Mrf

X Analiza TXO

Pierwsze wykrycie

3 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Mrf 2026, 1 km, elektryczny (Siedlec) kosztuje 6 499 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Auto nie jest zarejestrowane w Polsce — czy akcyza jest opłacona i kto pokrywa koszty rejestracji?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Mrf

Rok produkcji

2026

Przebieg

1 km

Rodzaj paliwa

Elektryczny

Skrzynia biegów

Automatyczna

Kolor

Niebieski

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Nowy

Opis sprzedającego

MRF eR 3.3 MX BIG to elektryczny pit bike przeznaczony dla starszych dzieci i osób, które szukają lekkiego, dynamicznego motocykla terenowego o nowoczesnej konstrukcji. Dzięki wysokiej mocy, niskiej wadze oraz kołom w rozmiarze 14″ i 12″ model sprawdzi się podczas nauki jazdy, jak i w bardziej agresywnej jeździe off-road. Jedno ładowanie pozwala przejechać trasę nawet do 40 km przy osiąganiu maksymalnej prędkości nawet do 72 km/h. O silniku i mocy MRF eR 3.3 MX BIG wyposażono w elektryczny silnik o mocy 3300 W. Jego moc nominalna to 3.3 kW, a moc maksymalna 3.7 kW (5 KM), co zapewnia bardzo dobrą dynamikę jazdy w terenie. Najwyższe obroty silnika to 7500 RPM, a maksymalna prędkość, którą rozwinie ten model wynosi 72 km/h. W tym modelu zastosowano silnik elektryczny typu PMSM (z magnesami trwałymi) co oznacza, że: reaguje od razu na gaz – nie ma opóźnienia jak w spalinówce przyspiesza bardzo płynnie, bez szarpnięć jest cichy i bezawaryjny, bo ma mniej elementów, które mogą się zużyć. Dodatkowo silnik posiada czujnik temperatury, który kontroluje, żeby napęd się nie przegrzewał oraz enkoder (czujnik obrotów) - dzięki niemu sterowanie jest precyzyjne i płynne, nawet przy wolnej jeździe. Pojazd wyposażono też w kontroler Fardriver 80A, który zapewni płynne oddawanie mocy oraz wysoką kulturę pracy napędu - niezależnie od wybranego trybu jazdy. Bateria litowo-jonowa Ten model wyposażono w baterię litowo-jonową 60 V 18,2 Ah opartą na ogniwach 18650. Technologia ogniw 18650 zapewnia dobrą wydajność, trwałość oraz korzystny stosunek pojemności do masy baterii. Złącze baterii QS8 oraz wyłącznik bezpieczeństwa zwiększają bezpieczeństwo użytkowania. Pełne naładowanie baterii trwa ok. 5-6 godzin, a jeden cykl pracy przekłada się na zasięg do około 35-40 km. MRF eR 3.3 MX BIG daje wybór jednego z trzech trybów jazdy, a wyboru można dokonać z poziomu wyświetlacza umieszczonego na kierwonicy: Tryb 1 – ograniczenie prędkości do 25 km/h Tryb 2 – ograniczenie prędkości do 45 km/h Tryb 3 – pełna moc, prędkość maksymalna do 72 km/h Cyfrowy wyświetlacz TFT pokazuje m.in. przebieg i prędkość. Wybór trybu jazdy umożliwia dopasowanie pracy pit bike’a do umiejętności i poziomu doświadczenia ridera. Sportowa geometria - o konstrukcji Konstrukcja modelu MRF eR 3.3 MX BIG została zaprojektowana z myślą o stabilnej i kontrolowanej jeździe, co ma kluczowe znaczenie w przypadku młodych riderów. Szeroka rama o zmienionej, wyścigowej geometrii w połączeniu z rozstawem osi 980 mm zapewnia pewne prowadzenie w terenie, a zwiększony skok zawieszenia, wyższe napięcie wstępne oraz zastosowanie gęstszego oleju przekładają się na lepszą pracę zawieszenia i stabilność na nierównościach. Przedni widelec USD o długości 600 mm i skoku 150 mm poprawia precyzję sterowania oraz sztywność całego układu, natomiast koła 14/12 oferują optymalny balans między zwrotnością a przyczepnością. Aluminiowa kierownica typu fatbar zwiększa wytrzymałość i komfort jazdy, a niska masa – zaledwie 46,2 kg – ułatwia manewrowanie i panowanie nad motocyklem. Dodatkowo wysokość siedzenia 65 cm oraz regulowane, dwa punkty mocowania tylnego amortyzatora pozwalają dopasować wysokość motocykla do wzrostu dziecka, co przekłada się na większą pewność jazdy i bezpieczeństwo. Wyposażenie Model eR 3.3 MX BIG został wyposażony w rozwiązania, które łączą przyjemność jazdy z bezpieczeństwem. Hydrauliczne, 2‑tłoczkowe hamulce tarczowe współpracujące z tarczami o średnicy 180 mm (mocowanie 4‑śrubowe) zapewniają pewne, przewidywalne hamowanie w każdych warunkach terenowych, a obsługa zarówno przedniego, jak i tylnego hamulca za pomocą klamek na kierownicy zwiększa komfort i poczucie kontroli. Odpowiednio dobrane opony w rozmiarze 60/100-14 z przodu oraz 80/100-12 z tyłu gwarantują dobrą przyczepność i stabilność na luźnym podłożu. Na bezpieczeństwo i trwałość wpływa również uszczelniona wiązka przewodów oraz motoryzacyjne złącza, które chronią instalację elektryczną przed kurzem i wilgocią, a funkcja diagnostyki błędów wskaże nam usterkę. Całość uzupełnia praktyczna stopka boczna, podnosząca wygodę codziennego użytkowania. Kluczowe cechy Silnik elektryczny o mocy 3300 W Silnik PMSM 60 V EBX z czujnikiem temperatury oraz enkoderem Bateria litowo-jonowa 60 V 18.2 Ah oparta na ogniwach 18650 Czas ładowania baterii ok. 5-6 h Zasięg do 40 km 3 tryby jazdy (tryb 1 - do 25 km/h, tryb 2 – do 45 km/h, tryb 3 – do 72 km/h) Maksymalna prędkość 72 km/h Wysokość do siedzenia 65 cm Amortyzator przód MRF 600 mm z regulacją (REB) Amortyzator tył MRF 270 mm Stopka boczna Rozmiar kół 14″ przód, 12″ tył Waga 46,2 kg Stalowa rama Hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu i z tyłu Cyfrowy wyświetlacz TFT z licznikiem kilometrów i prędkości Brak homologacji, pojazd niedopuszczony do ruchu drogowego W ofercie posiadamy inne modele marek takich jak ; KAYO MFR PITGANG RFN YCF Kontakt; Firma nie ma znormalizowanego czasu godzin otwarcia i zamknięcia. Jeśli chcesz zobaczyć motocykl, uprzednio zadzwoń i umów się na wizytę.

Pozostałe informacje

Możliwość finansowania

Tak

Typ Silnika

Elektryczny