Mercedes-Benz Klasa E

X Analiza TXO

Przebieg na rok

27 tys. km

średnio przez 18 lat

Mediana podobnych

18 000 zł

ta oferta: +21,7%

Podobne oferty

39

Mercedes-Benz Klasa E 2008 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Mercedes-Benz Klasa E 2008, 480 tys. km, diesel (Wolsztyn) kosztuje 21 900 zł — 21,7% więcej niż mediana 18 000 zł dla 39 ofert tego typu (Mercedes-Benz Klasa E 2008 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 27 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 22% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mercedes-Benz

Model

Klasa E

Rok produkcji

2008

Przebieg

480 000 km

Pojemność skokowa

3000 cm³

Moc

250 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Brązowy

VIN

WDB2110241B329873

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Mercedes W211 E300 BlueTec 3.0 CDI V6 • 250 KM / 600 Nm • Airmatic • Avantgarde • baaardzo doinwestowany Na sprzedaż Mercedes-Benz W211 E300 CDI 3.0 V6 CDI w topowej wersji Avantgarde, z automatyczną skrzynią biegów i zawieszeniem Airmatic. Samochód jest w rzadko spotykanym brązowym kolorze, który w połączeniu z chromami, czarną skórą i felgami 18” prezentuje się naprawdę świetnie. Auto zdecydowanie wyróżnia się spośród większości W211 – na żywo robi jeszcze lepsze wrażenie niż na zdjęciach. Przebieg: 480 000 km Moc: ok. 250 KM / 600 Nm – profesjonalny Stage 1 na hamowni Prędkość maksymalna: ok. 235 km/h Średnie spalanie z mojego użytkowania: ok. 9-10 l/100 km ale da się mniej. Samochód jest w moich rękach od grudnia 2024 roku. Kupiłem go z przebiegiem około 420 tys. km, więc zrobiłem nim już ponad 60tys. km. Przebieg podaję uczciwie – w przypadku tego egzemplarza zdecydowanie ważniejsze jest to, ile rzeczy zostało już zrobionych i jak samochód był serwisowany. Jestem mechanikiem samochodowym i auto robiłem dla siebie. Nie oszczędzałem na częściach ani serwisie. Olej silnikowy wymieniany był regularnie co 8–10 tys. km, zawsze Motul razem z kompletem filtrów MANN-FILTER. Jeżeli daną część można było dostać w oryginale i miało to sens, montowałem oryginał Mercedes-Benz. W pozostałych przypadkach stosowałem części renomowanych producentów, m.in. Lemförder, Pierburg, Bosch, MANN-FILTER, Textar, itp. Żadnych najtańszych czy przypadkowych chińskich zamienników. Wszystkie wykonywane naprawy mam udokumentowane zdjęciami oraz w prowadzonej książce serwisowej. CO ZOSTAŁO ZROBIONE Po zakupie oraz w trakcie mojego użytkowania samochód przeszedł naprawdę ogromny zakres prac i tyle co chce za niego to same części kosztowały * regularne wymiany oleju co 8–10 tys. km + komplet filtrów MANN-FILTER, * regeneracja turbosprężarki, * przy okazji regeneracji turbiny sprawdzone wtryskiwacze, * wymiana uszczelek podstawy filtra oleju, * uszczelnienie miski olejowej, * wymiana przewodów paliwowych, * wymiana płynu chłodniczego, * wymiana czujnika temperatury oleju, * usunięte klapy wirowe w kolektorze dolotowym, * założone nowe markowe przepływomierze, * wymiana paska PK, * wymiana rolki napinacza paska, * naprawa zaworu nagrzewnicy, * naprawa skrzynki/modułu SAM, * naprawa modułu klimatyzacji, * naprawiona klimatyzacja – wymieniona chłodnica oraz kompresor, alternator * naprawione czujniki parkowania, * wymieniony tylny przegub wału, * naprawione mocowanie/zawieszenie dyferencjału, * wymienione wkłady tylnych lamp ledowe * nowe ksenony z przodu, * nowe wszystkie żarówki * oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED, * nowe wycieraczki, ZAWIESZENIE I HAMULCE Przednie zawieszenie zostało zrobione kompleksowo. Wymienione zostały: * wszystkie wahacze, * sworznie, tuleje * łączniki stabilizatora, * końcówki drążków kierowniczych, * drążki kierownicze. Hamulce również zostały zrobione z przodu i z tyłu – założone są tarcze Rotinger oraz klocki Textar. Samochód stoi obecnie na 18-calowych felgach i czterech świeżych, nowych oponach 245/40 R18 z przebiegiem 100km. SILNIK / STAGE 1 3.0 V6 CDI jest w bardzo dobrej kondycji. Silnik pracuje równo, ma pełną moc, nie kopci, nie puszcza dymu i nie ma wycieków pod samochodem. Moc została podniesiona profesjonalnie na hamowni. Seryjne 208 KM zostało podniesione do około 250 KM i 600 Nm. Ekologia została wyłączona. Mimo tego samochód nawet przy mocnym przyspieszaniu nie zostawia za sobą chmury dymu. ( turbo zrobione, wtryski sprawdzone w Boschu w Swiebodzinie) Auto ma naprawdę konkretne kopyto. 