Volkswagen Multivan

X Analiza TXO

Przebieg na rok

19 tys. km

średnio przez 21 lat

Mediana podobnych

37 000 zł

ta oferta: +16,2%

Podobne oferty

13

Volkswagen Multivan 2004–2006 · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

29 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Volkswagen Multivan 2005, 400 tys. km, diesel (Łódź) kosztuje 42 999 zł — 16,2% więcej niż mediana 37 000 zł dla 13 ofert tego typu (Volkswagen Multivan 2004–2006 · ponad 300 tys. km). Średnio 19 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

Multivan

Rok produkcji

2005

Przebieg

400 000 km

Pojemność skokowa

1895 cm³

Moc

102 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Kolor

Niebieski

Liczba drzwi

5

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Witam Przedmiotem sprzedaży jest mój prywatny samochód. Opis: Przednie fotele ogrzewane, środkowy rząd obracany, ostatni rozkładany do poziomu łóżka. Mam 196 cm wzrostu i na spokojnie we dwie osoby dorosłe można spać. Stolik rozkładający się ze ściany, a w bagażniku dodatkowy rozkładany stolik, który po rozłożeniu kanapy wydłuża łóżko o ok. 1 metr (cena rynkowa samego stolika ok. 2000 zł). Webasto dogrzewające silnik, gdy temperatura spada poniżej 4 stopni Celsjusza przez co w zimie dogrzewa się szybciej od benzyny. Wymieniona tapicerka na nową, w kolorze samochodu. W zestawie fabryczna elektryczna pompka do kół(oryginalna Vw- raczej jako ciekawostka). Auto posiada oryginalny hak. Od siebie dołożyłem nowe markowe radio Kenwood DMX5020BTS z CarPlay, BT oraz możliwością podłączenia kamery cofania (nie podłączałem – lusterka w zupełności wystarczają). Słowo o silniku, bezkonkurencyjna trwałość na tle 2.5 TDI: W przeciwieństwie do kapryśnych, potężnych jednostek 2.5 TDI, silnik 1.9 TDI BRS nie cierpi na pękające bloki, wycierające się gładzie cylindrów czy awarie kół zębatych rozrządu. To pancerna i prosta konstrukcja, która bez problemu pokonuje setki tysięcy kilometrów.Legendarna odporność na tle nowszych 2.0 TDI: Ten silnik to klasyczna szkoła niezawodności na pompowtryskiwaczach. Pozbawiony jest wad wieku dziecięcego nowszych silników 2.0 TDI Common Rail (takich jak pękające głowice, awaryjne pompy oleju czy bardzo wrażliwe i drogie w naprawie wtryskiwacze).Najtańszy serwis i święty spokój: Każdy mechanik zna ten motor na pamięć, a ceny części zamiennych, regeneracji turbiny czy elementów osprzętu są ułamkiem kosztów, jakie generują inne silniki w modelu T5. Bezpieczny kod silnika (BRS): Wersja BRS montowana w T5 jest fabrycznie wolna od słynnej wady obracających się panewek, która niszczyła silniki 1.9 TDI o kodzie BXE w autach osobowych grupy VW. Prawdziwa ekonomia (6,5-7,5l/100km): Multivan z tym silnikiem jest niezwykle oszczędny. Podczas gdy wersje benzynowe oraz 2.5 TDI potrafią drastycznie uszczuplić portfel przy dystrybutorze, 1.9 TDI pozwala na bardzo tanią eksploatację rodzinną lub wyprawową. Potencjał na bezpieczną moc: Jednostka BRS słynie z doskonałej podatności na chiptuning. Jeśli 102 KM to dla kogoś za mało, bezpieczny i tani program pozwala podnieść moc do ok. 130–140 KM, co daje dynamikę większych silników przy zachowaniu legendarnej trwałości 1.9 TDI. Auto seryjnie nie posiada filtra DPF. Rozrząd wymieniłem zaraz po zakupie wraz olejem w skrzyni. Na wiosnę wymieniłem akumulator hotelowy na nowy, ostatnio również główny(gwarancje przekazuje dalej). W zeszłym roku został wykonany przegląd podłogi, naprawiono co było do naprawienia, a podłoga została na koniec zabezpieczona. Naprawiłem też we własnym zakresie pęknięte plastiki na klapie bagażnika. Na zeszłą jesień założyłem 2 nowe opony wielosezonowe. Ostatnio wymieniłem komplet hamulców – tarcze i klocki oraz olej z kompletem filtrów.(motul) W sumie w przeciągu ostatnich zainwestowałem w auto ponad 15 k zł. Z rzeczy do zrobienia: zamek centralny od strony pasażera działa tylko ręcznie (trzeba wcisnąć, żeby zablokować). To najwygodniejsze auto, jakie miałem w życiu, polecam. Cena do symbolicznej negocjacji. W razie pytań zachęcam do kontaktu. Dlaczego cena wyższa niż przy podobnych Startline'ach: auto ma za sobą świeże, kosztowne naprawy. Do tego nowa tapicerka i markowe radio z CarPlay. Kupujący płaci za spokój, nie za problemy do rozwiązania po zakupie. Przegląd techniczny ważny do 10.09.2027, OC do 10.12.2026.

Pozostałe informacje

Faktura

nie

Pochodzenie

sprowadzony

Rodzaj nadwozia

Van / Minibus

Rok pierwszej rejestracji

2005