Opel Insignia

X Analiza TXO

Przebieg na rok

17 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

13 200 zł

ta oferta: +4,6%

Podobne oferty

188

Opel Insignia 2010 · diesel · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

10 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Autoplac

Opel Insignia 2010, 277 tys. km, diesel (Wałbrzych) kosztuje 13 800 zł — 4,6% więcej niż mediana 13 200 zł dla 188 ofert tego typu (Opel Insignia 2010 · diesel · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 17 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Insignia

Generacja

A

Rok produkcji

2010

Przebieg

277 000 km

Pojemność skokowa

1956 cm³

Moc

160 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Inne

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Pierwsza rejestracja

grudzień 2010

VIN

W0LGM6EM1B1088909

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Opel Insignia A z końca 2010 roku, z silnikiem 2.0 CDTI o mocy 163 KM, manualną skrzynią biegów i nadwoziem liftback. Przebieg: około 277 000 km. Samochód jest w dobrym stanie technicznym i wizualnym, jak na swój wiek i przebieg. Auto jest na bieżąco użytkowane i normalnie sprawdza się w codziennej jeździe. Stan samochodu Wnętrze jest bardzo zadbane, czyste i utrzymane w dobrym stanie. Tapicerka nie jest poprzecierana ani zniszczona. Z zewnątrz samochód również prezentuje się dobrze. Oczywiście, ze względu na wiek, można znaleźć drobne rysy, otarcia parkingowe czy niewielkie wgniotki. Ogólny stan oceniam jako dobry. Serwis i wykonane naprawy Kilka lat temu w samochodzie zostały wykonane ważniejsze i bardziej kosztowne naprawy: \- Wymiana rozrządu. \- Wymiana koła dwumasowego. \- Wymiana uszczelki smoka olejowego – jednej z typowych bolączek silników 2.0 CDTI. Na wykonane naprawy posiadam faktury potwierdzające ich przeprowadzenie. W ciągu ostatnich 6 miesięcy zostało zrobione: \- Wymiana kompletnej lewej półosi. \- Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów. \- Wymiana oleju silnikowego oraz filtrów. \- Pełny serwis klimatyzacji, nabicie oraz odgrzybianie \- Wymiana filtra kabinowego. \- Wymiana wycieraczek. \- Wymiana dyszy spryskiwacza przedniej szyby. \- Dodatkowe drobne prace eksploatacyjne. Układ hamulcowy również jest w dobrym stanie. Tarcze i klocki hamulcowe są stosunkowo świeże. Hamulec postojowy działa prawidłowo, bez żadnych problemów. Dodatkowo przednie i tylne lampy zostały uszczelnione, żeby zapobiec typowym dla Insignii problemom z wilgocią. Reflektory ksenonowe działają prawidłowo, nie ma problemów z oświetleniem. Podczas mojego użytkowania samochodu nie pojawiały się żadne błędy na desce rozdzielczej. Dodatkowe informacje Aktualnie stoi na oponach wielosezonowych, których stan oceniam jako średni. OC ważne do lutego 2027 r. Przegląd techniczny ważny do kwietnia 2027 r. Znane mankamenty Żeby wszystko było jasne, opisuję również rzeczy, o których wiem: \- Podgrzewanie fotela kierowcy wyłącza się po kilku minutach od włączenia. \- Przy wyższych prędkościach można odczuć delikatne wibracje. \- Opony wielosezonowe są w średnim stanie. \- Na karoserii znajdują się normalne ślady użytkowania, drobne rysy, otarcia i niewielkie wgniotki. Poza tym samochód normalnie jeździ i jest na bieżąco użytkowany. Nie będę pisał, że auto jest idealne, bo ma już swoje lata i przebieg. Uważam jednak, że jest w dobrym stanie, a wiele ważnych i kosztownych rzeczy zostało już zrobionych, szczególnie jeśli chodzi o typowe bolączki tego modelu.

Pozostałe informacje

Generacja

A