Mercedes-Benz Klasa S

X Analiza TXO

Przebieg na rok

3 100 km

średnio przez 20 lat

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Mercedes-Benz Klasa S 2006, 61 tys. km, benzyna (Lublin) kosztuje 109 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 3 100 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Przebieg to średnio ok. 3 100 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa S

Rok produkcji

2006

Przebieg

61 000 km

Pojemność skokowa

5513 cm³

Moc

517 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WDD2211761A076614

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

EKSKLUZYWNA OFERTA – MERCEDES-BENZ S 600 LONG (W221) – Prawdziwy KRÓL, NIE ŻADNA „VÓSEMKA”!, Wersja S600 Long V12 Biturbo z 2006 roku. Auto sprowadzone z Japonii w super stanie (ocena aukcyjna 4.5B) i niewielkim przebiegiem 61.000 kilometrów. Na miejscu wykonane niezbędne przeglądy techniczne, korekta lakieru z ceramiką. Zarejestrowany i ubezpieczony. Auto jest bezwypadkowe. A teraz trochę o legendarnym modelu S600: Szukasz czegoś, co naprawdę robi wrażenie? Zapomnij o „zwykłych” S-kach. Oto S 600 – absolutny szczyt W221, flagowiec flagowców, wersja, którą wybierali prezydenci, oligarchowie i Ci, którzy wiedzą, że liczy się tylko V12. Dlaczego V12 bije V8 na głowę? (i to dosłownie) • 517 KM i 830 Nm czystej, aksamitnej mocy (5.5 biturbo M275). • V8 w S 500? Żałosne 388 KM i 530 Nm. To nie jest różnica – to masakra. V12 ma o 129 koni i 300 Nm więcej. Jakby porównywać rakietę z hulajnogą elektryczną. Przyspieszenie? 0–200 km/h w 13 sekund. V8 potrzebuje na to 18 sekund… czyli pięć sekund dłużej. W świecie luksusu to wieczność. Wyprzedzisz V8-owca zanim ten zdąży mrugnąć. Płynność? V12 pracuje jak szwajcarski zegarek nasmarowany masłem. Zero wibracji, zero hałasu – tylko głęboki, dostojny pomruk dwunastu cylindrów. V8? Brzmi jak traktor na sterydach. „Brum-brum-brum”… no weź, serio? Wyśmiewamy V8 bez litości: Po co kupować wersję z „ośmioma biednymi tłokami”, kiedy możesz mieć dwanaście? V8 to wybór człowieka, który mówi „no dobra, wystarczy”. S 600 V12 to wybór człowieka, który mówi „chcę WSZYSTKO i jeszcze trochę więcej”. V8 to „premium economy”. V12 to First Class + prywatny odrzutowiec w jednym aucie. V8 to „fajne auto”. V12 to status, który czuć na kilometr. Kierowca S 600 nie musi nic udowadniać – wszyscy i tak wiedzą, że wygrał życie. Co jeszcze dostajesz w tej top wersji? • Seryjny Active Body Control (V8-owcy muszą dopłacać) • Najbogatsze wyposażenie z fabryki • Ten charakterystyczny grill „V12 only” • Prestiż, którego nie kupisz za żadne pieniądze… no chyba że kupisz właśnie tego S 600 To nie jest zwykły Mercedes. To ostatni prawdziwy S600 z V12 przed erą downsizingu i turbo-czystek. Kolekcjonerski, rzadki, legendarny. Nie dla tych, co wolą V8. Oni i tak nie zrozumieją. Chcesz czuć się jak król szos? To nie jest oferta. To przywilej. Wnętrze, które zawstydza pałace i jachty jednocześnie. Wchodź do środka… i zamknij drzwi. Słychać tylko ciche „klik” i świat zewnętrzny przestaje istnieć. Każdy centymetr, którego dotkniesz – to skóra. Nie jakaś tam skóra. To pełna, naturalna skóra nappa w kolorze antracytu. Fotel, oparcie, podłokietniki, drzwi, tunel środkowy, deska rozdzielcza, kierownica, nawet osłonki słupków i schowki – wszystko obite skórą. Żadnego plastiku. Żadnego „udawanego” materiału. Siadasz i czujesz się jakbyś właśnie wskoczył do skórzanego płaszcza za 80 tysięcy euro. A sufit? Cały dach wyłożony zamszem Alcantara – tym samym, co w Maybachach i Rollsach. Miękki jak pieszczota, szary, pochłania każdy dźwięk. Wyposażenie? To nie lista opcji – to katalog marzeń, który Mercedes w 2006 roku uznał za kompletny: • Fotele z wentylacją, ogrzewaniem i funkcją masażu (7 programów, jakbyś miał własnego fizjoterapeutę) • Tylna kanapa – dwa osobne fotele z regulacją elektryczną, podnóżkami i własnym ekranem • System audio Harman Kardon – 14 głośników, 600 W, bas tak głęboki, że czujesz go w kościach • Comand APS z nawigacją, TV, DVD, telefonem • Active Body Control + – auto płynie jak łódź • Distronic, Night Vision, asystent pasa, kamera cofania • Rolety elektryczne, szyberdach panoramiczny i wszystko działa. Perfekcyjnie. Po 15 latach nadal pachnie nowością. A teraz coś ode mnie: Wiesz… kiedy siadam za kierownicą tego S600 V12, to nie jest tak, że „jadę autem”. To jest tak, jakby auto mówiło mi: „Spokojnie, Królu. Ja tu rządzę szosą, a Ty tylko delektuj się życiem.” Bo w S-ce V8 czujesz się jak VIP w hotelu 5*. W V12 czujesz się jak właściciel tego hotelu. I właśnie dlatego ten egzemplarz nie jest na sprzedaż dla „kogoś”. Jest na sprzedaż dla kogoś, kto już wie, że mniejsze wnętrze, mniejszy silnik i mniejsze ego zostawia się dla… reszty rynku. Chcesz poczuć to wszystko na własnej skórze (i zamszu)? Zapraszam. Porównanie do Mercedesów w wersji AMG lub z pakietem AMG (AMG Line / Pakiet Sport AMG itd.): TYSIĄCE – dosłownie zalew rynku! • Sama podkategoria AMG GT (prawdziwe AMG) 126 ofert • Cała Klasa S 899 ofert (i masa z AMG Line / S63 AMG) • Do tego C AMG, E AMG, GLC AMG, G 63, CLA 45… + każdy co drugi zwykły Mercedes z „AMG Line” w tytule. Razem spokojnie kilka tysięcy ogłoszeń. To już nie prestiż – to masówka. Każdy chce „wyglądać jak AMG”, ale większość to tylko naklejki i spojlery za 5 tys. dopłaty. Egzemplarzy S 600 (wszystkie generacje – głównie W221, pojedyncze W220/W140): Zaledwie garstka – około 15–25 ofert na całą Polskę. Widać głównie kilka W221, parę W140 i pojedyncze nowsze. Nie ma ich „na pęczki”. Nie ma lawiny. Są jak diamenty – rzadkie, drogie V12 i od razu krzyczą „właściciel wie, co to prawdziwy luksus”. Podsumowanie, które rozwala system: • AMG / Pakiet AMG = masówka. Kupuje każdy, kto chce „sportowo wyglądać”. Jak iPhone w etui z napisem „Racing”. • S 600 V12 = elita. Kupują ci, którzy chcą być ponad tym wszystkim. Nie „wyglądać”, tylko być królem. Mercedes S 600 V12 – bo mniejsze silniki są dla mniejszych ludzi.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej