Mercedes-Benz Sprinter

X Analiza TXO

Przebieg na rok

39 tys. km

średnio przez 10 lat

Mediana podobnych

47 970 zł

ta oferta: −17,7%

Podobne oferty

27

Mercedes-Benz Sprinter 2016 · diesel · 300 tys.–400 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−4,8% od pierwszej ceny

Źródła

1

Otomoto

Mercedes-Benz Sprinter 2016, 386 tys. km, diesel (Szczecin) kosztuje 39 500 zł — 17,7% mniej niż mediana 47 970 zł dla 27 ofert tego typu (Mercedes-Benz Sprinter 2016 · diesel · 300 tys.–400 tys. km). Średnio 39 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 25 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Sprinter

Rok produkcji

2016

Przebieg

386 067 km

Pojemność skokowa

2143 cm³

Moc

163 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Furgon / bus

Kolor

Biały

Liczba miejsc

3

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Dzień dobry, mam na sprzedaż (prywatnie) Sprintera W906 L3H2 z 2016 roku z silnikiem OM651 163km, skrzynia biegów manualna 6 biegowa Lokalizacja Szczecin/Warzymice Przebieg: 386067 VIN: WDB9066351P334244 Przegląd ważny do 20 grudnia, ubezpieczenie do 17 lipca 2027 roku Wyposażenie: elektryczne szyby, tempomat, komputer pokładowy, kierownica wielofunkcyjna, fotel pneumatyczny, fabryczne radio z bluetoothem i zestawem głośnomówiącym, kamera cofania, klimatyzacja automatyczna (działająca), schowek pod kanapą (nie wiem czy to był standard), półka na pace, zabudowa, fabryczne oświetlenie led paki, podwójne resory i reszta funkcji w standardzie Serwis: Pod koniec 2024 roku przy przebiegu 360 tysięcy była wymieniona uszczelka pod głowicą, głowica oczywiście oddana do planowania i przy okazji od razu wymieniony kompletny rozrząd oraz uszczelnienia towarzyszące. Oprócz tego w międzyczasie wymieniona została pompa wspomagania, przewód chłodzenia, świece żarowe, termostat, popychacze oraz dźwigienki zaworowe, sworznie wahaczy, kolektor dolotowy, termostat, podstawa filtra paliwa, krzyżak kolumny kierowniczej, chłodniczka EGR. W tym roku w lutym wymienione zostało kompletne sprzęgło i skrzynia biegów (w poprzedniej zaczęła wypadać dwójka) Wczoraj wymieniony został jeszcze zbiorniczek wyrównawczy, bo zaczął ciec przy czujniku. Olej jest lany 5w30 Valvoline Synpower, wymieniony 10 kwietnia przy przebiegu 380227km. Bolączki: Nieszczelność na zaworze obejściowym EGR, miejsce zaznaczone na zdjęciu, objawy są takie, że turbo nie jest w stanie ładować tyle ile powinno i jak się butuje, to przechodzi w tryb awaryjny i dostaje muła. Jeździłem tak już kilka miesięcy, bo nie miałem czasu tego zrobić, nie przeszkadzało mi to, rozwija prędkości autostradowe, ale dla wygody dobrze by było to zrobić, daję część na wymianę razem z zapasową chłodniczką. Jeśli chodzi o stan blacharski i lakierniczy nie jest idealny, prawa strona była nieudolnie robiona przez poprzedniego właściciela, jest sporo miejsc na lakierze z niewielką rdzą, dla zainteresowanego wyślę dokładniejsze zdjęcia. Do busa są 2 piloty

Pozostałe informacje

Dopuszczalna masa całkowita

3500 kg

Emisja CO2

209 g/km

Ma numer rejestracyjny

Tak