Opel Insignia

X Analiza TXO

Przebieg na rok

25 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

15 650 zł

ta oferta: +33,6%

Podobne oferty

58

Opel Insignia 2013 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Opel Insignia 2013, 326 tys. km, diesel (Gdańsk) kosztuje 20 900 zł — 33,6% więcej niż mediana 15 650 zł dla 58 ofert tego typu (Opel Insignia 2013 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 25 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 28 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 34% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Insignia

Rok produkcji

2013

Przebieg

326 340 km

Pojemność skokowa

1956 cm³

Moc

160 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

W0LGS8EM1D1110234

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Nie będę pisał banalnych rzeczy, bo to jest jak zwał tak zwał Opel Insignia A Sports Tourer - klasyczny rodzinny kombiak z dynamicznym i w tym oszczędnym silnikiem 2.0 w dieslu z automatyczną skrzynią biegów.. Zanim oceniać przebieg, proszę przeczytać opis i ocenić stan wizualny. Auto było kupione w Polsce w styczniu 2024 przy przebiegu ok 304 tys. km na budziku. Stan blacharski jak na swoje lata był i jest bardzo dobry. Była malowana maska i tylne prawe drzwi (na to wskazał miernik lakieru). Mnie to nie przeszkadza, kiedy to zrobione dobrze. Od strony blacharki od 2024 nic nie było robione. Oczywiście auto posiada normalne ślady użytkowania, ale nie ma ognisk rudej i ogólnie prezentuje się fajnie. Jest czyste i zadbane, nigdy nas nie zawiodło. Zwłaszcza przez to, że dbałem i serwisowałem, a mianowicie:
 1. 01.4 km) 
 - serwis olejowo-filtrowy z wymianą uszczelki smoka, co jest konieczne w silnikach A20DTH
 - wymiana rozrządu z pompą cieczy - wymiana zestawu paska alternatora - wymiana uszczelniacza wału korbowego - regeneracja turbosprężarki 2. 08.5 km) - wymiana tarcz z klockami tył - wymiana osłon amortyzatorów tył (są sterowane z tyłu) 3. 09.4 km) - wymiana wentylatora chłodzenia silnika 4. 01.3 km) - wyważanie opon (opony Kormoran wielosezony do dziś) - wymiana tylnych tulej przednich wahacze - serwis olejowo-filtrowy - wymiana uszczelniacza wału rozrządu wraz z pompą 5. 01.3 km) - dynamiczna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów (olej FEBI BILSTEIN) 6. 02.5 km) - wyważenie kół wraz z ustawieniem zbieżności 7. 01.7 km) - serwis olejowo-filtrowy 8. 07.5 km) - wymiana przednich wahacze przód (już jestem umówiony na ustawienie zbieżności po naprawie) - wymiana tylnych sprężyn 9. 06.2026 - wymiana przednich tarcz z klockami 10. 09.2026 - wymiana łączników stabilizatora tył - wymiana zestawu montażowego amortyzatorów (osłona + odbój) tył Wszystkie naprawy / serwisowania są udokumentowane. Między innymi nowy akumulator, klima nabijana z ozonowaniem i odgrzybianiem raz w roku. Z rzeczy, które nie działają, mogę wymienić tylko podgrzewanie fotela kierowcy (nie było od początku). Skrzynia automat nie jest nowa, ale nie szarpie i pracuje spoko. Przegląd i OC do 2027. Dlaczego sprzedaję perełkę? Po prostu w rodzinie pojawiło się nowsze auto.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej