Opel Insignia

X Analiza TXO

Przebieg na rok

31 tys. km

średnio przez 8 lat

Mediana podobnych

39 900 zł

ta oferta: +12,8%

Podobne oferty

28

Opel Insignia 2018 · diesel · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Opel Insignia 2018, 244 tys. km, diesel (Kraków) kosztuje 45 000 zł — 12,8% więcej niż mediana 39 900 zł dla 28 ofert tego typu (Opel Insignia 2018 · diesel · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 31 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Insignia

Rok produkcji

2018

Przebieg

244 000 km

Pojemność skokowa

1956 cm³

Moc

170 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

W0LZT6GG0J1100612

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Samochód prywatny / 4 lata u mnie / 2 właściciel - znana cała historia pojazdu: : w leasingu jako pojazd przedstawiciela handlowego kontraktującego zakupy dla lakierni w rejonie płd-wsch Polski. Eksploatowany na trasie Śląsk - Kraków - Podkarpacie, jeżdżony na A4 + drogi na Podkarpaciu. Do jesieni 2022 przebieg 180 000 km. W tym czasie pojazd miał drobną kolizję (uszkodzone prawe drzwi - wymieniono na nowe. Pełna dokumentacja + zdjęcia do wglądu) Na bieżąco serwisowany (pełna dokumentacja) 2022 do teraz: 80% trasa (w tym wakacyjne wyjazdy po 3-4 tys). Praktycznie nie jeżdżony w mieście (mam maxi skuter do miasta) jako że pracuję zdalnie z domu. Mój przebieg to ~64 000 (wiec prawe 3x mniej za podobny czas eksplantacji). W styczniu br. obcierka prawego boku WYŁĄCZNIE lakiernicza (bez wgnieceń) po otarciu o śnieżną "bandę"+ uszkodzenie progu prawego / przód (lakierowanie otartych elementów, wymiana progu w PGD ul Przewóz 34 Kraków - zdjęcia i film). Za "mojej kadencji": - wymiana EGR / regeneracja PDF (jesień 22) - wymiana oleju w skrzyni (profilaktycznie) - wymiana rury intercolera (lato 25) - wymiana pompy wody (lato 26) Obecny stan techniczny pojazdu: - wszystko działa, oryginalne wszystkie elementy zawieszenia bez luzów czy niepokojących odgłosów. Brak zużycia oleju / dymienia (0lej - 50% żywotności) .Obecnie nie wymaga wkładu finansowego. Stan estetyczny: - skóra na kierownicy ma miejscową pamiątkę po pandemii (próba "odkażenia" środkiem do dezynfekcji rąk...) - wgnitki na dachu ("wypadek" przy ściąganiu boxa dachowego...) - koszt wyciągnięcia to 1000/1200 zl (sprawdzone w 2 warsztatach) - tyle obniżam cenę od wyjściowej. DODAKOWO: W 2025 wyciszyłem pojazd: - maty butylowe 3mm nadkola tył / przód od strony nadkoli - mata butylowa 3mm nadkola i komora bagażnika od strony kabiny - pianka akustyczna 5 mm nadkola plastikowe / wnęka koła zapasowego i podłoga bagażnika (1,5 DB mniej w stosunku do standardowego). 2 komplety kół: - 19 cali letnie - 18 cali wielosezonowe (80% zdolności zimowki w uciągu i hamowaniu - sprawdza się nieźle nawet przy wyjazdach na narty) Okiem użytkownika po 4 latach (to moje ... 19 auto): - idealna pozycja za kierownicą (181 cm) - wzorcowe prowadzenie - przestronność (4 dryblasów nie narzeka) - silnik / skrzynia (jak ktoś lubi manual) - reflektory matrix - BAJKA! MINUSY: - wyciszenie kabiny, zwłaszcza nadkoli (dlatego wyciszałem - pomogło nieco) - mógłby palić mniej (od 4,2 jazda od kropelce do 8,5 w korkach. Z wakacji 4000 km średnio 6,5 przy 140 autorstrada) - brak otworu w kanapie na narty - pierdołki jak EGR który załafwił mi PDF, albo rura intercoolera za 600 która unieruchomiła auto bo komputer nie puścił. - z korozją radzi sobie całkiem nieźle z wyjątkiem kołyski silnika, która jest plamą na wizerunku i w 4 letnim aucie miała już nalot (ale to cecha tego modelu nie wada;))

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej