Moto Guzzi 1000 S

X Analiza TXO

Przebieg na rok

1 500 km

średnio przez 35 lat

Pierwsze wykrycie

19 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

AutoScout24

Moto Guzzi 1000 S 1991, 54 tys. km, benzyna (Bonn, Stadt) kosztuje 31 875 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 1 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?
3. Przebieg to średnio ok. 1 500 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Moto Guzzi

Model

1000 S

Rok produkcji

1991

Przebieg

54 000 km

Pojemność skokowa

1000 cm³

Moc

71 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Kolor

Zielony

Kraj pochodzenia

Niemcy

Pierwsza rejestracja

czerwiec 1991

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Hier biete ich meine 1991er Moto Guzzi 1000s Serie 2 in der seltenen Farbkombi Grün-Schwarz an. Ich habe sie 2022 gekauft, da hatte sie 49.000 km drauf, aber lange gestanden (seit 2007 abgemeldet). Die Guzzi hat jetzt knapp 54.000 km auf dem Tacho (abgelesen, dürfte aber stimmen). Sie hatte gut 15 Jahre in einem Schuppen gestanden, ich habe sie wiederbelebt, dabei wurde sehr, sehr viel Zeit investiert, viele, sehr viele Neu- und ein paar Gebrauchtteile verbaut. Aufzählung in Kürze: Tank vom Profi beilackieren und aufpolieren lassen, hat aber noch "Patina". Seitendeckel neu lackieren lassen, Aufkleber anfertigen lassen. Rahmen an diversen Stellen beigepinselt, Farbton passt nicht so ganz. Zur Technik: Motorblock stammt von einer 1000er Quota (Originalblock vorhanden), ebenso die Zylinder und Kolben. Neue Kolbenringe, komplett neue Ventile, Führungen, gebrauchte Originalstösselbecher, alle Stößenstangen gegen gute gebrauchte Originalteile ersetzt. Neue Pleuellager im Standardmaß. Neuer Ölwannenzwischenring (Zubehör). Gebrauchte Nockenwelle, neue Kupplung inkl. Zwischenrad, neuer hinterer KW-Siri, Getriebe neu abgedichtet. Linker Vergaser neu (!), rechts komplett überholt, Umlenkdome montiert (Selten!), komplett neue Züge, Gaszüge von Hand gefertigt (wg. knickfreier Verlegung). Kreuzgelenk inkl. Lager neu, Diff. abgedichtet. Tacho und Drehzahlmesserwelle neu, Rücklichtträger (Chrom) neu, Gabeldämpfer gegen luftunterstützte ersetzt, neue Federn progressiv), Gabel abgedichtet. Spiegler Stahlflexleitungen, Alle Bremsbeläge neu, 1 Bremszange überholt, eine Bremsscheibe gegen gutes Gebrauchtteil getauscht. Neue Ansaugstutzen und Vergasergummis (zum Lufi). Neue Zündanlage von Elektronik Sachse. Zusätzlich: BMW Bordsteckdose montiert, hochwertige Alarmanlage (M+S) verbaut. Die Guzzi läuft gut, alles funktioniert, wie es soll. TÜV bis 12/26, wessen Glückseligkeit dran hängt, dem mache ich das auch noch neu. Die Blinker waren alle defekt, nun sind zugelassene, kleine Alublinker mit Honda Blinkerstangen verbaut. Die runden Spiegel stammen von einer California, Ansonsten ist die Guzzi optisch im Originalzustand. Einen fetter Aktenordner mit Teilerechnungen gibt's dazu, wer echtes Interesse hat, dem zeige ich auch noch, wo es den Restaurationsbericht in allen Einzelheiten zu lesen gibt. Dazu gibt es noch viele Dichtungen, Kleinteile neu und gebraucht und wie gesagt, den Original Motoblock. Warum verkaufe ich sie nun, wo ich so viel investiert habe? Einfach: Ich habe noch eine Guzzi (V11), ein paar selbst restaurierte alte Hondas und 2 BMWs, das schaffe ich alles nicht am Laufen zu halten, eine muss weg. Ich biete sie für 7500 Euro an, wohl wissend, dass ich meine investierte Zeit und das Geld für die Teilerechnungen nie wieder sehen werde... Die Guzzi steht in Bonn und kann ggf. Probe gefahren werden. Die Guzzi ist keine Bastelbude! Ich bin zwar mittlerweile in einer anderen Branche tätig, aber gelernter KFZ-Mechaniker mit Gesellenbrief, ich weiß also, was ich tue .Ich habe 3 alte Hondas aus den 70ern vollrestauriert, ebenso eine 1947er Royal Enfield, eine 1970er Royal Enfield Interceptor und ein Velosolex Mofa. Das sollte wohl genügen zu zeigen, dass die Guzzi sach- und fachgerecht instandgesetzt wurde.

Pozostałe informacje

Cena w walucie źródła

€ 7 500

Kraj oferty

Niemcy

Liczba biegów

5

Liczba cylindrów

2

Masa własna

215 kg

Rodzaj lakieru

Inne