję, czy chodzi o czynnik, nieszczelność – dopóki nie zostanie sprawdzony, uczciwa informacja brzmi po prostu: klimatyzacja jest niesprawna być może tylko do nabicia. DLACZEGO TEN MERCEDES JEST WART TELEFONU? Bo jeśli szukasz po prostu najtańszego W211, takich aut jest dużo. Jeżeli jednak celowo szukasz: - E-Klasy W211, - rzędowej szóstki, - silnika OM648, - 3.2 CDI, - tylnego napędu, - dużego momentu obrotowego, - klasycznego charakteru starszego Mercedesa, to jest konfiguracja, której nie warto wrzucać do jednego worka z późniejszym E 280 CDI V6. PROSZĘ DZWONIĆ I PRZYJECHAĆ NA OGLĘDZINY AUTA. Przez telefon chętnie odpowiem na konkretne pytania. Jeszcze lepiej przyjechać, obejrzeć samochód na żywo, posłuchać pracy rzędowej szóstki, zrobić jazdę próbną i samemu ocenić egzemplarz. Telefon:

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej