Mercedes-Benz Klasa G

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 500 km

średnio przez 11 lat

Mediana podobnych

284 500 zł

ta oferta: +9%

Podobne oferty

10

Mercedes-Benz Klasa G 2013–2015 · 60 tys.–100 tys. km

Pierwsze wykrycie

18 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Mercedes-Benz Klasa G 2015, 60 tys. km, benzyna (Chorzów) kosztuje 310 000 zł — 9% więcej niż mediana 284 500 zł dla 10 ofert tego typu (Mercedes-Benz Klasa G 2013–2015 · 60 tys.–100 tys. km). Średnio 5 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa G

Rok produkcji

2015

Przebieg

60 000 km

Pojemność skokowa

5461 cm³

Moc

571 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WDB4632721X234831

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Mercedes-Benz G 63 AMG | 5.5 V8 Biturbo 571 KM | Japonia | 60 tys. km | designo | Karbon | KW • Możliwość pozostawienia samochodu w rozliczeniu • Pomoc w uzyskaniu finansowania • Możliwość sprawdzenia pojazdu na stacji diagnostycznej lub w wybranym serwisie • Więcej zdjęć dostępnych na stronie otomoto.pl „G-Klasa nie podążała za modą. To moda przez lata próbowała ją dogonić.” Mercedes Klasy G jest jednym z niewielu samochodów, których sylwetki nie trzeba przedstawiać. Kanciaste nadwozie, widoczne zawiasy, kierunkowskazy na błotnikach i charakterystyczny dźwięk zamykanych drzwi od lat pozostają częścią tego samego projektu. W świecie samochodów zmieniających wygląd co kilka sezonów G-Klasa zachowała własną tożsamość – i właśnie dlatego stała się legendą. Prezentowany egzemplarz to G 63 AMG – wersja, która najlepiej oddaje charakter tego modelu. Wśród miłośników Gelendy funkcjonuje prosta zasada: jeżeli kupować G-Klasę dla emocji, to właśnie G 63. Kto szuka przede wszystkim spokojnego SUV-a z mniejszym silnikiem, może wybrać ML-a. G63 powstało dla osób, które nie chcą wybierać pomiędzy terenowym rodowodem, luksusem i prawdziwym AMG. Jest to fabryczne G 63 AMG Pod maską pracuje ręcznie składany silnik AMG M157 – 5.5 V8 Biturbo o mocy 571 KM i momencie 760 Nm, połączony z automatyczną skrzynią AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Pomimo masy i konstrukcji opartej na ramie auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 5,4 sekundy. W tym samochodzie liczby są jednak tylko częścią historii. V8 odzywa się głębokim tonem już podczas uruchamiania, a każdemu mocniejszemu naciśnięciu gazu towarzyszy natychmiastowa reakcja i ogromny zapas momentu obrotowego. Dźwięk wydobywający się z bocznych końcówek wydechu nie pozostawia wątpliwości, że mamy do czynienia z prawdziwym AMG. To brzmienie niskie, ciężkie i naturalne – będące nieodłączną częścią charakteru G 63. G-Klasa nie tylko wygląda jak samochód terenowy. Ma solidną ramę, stały napęd na cztery koła, reduktor oraz trzy niezależnie uruchamiane blokady mechanizmów różnicowych: centralną, przedniej i tylnej osi. Trzy przyciski pośrodku deski rozdzielczej nie są dekoracją – to rozwiązanie niespotykane w typowych luksusowych SUV-ach. Samochód został wyprodukowany w austriackim Graz i pochodzi z rynku japońskiego. Jest to egzemplarz z kierownicą po lewej stronie i przebiegiem zaledwie około 60 400 km. Import z Japonii jest ceniony zwłaszcza ze względu na niewielkie przebiegi i dobrze zachowane wnętrza, a tutaj stan kabiny rzeczywiście robi duże wrażenie. Auto zostało dostosowane do użytkowania w Polsce – zmieniono oświetlenie i przystosowano systemy pokładowe. Zamontowano również nowoczesny ekran obsługujący Apple CarPlay i Android Auto, współpracujący z fabrycznym systemem oraz kamerą cofania. Nadwozie w perłowej bieli wyróżnia się na tle dominujących na rynku czarnych G-Klas. Cały samochód zabezpieczono powłoką kwarcową. Wnętrze wykończono dwukolorową, perforowaną skórą designo z pikowaniem w romby. Jasne środki foteli zestawiono z czarnymi bokami, karbonowymi elementami konsoli i drzwi, czarną podsufitką z Alcantary oraz skórzano-drewnianą kierownicą z czarnym wykończeniem. Samochód otrzymał kompletny, regulowany zestaw zawieszenia KW obejmujący amortyzatory i sprężyny. Dzięki temu prowadzi się precyzyjniej od seryjnej Gelendy, a przechyły wysokiego nadwozia są wyraźnie ograniczone. Do auta dołączone są dwa komplety kół w bardzo dobrym stanie; opony letnie są nowe. Najważniejsze wyposażenie: • 5.5 V8 Biturbo AMG – 571 KM i 760 Nm • AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC • stały napęd 4x4, reduktor i trzy blokady mechanizmów różnicowych • regulowane zawieszenie KW – komplet amortyzatorów i sprężyn • aktywny tempomat DISTRONIC • asystent martwego pola • kamera cofania i PARKTRONIC • Harman Kardon Logic 7 Surround • Apple CarPlay i Android Auto • dwukolorowa, pikowana tapicerka skórzana designo • karbonowe wykończenie wnętrza • czarna podsufitka z Alcantary • skórzano-drewniana kierownica • elektrycznie regulowane fotele z pamięcią i regulacją podparcia • podgrzewane fotele przednie i tylna kanapa • automatyczna klimatyzacja dwustrefowa • wentylowane chłodzone fotele • elektryczny szyberdach • reflektory bi-ksenonowe i światła dzienne LED • automatyczne światła i czujnik deszczu • ambientowe oświetlenie wnętrza • blisy- asystent martwego pola w lusterkach • elektrycznie składane i podgrzewane lusterka • elektrycznie regulowana kolumna kierownicy • podgrzewana kierownica • łopatki zmiany biegów • podświetlane listwy progowe i boczne stopnie ze stali nierdzewnej • przyciemniane szyby • ISOFIX • felgi AMG 20 cali • dwa komplety kół, nowe opony letnie • powłoka kwarcowa To propozycja dla osoby, która szuka G-Klasy z właściwym dla niej silnikiem, niewielkim przebiegiem i ponadprzeciętnie zachowanym wnętrzem. To nie kolejny SUV stylizowany na terenówkę, lecz konstrukcja z ramą, sztywnymi osiami, reduktorem i trzema blokadami, do której AMG dołożyło 571 KM, boczny wydech i osiągi samochodu sportowego. G 63 nie musi udowadniać swojej pozycji na każdym skrzyżowaniu. Wygląda zdecydowanie i męsko, a jednocześnie równie znakomicie prezentuje się za jego kierownicą kobieta – kontrast elegancji z surową sylwetką Gelendy ma więcej klasy niż niejeden samochód sportowy. G 63 nie próbuje być rozsądnym wyborem. I właśnie dlatego od lat pozostaje wersją, której nie trzeba nikomu tłumaczyć. Zapraszamy na oględziny oraz jazdę próbną. Centrum Samochodów Osobowych Chorzów

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej