Peugeot 2008

X Analiza TXO

Przebieg na rok

7 800 km

średnio przez 12 lat

Mediana podobnych

28 783 zł

ta oferta: −13,1%

Podobne oferty

10

Peugeot 2008 2014 · benzyna · 60 tys.–100 tys. km

Pierwsze wykrycie

5 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Peugeot 2008 2014, 94 tys. km, benzyna (Rzgów) kosztuje 25 000 zł — 13,1% mniej niż mediana 28 783 zł dla 10 ofert tego typu (Peugeot 2008 2014 · benzyna · 60 tys.–100 tys. km). Średnio 7 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

2008

Wersja

PureTech 82 ETG5 STOP&START Active

Generacja

I (2013-2019)

Rok produkcji

2014

Przebieg

93 932 km

Pojemność skokowa

1199 cm³

Moc

82 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż prywatny, miejski crossover Peugeot 2008 z 2014 roku. Samochód wyposażony w dynamiczny silnik benzynowy 1.2 PureTech o niskim, oryginalnym przebiegu wynoszącym 109500 km. Auto wyposażone również w hak. Historia pojazdu: Samochód został sprowadzony z Francji w 2021 roku. Od tamtej pory jestem jego pierwszym (wspólnie z żoną) i jedynym właścicielem w Polsce. Auto jest w ciągłej, prywatnej eksploatacji, od połowy sierpnia używane sporadycznie. W sierpniu przeszło bezproblemowo badanie techniczne, a polisa OC została przedłużona na cały kolejny rok. Kupujący ma całkowity spokój z opłatami na start. Dokładny opis stanu samochodu poniżej, bardzo proszę o zapoznanie się z treścią. Świeży, duży serwis – wymieniony ROZRZĄD: Samochód jest świeżo po bardzo dużym przeglądzie mechanicznym, co całkowicie zdejmuje z nowego właściciela obowiązek i koszt tzw. „pakietu startowego”. W ramach serwisu wykonano: Kompletny nowy rozrząd – absolutnie kluczowa sprawa w silnikach PureTech (nowy pasek pracujący w oleju, napinacz, rolka, śruba wału). Pełny serwis układu klimatyzacji – wymieniona sprężarka oraz zawór, układ został sprawdzony pod kątem szczelności i świeżo nabity (klimatyzacja chłodzi idealnie). Serwis olejowy – świeży olej silnikowy wraz z wymianą uszczelniaczy (wału, pokrywy). Paski osprzętu – nowe paski klinowe/wielorowkowe PK. Silnik pracuje równo i cicho. Silnik 1.2 PureTech – dynamika i wyjątkowe oszczędności: Jednostka napędowa to znana konstrukcja doceniana za świetną elastyczność w ruchu miejskim oraz bardzo niskie koszty utrzymania. Niskie spalanie: Auto jest niezwykle ekonomiczne – średnie spalanie w cyklu mieszanym oscyluje w granicach zaledwie 6 l / 100 km, co przy obecnych cenach paliw czyni go idealnym wyborem na codzienne dojazdy. Kwestia poboru oleju: Podobnie jak większość nowoczesnych, downsizingowych jednostek, silnik naturalnie zużywa pewne ilości oleju silnikowego, co jest całkowicie normalne i typowe dla tych silników przy przebiegu powyżej 100 tysięcy kilometrów. W tym egzemplarzu wynosi to ok. 250 ml przy każdym tankowaniu do pełna. Jest to wartość w pełni mieszcząca się w oficjalnych normach dopuszczalnych przez koncern PSA dla silników PureTech. Wystarczy regularna, rutynowa kontrola stanu na bagnecie. Układ napędowy i zautomatyzowana skrzynia biegów z łopatkami: Pojazd posiada zautomatyzowaną skrzynię biegów (ETG5, elektronicznie sterowany manual). Nie jest to klasyczna, skomplikowana i droga w naprawach skrzynia hydrauliczna, lecz sprawdzona konstrukcja manualna z siłownikami zmieniającymi przełożenia. Wygoda