Mercedes-Benz Klasa E

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 400 km

średnio przez 16 lat

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Mercedes-Benz Klasa E 2010, 70 tys. km, benzyna + lpg (Warszawa) kosztuje 100 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 4 400 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 4 400 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa E

Rok produkcji

2010

Przebieg

70 000 km

Pojemność skokowa

5000 cm³

Moc

306 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Brązowy

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż coś, czego Mercedes nigdy nie zrobił, a zdecydowanie powinien. C207 z wolnossącym V8 M113 5.0 połączonym z manualną skrzynią biegów. Bez kompresora, bez turbo, bez sztucznego dźwięku z głośników. Klasyczne, pięciolitrowe V8 Mercedesa i manual. Samochód powstał na bazie E250 CDI i od początku założenie było proste — zbudować C207 V8, które będzie wyglądało i funkcjonowało możliwie jak samochód fabryczny, a nie jak niedokończony projekt po swapie. Pod maskę trafił M113 5.0 o przebiegu około 70 000 km. Silnik pracuje świetnie, samochód jeździ naprawdę bardzo dobrze, natomiast największe wrażenie robi połączenie charakterystyki M113 z ręczną skrzynią. I oczywiście dźwięk. Tego niestety zdjęcia z ogłoszenia nie oddadzą. Co ważne, swap nie odbył się kosztem normalnego użytkowania samochodu. Elektronika została zintegrowana i całe fabryczne wyposażenie działa tak jak wcześniej — ABS, kontrola trakcji, tempomat, klimatyzacja, podgrzewane fotele itd. Auto z bardzo szybkim mostem, prędkość przelotowa 150km/h obroty 2500 RPM Z zewnątrz celowo niczego nie udaje. Nie ma pakietu „pseudo AMG”, wielkich oznaczeń V8 ani krzykliwych dodatków. Wygląda jak eleganckie C207. Dopóki nie przekręcisz kluczyka. I właśnie za to najbardziej lubię ten samochód. M113 dostał również nową instalację LPG, więc C207 nadaje się nie tylko do niedzielnej przejażdżki. Można nim normalnie jeździć, robić trasy i cieszyć się V8 bez zastanawiania się przy każdym tankowaniu. Niedawno wykonana została również pełna konserwacja podwozia. PROFESJONALNIE co to znaczy -rozebrane nadkola i listwy progowe ,oczyszczone miejsca ze śladami korozji i w dzisiejszych czasach nie używa się środków typu niezasychającego które łapią do siebie brud , tylko stosuje się farby o specjalnych żywicach z podniesioną wytrzymałością na uderzenia -jest to estetyczne i trwałe . Na wyposażeniu m.in. jasna skórzana tapicerka, panoramiczny/otwierany dach, podgrzewane fotele, tempomat, klimatyzacja, czujniki parkowania, kamera cofania i pozostałe wyposażenie widoczne na zdjęciach. Nie będę pisał, że jest to „jedyny taki w Europie”, bo takich tekstów w ogłoszeniach jest wystarczająco dużo. Natomiast C207 z M113 5.0, manualną skrzynią, działającą fabryczną elektroniką i LPG zdecydowanie nie jest samochodem, którego drugą sztukę znajdzie się wieczorem na OLX. To propozycja dla kogoś, kto szuka nietypowego Mercedesa i rozumie, dlaczego połączenie M113 + manual + tylny napęd + C207 jest tak ciekawe. Samochód jest skończony, sprawny i gotowy do jazdy. Można przyjechać, obejrzeć, posłuchać i się przejechać.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej