Opel Astra

X Analiza TXO

Przebieg na rok

12 tys. km

średnio przez 22 lata

Mediana podobnych

4 200 zł

ta oferta: −16,7%

Podobne oferty

17

Opel Astra 2004 · diesel · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

11 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Opel Astra 2004, 256 tys. km, diesel (Białogard) kosztuje 3 500 zł — 16,7% mniej niż mediana 4 200 zł dla 17 ofert tego typu (Opel Astra 2004 · diesel · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 12 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Astra

Rok produkcji

2004

Przebieg

256 000 km

Pojemność skokowa

1686 cm³

Moc

80 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż trafia mój prywatny Opel Astra H w wersji kombi z 2004 roku, wyposażony w niezawodny i bardzo oszczędny silnik diesla 1.7 CDTI. Samochód służył mi wiernie, jednak nadszedł czas na zmiany i przesiadkę do nowego auta. Astra jest w ciągłym użytkowaniu, mechanicznie silnik ma jeszcze przed sobą długą drogę, jednak z racji wieku uzbierało się kilka kwestii, które wymagają uwagi nowego właściciela. Doskonała baza na auto robocze, dojazdy do pracy lub dla kogoś, kto poświęci chwilę na drobne naprawy elektryczne. Podstawowe informacje: • Rok produkcji: 2004 • Silnik: 1.7 CDTI (diesel, konstrukcja Isuzu – bardzo niskie spalanie) • Nadwozie: Kombi (bardzo pojemny i pakowny bagażnik) • Przebieg: 256 000 km • Ubezpieczenie OC ważne do: 11.11.2026 r. • Przegląd techniczny ważny do: 19.03.2027 r. • Silnik jest bardzo ekonomiczny – średnie spalanie w granicach 5-6l / 100 km. Usterki i mankamenty: 1. Alternator / Ładowanie na zimno: Kiedy zrobiło się chłodniej, pojawił się problem przy odpalaniu. Przez pierwsze 7–10 minut po uruchomieniu silnika napięcie pokazuje około 11,5 V (brak pełnego ładowania). Dopiero po tym czasie alternator "wskakuje" na prawidłowe wartości 13,8–14 V. Prawdopodobnie do regeneracji lub wymiany jest regulator napięcia/szczotki w alternatorze. 2. Klimatyzacja (stan nieznany): Klimatyzacja nie była nabijana ani używana od kilku lat. Powód jest prosty – unikałem korzystania z niej ze względów zdrowotnych (częste infekcje). Z tego powodu nie wiem, czy układ jest w 100% szczelny i czy sprężarka startuje. Należy założyć, że wymaga serwisu. 3. Zamek prawych tylnych drzwi: Czasami się blokuje i występuje problem z otwarciem tych drzwi od zewnętrznej strony.