i mechaniczna trwałość: Skrzynia ta charakteryzuje się wyjątkową cechą – podczas jazdy wyraźnie czuć moment zmiany biegu, co daje pełną kontrolę i „analogowe”, naturalne odczucie jazdy samochodem. Biegi nie zmieniają się zupełnie niewyczuwalnie jak w nowoczesnych, bezstopniowych automatach, co dla wielu kierowców jest dużym plusem podnoszącym zaangażowanie w prowadzenie auta. Łopatki przy kierownicy: Dodatkowym, świetnym atutem są sportowe łopatki do sekwencyjnej zmiany biegów umieszczone przy kierownicy. Pozwalają one w każdej chwili na błyskawiczne, ręczne przejęcie kontroli nad przełożeniami (np. podczas dynamicznego wyprzedzania lub hamowania silnikiem), co daje ogromną frajdę z jazdy. Tani serwis: Układ łączy wygodę podróżowania w korkach (brak sprzęgła) z prostotą budowy zwykłego manuala, co gwarantuje bardzo niskie koszty ewentualnego serwisu w przyszłości. Stan wizualny (Transparentny opis mankamentów): Samochód jest w 100% bezwypadkowy – konstrukcja nośna, poduszki powietrzne oraz geometria pojazdu są nienaruszone. Samochód brał jednak udział w zdarzeniu parkingowym w Polsce (które widnieje w systemach, jako że było zgłoszone na OC sprawcy), zostałem uderzony w prawy tylne drzwi przez innego kierowcę wyjeżdżającego z miejsca parkingowego. Finalnie uszkodzenie nie było naprawiane. Dodatkowo samochód miał również stłuczkę we Francji, uszkodzenia minimalne, jest pęknięty lewy klosz od świateł (sklejony w warsztacie) oraz oryginalna maska była delikatnie wgnieciona. Obecnie założona jest inna maska, kupiona z uszkodzeniem, które miało być naprawiane, finalnie jednak auto jeździło przez 5 lat na takim stanie maski jak widać na zdjęciach. Poza wspomnianymi zdarzeniami auto posiada kilka widocznych mankamentów parkingowych oraz ślady eksploatacji, które celowo nie były naprawiane przed sprzedażą, aby kupujący widział pełny stan faktyczny i nie kupował „kota w worku” (wszystkie szczegóły zostały rzetelnie uwiecznione na fotografiach). Przy okazji oględzin przez rzeczoznawcę po kolizji na parkingu wyszło również, że malowana była klapa bagażnika - tutaj szczegółów nie znam, musiało to być robione we Francji. Podsumowując: Wgniecenia oraz zarysowania na prawym błotniku i prawych drzwiach. Wgniecenie na masce. Punktowe odrapania lakieru oraz kilka większych rys wynikających z codziennej, miejskiej jazdy. Szkody te mają charakter wyłącznie kosmetyczny i estetyczny. Auto jeździ prosto, stabilnie i nie wymaga natychmiastowej interwencji blacharskiej, aby móc nim w pełni bezpiecznie podróżować. Drobne mankamenty - nie działa składanie prawego lusterka przy zamykaniu pojazdu (lewe składa się bez problemów) a także uszkodzony jest głośnik od kierunkowskazów oraz od ostrzeżenia o braku zapiętego pasu bezpieczeństwa. Wyposażenie: Klimatyzacja (w 100% sprawna, po dużym serwisie, auto mało używane od ok miesiąca więc przyda się odświeżenie) Łopatki do zmiany biegów przy kierownicy Ekran dotykowy z multimediami / Bluetooth / Zestaw głośnomówiący Światła do jazdy dziennej LED Czujniki parkowania Elektryczne szyby i lusterka Tempomat z ogranicznikiem prędkości

Pozostałe informacje

Emisja CO2

99 g/km

Generacja

I (2013-2019)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Spalanie Poza Miastem

4.0 l/100km

Spalanie W Mieście

4.9 l/100km