Opel Signum

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 20 lat

Mediana podobnych

7 500 zł

ta oferta: +53,3%

Podobne oferty

12

Opel Signum 2006 · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Opel Signum 2006, 275 tys. km, benzyna + lpg (Kozy) kosztuje 11 500 zł — 53,3% więcej niż mediana 7 500 zł dla 12 ofert tego typu (Opel Signum 2006 · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 14 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 25 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 53% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Signum

Rok produkcji

2006

Przebieg

275 000 km

Pojemność skokowa

1998 cm³

Moc

175 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Holandia

VIN

W0L0ZCF4861114846

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Opel Signum 2.0 Turbo 175 KM LPG BRC | Z20NET | Bogate wyposażenie Mocne, wygodne auto premium w cenie zwykłego samochodu. 175 KM, benzyna + LPG BRC, półskórzane fotele, ogromna ilość miejsca i nietuzinkowa konstrukcja, która zdecydowanie wyróżnia się na tle innych aut w tym budżecie. Zanim jednak przejdziemy do konkretów — kilka słów o historii tego egzemplarza. Historia auta Samochód przez długi czas był w jednej rodzinie i był regularnie serwisowany. W środku nie palono i nie przewożono zwierząt. Mimo 175 KM nie był katowany — służył zarówno do codziennej jazdy, jak i dalszych podróży. Nie jest to przypadkowy zakup. To mój drugi Opel Signum, dlatego znam ten model i wiem, za co go lubię. Z bólem serca, ale z powodów osobistych, przyszedł jednak czas na sprzedaż. Pod maską znajduje się dobrze znany silnik 2.0 Turbo Z20NET o mocy 175 KM, wywodzący się z rodziny General Motors/Saab i stosowany m.in. w Saabie 9-3 jako B207L. Silnik pracuje równo, nie pobiera zauważalnie oleju i nadal ma bardzo dobrą dynamikę. Samochód jeździ zarówno na benzynie, jak i na LPG. Instalacja gazowa to sprawdzony system BRC. Auto pomyślnie przeszło badanie techniczne w sierpniu 2026 roku. Stan mechaniczny Samochód jest sprawny i na ten moment nie są mi znane żadne poważne problemy mechaniczne. W ostatnim czasie wykonano m.in.: * serwis klimatyzacji — obecnie działa prawidłowo i została ponownie nabita, * uszczelnienie miejsca, z którego występował wyciek oleju, * bieżącą wymianę olejów, filtrów i elementów eksploatacyjnych, * w przeszłości wykonano również wymianę rozrządu na łańcuchu przy przebiegu ok. 175 tys. km. W historii auta była również wymiana komputera silnika przez poprzedniego właściciela. Od tamtej pory samochód przez kilka lat bez problemu pokonywał zarówno krótkie odcinki, jak i dłuższe trasy. Mimo instalacji LPG samochód nadal bardzo dobrze reaguje na gaz i nie odczuwa się wyraźnego spadku mocy. Komfort i wyposażenie Signum to przede wszystkim bardzo wygodne i praktyczne auto. Na pokładzie znajdziemy m.in.: * półskórzane fotele, * bardzo dużo miejsca dla pasażerów tylnej kanapy, * trzy niezależnie regulowane i przesuwane tylne fotele, * możliwość składania tylnych foteli osobno, * bagażnik o pojemności od ok. 455 do nawet 1410 litrów, * przyciemniane tylne szyby, * radio i odtwarzacz CD, * możliwość odtwarzania muzyki z telefonu przez transmiter FM. Nie ma fabrycznego Apple CarPlay/Android Auto — warto o tym wiedzieć. Dodatkowe wyposażenie Samochód został doposażony w elementy pochodzące z bogatszej wersji Signuma: * kolorowy wyświetlacz/komputer pokładowy, * czujniki parkowania z przodu i z tyłu, * instalacja pod tempomat — tempomat jest zamontowany i podłączony, ale wymaga jeszcze zaprogramowania przez elektryka, * demontowalny hak holowniczy. Czujniki parkowania są obecnie odłączone ze względu na hak — przy podłączonym systemie cały czas reagowały na metalowy element haka. Przywrócenie ich do działania wymaga jedynie ponownego podpięcia przewodu. Zamontowane zostały również białe lampy z ringami. Posiadają homologację i były sprawdzane podczas badania technicznego. Wszystkie dodatkowe modyfikacje wykonywano z zachowaniem zasad montażu instalacji samochodowych. Wady — piszę o nich wprost Nie sprzedaję auta jako „igły” ani „ideału”. Samochód ma już swoje lata i posiada mankamenty wizualne. Karoseria Auto miało w przeszłości kontakt z gradobiciem. W kilku miejscach pozostały drobne wgniotki, których nie udało się już usunąć metodą PDR. W przeszłości wymieniono również kilka elementów karoserii, m.in. maskę — obecna jest nawet lepsza, ponieważ posiada fabryczne wygłuszenie. Poprzedni właściciel miał również sytuację drogową, podczas której uciekając przed zderzeniem zjechał na bariery energochłonne. W wyniku tego uszkodzony został lewy bok auta. Lewe przednie drzwi oraz lewy przedni błotnik zostały wymienione na elementy w kolorze nadwozia, natomiast element wymagający lakierowania został ponownie polakierowany. Przy okazji wykonano również montaż przednich i tylnych czujników parkowania. Rdza i lakier Jak na samochód w tym wieku, pojawiają się również oznaki korozji. * niewielkie ogniska rdzy znajdują się w okolicy prawego błotnika, * rdza pojawiła się również na tylnej klapie, * na dachu zaczyna schodzić klar. W przyszłości warto więc wykonać poprawki lakiernicze. Progi są zdrowe i można bez problemu podnosić samochód na lewarku, natomiast podczas diagnostyki otrzymałem informację, że pod autem również pojawiają się pierwsze oznaki korozji. Podsumowując Nie jest to nowe auto i nie zamierzam udawać, że nim jest. Mechanicznie samochód jest sprawny, ma mocny i przyjemny silnik 2.0 Turbo, instalację LPG BRC, bardzo dobre wyposażenie i przede wszystkim świetną przestrzeń oraz komfort jazdy. Wizualnie ma swoje lata, kilka wgniotek, ogniska korozji i elementy wymagające w przyszłości odświeżenia. Moim zdaniem jest to jednak bardzo ciekawa propozycja dla osoby, która szuka dużego, wygodnego i mocnego samochodu za rozsądne pieniądze, a jednocześnie nie oczekuje fabrycznego stanu wizualnego. To mój drugi Signum i właśnie dlatego wiem, że ten model ma w sobie coś wyjątkowego. Zapraszam do oględzin i jazdy próbnej. Najlepiej przyjechać, obejrzeć samochód na spokojnie i samemu ocenić jego stan. Nie mam nic do ukrycia — dlatego w ogłoszeniu opisuję zarówno jego mocne strony, jak i rzeczy, które wymagają uwagi. Zapraszam również do kontaktu po więcej zdjęć,

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej