Opel Insignia

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 15 lat

Mediana podobnych

18 900 zł

ta oferta: +142,9%

Podobne oferty

45

Opel Insignia 2011 · benzyna · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

15 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

Opel Insignia 2011, 215 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 45 900 zł — 142,9% więcej niż mediana 18 900 zł dla 45 ofert tego typu (Opel Insignia 2011 · benzyna · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 45 900 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 143% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Insignia

Rok produkcji

2011

Przebieg

215 300 km

Pojemność skokowa

2792 cm³

Moc

325 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

W0LGX8EG9B1073829

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo 4x4 | 340 KM | 486 Nm | AF40 | LPG | AEZ 20" Są samochody, które po prostu się kupuje, i są takie, które buduje się po swojemu. Ta Insignia zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii. Z pewnym sentymentem wystawiam na sprzedaż moją Opla Insignię OPC z silnikiem 2.8 V6 Turbo, automatyczną skrzynią AF40 i napędem na cztery koła 4x4. Rocznik 2011, przebieg 215 000 km. Pod maską znajduje się benzynowe V6 Turbo, które po modyfikacji programu w renomowanej firmie Kreator Mocy osiąga 340 KM i 486 Nm. Na potwierdzenie posiadam wydruk z hamowni, więc podane parametry nie są wartościami wyssanymi z palca. Samochód posiada również około dwuletnią instalację LPG firmy STAG. Jednak liczby i dane techniczne to tylko część tej historii. W ten samochód włożyłem ogrom własnej pracy, mnóstwo czasu, pieniędzy i zaangażowania. Wiele rzeczy wykonywałem sam, dbając o szczegóły i nie szukając najtańszych rozwiązań. Nie chciałem mieć po prostu kolejnej Insignii OPC. Chciałem mieć egzemplarz, który będzie dopracowany mechanicznie i wizualnie, również w miejscach, których nie widać na pierwszy rzut oka. SILNIK I KOMORA SILNIKA – NAJWIĘKSZY ZAKRES PRAC Silnik został wyjęty z samochodu, aby można było przeprowadzić kompleksowe prace i zrobić wszystko porządnie. Wykonane prace: - Kompletny rozrząd firmy INA. - Nowa pompa oleju. - Nowa pompa wody. - Wymienione wszystkie możliwe do wymiany uszczelki silnika. - Nowe świece zapłonowe. - Nowe filtry. - Wymienione chłodnice. - Pokrywy zaworów pomalowane na czerwono. - Kolektory silnika wypiaskowane i pomalowane. - Elementy silnika zabezpieczone i wykończone termicznie. Dodatkowo: - Zregenerowana maglownica. - Zregenerowana pompa wspomagania. SERWIS I EKSPLOATACJA Nie ograniczałem się wyłącznie do silnika. Oleje zostały wymienione we wszystkich przewidzianych do tego podzespołach. - Silnik – Valvoline 5W40. - Automatyczna skrzynia AF40 – Ravenol. - Dyferencjały – Mannol. - Pozostałe podzespoły układu napędowego również objęte wymianą olejów. Zależało mi na tym, aby samochód był odpowiednio zadbany nie tylko wizualnie, ale przede wszystkim mechanicznie. UKŁAD HAMULCOWY I ZAWIESZENIE - Oryginalne tarcze hamulcowe Brembo z przodu. - Klocki hamulcowe Brembo na obu osiach. - Częściowo odświeżone przednie zawieszenie na częściach firmy SWAG. KOŁA – NOWY ZESTAW 20 CALI Samochód stoi na nowym, efektownym zestawie kół: - Kute felgi AEZ 20". (kupione w tym roku) - Kute śruby firmy FIMIC. - Nowe opony Bridgestone Potenza Sport Evo. - Rozmiar opon 245/35 R20. Zestaw świetnie komponuje się z sylwetką OPC i nadaje samochodowi zdecydowanie bardziej rasowego wyglądu. WYGLĄD ZEWNĘTRZNY Zależało mi na tym, aby samochód miał indywidualny charakter, dlatego wprowadziłem kilka zmian stylistycznych: - Przerobione przednie reflektory – oryginalne srebrne wnętrze zmienione na czarne. - Wszystkie srebrne elementy pomalowane na czarny połysk. - Przednia szyba z folią typu kameleon. - Dopracowana wizualnie komora silnika z czerwonymi pokrywami zaworów i odświeżonymi elementami. Lakier oceniam na 5+. Oczywiście znajdą się pojedyncze, drobne odpryski wynikające z normalnego użytkowania, ale ogólny stan wizualny jest naprawdę bardzo dobry. Co szczególnie ważne – samochód nie posiada korozji, również od spodu. To aspekt, na który zwracałem szczególną uwagę. WNĘTRZE – ORYGINALNY SPORTOWY CHARAKTER OPC W środku znajdują się oryginalne fotele Recaro, które zachowały się w rewelacyjnym stanie. Jak na samochód z 2011 roku ich kondycja jest wręcz perfekcyjna. Wnętrze prezentuje się bardzo dobrze i nadal ma ten charakterystyczny, sportowy klimat, za który tak wiele osób ceni wersję OPC. DLACZEGO TEN EGZEMPLARZ JEST WYJĄTKOWY? Bo za tym samochodem stoi coś więcej niż tylko lista części i wyposażenia. 215 tysięcy kilometrów przebiegu to jedno, ale równie ważna jest historia tego konkretnego egzemplarza i zakres wykonanych przy nim prac. Nie kupowałem najtańszych części, nie robiłem rzeczy wyłącznie pod sprzedaż i nie skupiałem się tylko na tym, co widać na zdjęciach. Wiele elementów zostało zrobionych z myślą o własnym użytkowaniu i długotrwałej eksploatacji. Mam świadomość, że samochód jest z 2011 roku. Nie będę też twierdził, że piętnastoletnie auto jest fabrycznie nowe. Mogę natomiast powiedzieć, że włożyłem w nie ogrom pracy i serca, a jego obecny stan jest efektem wielu godzin spędzonych przy samochodzie. SPRZEDAŻ NIE JEST ŁATWA. Człowiek przywiązuje się do samochodu, w którym każda kolejna rzecz ma swoją historię. Szczególnie kiedy wiele z tych rzeczy wykonał własnymi rękami. Nie szukam osoby, która zobaczy tylko rocznik i przebieg. Chciałbym, aby samochód trafił do kogoś, kto doceni prawdziwe OPC, jego charakter, moc, wyjątkowy silnik V6 i ogrom pracy włożonej w ten egzemplarz. Zapraszam osoby zainteresowane do kontaktu i oględzin. Chętnie opowiem więcej o samochodzie i pokażę, co zostało przy nim zrobione. To nie jest zwykła Insignia. To kawał mojej pracy, pasji i motoryzacyjnej przygody.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej