Peugeot 205 GTi

X Analiza TXO

Przebieg na rok

3 100 km

średnio przez 39 lat

Pierwsze wykrycie

1 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Giełda Klasyków

Peugeot 205 GTi 1987, 119 tys. km, benzyna (Teresin) kosztuje 59 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 3 100 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 3 100 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

205 GTi

Rok produkcji

1987

Przebieg

119 344 km

Pojemność skokowa

1905 cm³

Moc

130 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Wprowadzony na rynek w 1984 roku model 205 GTI oferował moc 105 KM z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1580 cm³. W 1986 roku moc ta wzrosła do 115 KM, a pod koniec tego samego roku pojawił się mocniejszy silnik o dłuższym skoku tłoka i pojemności 1905 cm³. Najbardziej widoczną zmianą w nowym, 130 konnym modelu 205 GTI 1.9 w stosunku do wersji 1.6 były większe koła, 15” zamiast 14”, nadal z oponami o szerokości 185 mm. 1.9 oferował większe przednie piasty ze zmienionym offsetem, mocniejsze półosie napędowe, a z tyłu hamulce tarczowe zamiast bębnowych. Inną istotną zmianą mechaniczną były dłuższe przełożenia skrzyni biegów pozwalające na osiąganie większej prędkości maksymalnej. 205 GTi bazuje na trzydrzwiowej karoserii z ocynkowanej stali, na którą Peugeot oferował sześcioletnią gwarancję antykorozyjną. Rozstaw osi wynosił 2420 mm, a dzięki innowacyjnej konstrukcji, było w nim miejsce dla pięciu dorosłych osób. Zawieszenie jest niezależne na obu osiach. Z przodu Peugeot zastosował kolumny MacPhersona, sprężyny śrubowe i dolne wahacze. Z tyłu zastosowano wahacze wleczone zamocowane do pojedynczej belki, poprzeczne drążki skrętne i amortyzatory teleskopowe. W oryginalnym modelu GTi jest zmniejszono prześwit, zamontowano sztywniejsze amortyzatory i sprężyny oraz mocniejsze wahacze. Zarówno z przodu jak i z tyłu auto wyposażone było w stabilizator. Aby zmniejszyć kołysanie wzdłużne i zredukować nadsterowność, z której słynął silnik 1.6, model 1.9 został dodatkowo usztywniony. Silnik XU9JA-D6B podobnie jak wersja 1,6 był w pełni aluminiowy, chłodzony cieczą, rzędowy, 4-cylindrowy, napędzany paskiem rozrządu, pojedynczym wałkiem i ośmiozaworową głowicą oraz układem smarowania z mokrą miską olejową. Aby zwiększyć pojemność skokową z 1,6 do 1,9 litra, zwiększono skok tłoka z 73 mm do 88 mm. Średnica cylindra pozostała na poziomie 83 mm. Dało to całkowitą pojemność 1905 cm3, co stanowiło wzrost o 325 cm³. Stopień sprężania zmniejszono z 9,8:1 do 9,6:1. Za zasilanie odpowiada wtrysk paliwa Bosch LE2 Jetronic. W przeciwieństwie do silnika 1.6, który mógł pracować na paliwie 95, silnik 1.9 litra wymaga benzyny 98. Wnętrze wersji 1,9 GTi jest standardowo wyposażone w elektryczne szyby i częściowo skórzaną tapicerkę. Szara, skórzana tapicerka ma czerwone przeszycia na podparciach bocznych i zagłówkach. Dwutonowe, szare wstawki z tkaniny na siedzeniach są przedzielone czerwonym paskiem. Masa własna to 875 kg, co pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w czasie 7,8 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 205 km/h. Peugeot 205 GTi Rocznik: 1987 Wyposażenie: – elektryczne szyby, – aluminiowe felgi Speedline, – skórzana tapicerka. Prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcji 205 GTi 1.9. Auto jest w bardzo dobrym stanie technicznym i przeszło gruntowny serwis. W ostatnim czasie wymienione zostały amortyzatory Bilstein B6, tylny, lewy zacisk hamulcowy, kopułka i palec rozdzielacza zapłonu, świece, regulator ciśnienia paliwa, olej w silniku oraz wszystkie filtry. Nadwozie oraz podwozie bez oznak korozji. Lakier w przeważającej części oryginalny. Wnętrze zachowane jest w wyjątkowo dobrej kondycji. Oryginalny dywan w idealnym stanie świadczy o stosunkowo niedużym przebiegu. Osoby zainteresowane zakupem jednego z najlepszych hot hatchy lat osiemdziesiątych, serdecznie zapraszamy! Telefon: +48 500 480 883 Miejscowość: Teresin