600 Nm robi swoje – bardzo dobrze zbiera się od dołu i świetnie przyspiesza przy wyprzedzaniu. Prędkość maksymalna to około 235 km/h i bez problemu można tyle jechać. Jednocześnie przy normalnej jeździe średnie spalanie z mojego użytkowania wynosi około 10 l/100 km. Podejrzewam że idzie zejść do 8-8,5. SKRZYNIA / AIRMATIC Automatyczna skrzynia biegów 7G pracuje prawidłowo i ładnie zmienia biegi. Dostępny jest tryb komfortowy oraz sportowy. Samochód posiada sprawne zawieszenie Airmatic z możliwością zmiany charakterystyki – Comfort, Medium oraz Sport. Dzięki temu może być bardzo wygodną limuzyną na długą trasę, a po zmianie ustawień robi się wyraźnie sztywniejszy i sportowy. WYPOSAŻENIE Wersja Avantgarde z bardzo dobrym wyposażeniem, m.in.: * Airmatic, * czarna skórzana tapicerka, * elektrycznie regulowane fotele, * pamięć ustawień foteli, * podgrzewane fotele, * wentylowane fotele, * 4-strefowa automatyczna klimatyzacja – sprawna, * lepsze/rozbudowane nagłośnienie, * fabryczne radio z dużym ekranem, * nawigacja, * zmieniarka CD, * telefon samochodowy, * Parktronic / czujniki parkowania przód i tył, * elektryczne szyby i lusterka, * drewniane wykończenie wnętrza, * ksenony, * felgi 18”. STAN SAMOCHODU Auto jest bez rdzy i jak na swój wiek oraz przebieg prezentuje się ponadprzeciętnie dobrze. Rzadko spotykany brązowy lakier naprawdę robi robotę – samochód rzuca się w oczy i wyróżnia z tłumu. Nie sprzedaję go oczywiście jako nowego samochodu z salonu – ma swój wiek i przebieg – ale jego stan zdecydowanie warto ocenić na żywo. Na upartego to zderzaki można by polakierować. Mechanicznie samochód jest obecnie w stanie, w którym można wsiadać i jeździć. Od spodu jest sucho, nic nie cieknie, nic nie wisi, nic nie odpada, silnik nie kopci, Airmatic działa, klimatyzacja działa, skrzynia prawidłowo zmienia biegi. Nie czekałem z naprawami, aż coś całkowicie się rozleci. Jeżeli widziałem, że dany element wymaga wymiany lub naprawy, po prostu był robiony. Samochód był przygotowywany i serwisowany dla mnie, a nie pod sprzedaż. Mam dokumentację zdjęciową wykonywanych prac oraz książkę serwisową, więc zainteresowanej osobie mogę pokazać, co było przy samochodzie robione. Nie mam również problemu z dokładnym sprawdzeniem samochodu przed zakupem – można go obejrzeć od spodu, podłączyć komputer i zweryfikować stan techniczny. POWÓD SPRZEDAŻY Sprzedaję go wyłącznie dlatego, że przesiadłem się na Vito 3.0 CDI, przy którym obecnie realizuję duży projekt. Mercedes nie idzie na sprzedaż z powodu awarii czy dlatego, że trzeba w niego zaraz inwestować. Po prostu jego miejsce zajęło kolejne auto. To W211 dla osoby, która zamiast egzemplarza z „ładnym przebiegiem” bez historii woli samochód z uczciwie podanymi 480 tys. km, dużą liczbą wykonanych napraw i udokumentowanym serwisem. Przez ponad 60tys. km w moich rękach samochód pokazał, że potrafi normalnie robić kilometry. Zostało w niego włożone naprawdę dużo pieniędzy, pracy i czasu. Bardzo komfortowy, szybki, dobrze wyposażony i ponadprzeciętnie ładny W211. 3.0 V6 CDI, około 250 KM i 600 Nm, sprawny Airmatic, świetna konfiguracja kolorystyczna i naprawdę dobre osiągi. Samochód godny polecenia. Zapraszam do kontaktu oraz na oględziny

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej