Mercedes-Benz Klasa E

X Analiza TXO

Przebieg na rok

7 100 km

średnio przez 21 lat

Mediana podobnych

22 500 zł

ta oferta: +100%

Podobne oferty

9

Mercedes-Benz Klasa E 2005 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

13 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Mercedes-Benz Klasa E 2005, 150 tys. km, benzyna (Jastarnia) kosztuje 44 999 zł — 100% więcej niż mediana 22 500 zł dla 9 ofert tego typu (Mercedes-Benz Klasa E 2005 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 7 100 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 100% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa E

Generacja

W211

Rok produkcji

2005

Przebieg

150 000 km

Pojemność skokowa

4966 cm³

Moc

306 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Pierwsza rejestracja

marzec 2005

VIN

WDB2112701A718155

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż wyjątkowy, kolekcjonerski egzemplarz Mercedesa-Benza E500 (W211) z 2005 roku w klasycznym, eleganckim srebrnym kolorze. Pod maską znajduje się legendarna, wolnossąca jednostka 5.0 V8 M113 o mocy 306 KM – uchodząca za jeden z najtrwalszych i najbardziej pancernych silników V8 w historii motoryzacji. Samochód został sprowadzony niecałe 2 lata temu z Japonii. Od tamtej pory użytkowany był wyłącznie hobbystycznie – w słoneczne, weekendowe dni. Pojazd jest w 100% bezwypadkowy, wolny od jakichkolwiek oznak korozji (spód i nadwozie w stanie japońskim/garażowanym) i utrzymany w pedantycznym stanie. Japońskie Felgi Work Gnosis GR202 (19 cali): Oryginalne, skręcane felgi w idealnym stanie – proste, nigdy nienaprawiane. Zestawione z doskonałymi oponami: Przód: 255/35 R19 Tył: 275/30 R19 Układ Hamulcowy z wersji E55 AMG: Fabryczne hamulce zostały zastąpione wyczynowym zestawem z wersji E55 AMG: Przód: potężne 8-tłoczkowe zaciski AMG z tarczami 360 mm Tył: 4-tłoczkowe zaciski AMG Stylistyka AMG & Wald: Oryginalny pakiet aerodynamiczny AMG połączony z przednim akcentem zderzaka Wald oraz oryginalnymi wydechami i tłumikami z E55 AMG. Brzmienie V8 (Custom H-Pipe): W miejsce fabrycznego rezonatora wstawiono robiony na zamówienie H-Pipe ze stali nierdzewnej. Wydech wydobywa głęboki, rasowy bulgot V8 przy wyższych obrotach, pozostając w pełni kulturalnym i komfortowym w trasie (mieści się w granicach norm prawnych). Nowoczesne Oświetlenie Bi-LED: Reflektory zmodernizowane do technologii Bi-LED (doskonała widoczność w nocy) z zachowaniem pełnego automatycznego poziomowania oraz spryskiwaczy. Przebieg: 150 000 km – w 100% oryginalny, co widać po stanie technicznym i wnętrzu. Silnik: Pracuje aksamitnie. Olej wymieniany regularnie co 10 000 km. Silnik nie pobiera ani grama oleju od wymiany do wymiany. Zawieszenie Airmatic po Serwisie: Wymienione zostały miechy pneumatyczne oraz przednie amortyzatory Airmatic. Obniżony Stance: Auto zostało delikatnie obniżone na czujnikach przy łącznikach stabilizatora (ok. 2–4 cm niżej niż seria), dzięki czemu prezentuje się kapitalnie. Pełna regulacja wysokości oraz utwardzania (tryby Comfort/Sport) działa bez najmniejszego zająknięcia. Auto nie opada ani o milimetr nawet po kilku tygodniach postoju w garażu. Wnętrze zachowane w stanie pedantycznym – skóry oraz drewniano-skórzana kierownica są w idealnym stanie, bez jakichkolwiek uszkodzeń, pęknięć czy przetarć. Nagłośnienie Harman Kardon Logic 7: Fabryczne nagłośnienie z oryginalnym subwooferem w bagażniku. Radio zostało rozbudowane o moduł Bluetooth (bezprzewodowe przesyłanie muzyki z telefonu), z zachowaniem zmieniarki CD oraz odtwarzacza MiniDisc i CD. Komfort: Elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień, podgrzewanie foteli. Bezpieczeństwo: Czujnik deszczu, czujnik zmierzchu, komplet poduszek powietrznych oraz kurtyn bocznych. Szanuję czas kupującego, dlatego otwarcie informuję o 3 kosmetycznych rzeczach: Czujnik zamka tylnej klapy: Czasem sygnalizuje otwarcie klapy na komputerze, mimo że jest fizycznie zamknięta. Dół przedniego zderzaka: Sam czubek zderzaka przy samej ziemi przytarł o próg spowalniający – element został od razu zabezpieczony i usztywniony, wymaga jedynie kosmetycznego podlakierowania na dole. Szyberdach: Wymaga zakodowania automatycznego domykania (obecnie trzeba przytrzymać przycisk ręcznie, aby zamknąć go do końca). Powód sprzedaży jest czysto kalkulacyjny – "Excel nie kłamie". Na codzienne krótkie dojazdy wokół komina przesiadam się na auto elektryczne. Szkoda mi męczyć takiego E500 na krótkich dystansach miejskich, a nie mam miejsca w garażu na utrzymywanie 3 samochodów. Jest to doskonały materiał na lokatę kapitału – aut z Japonii w takim stanie, z silnikiem M113 i na takim wyposażeniu z roku na rok jest na rynku coraz mniej.

Pozostałe informacje

Generacja

W211