Peugeot 205 GTi

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 300 km

średnio przez 37 lat

Pierwsze wykrycie

5 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Giełda Klasyków

Peugeot 205 GTi 1989, 197 tys. km, benzyna (Radwanice) kosztuje 57 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 5 300 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

205 GTi

Rok produkcji

1989

Przebieg

196 777 km

Pojemność skokowa

1580 cm³

Moc

115 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Są samochody, które zapisały się w historii motoryzacji nie dzięki ogromnej mocy czy imponującym rozmiarom silnika, lecz za sprawą wyjątkowego charakteru. Peugeot 205 GTI jest doskonałym potwierdzeniem tej filozofii. Niewielki, lekki i angażujący w prowadzeniu, stał się ikoną lat 80. i jednym z najbardziej cenionych przedstawicieli gatunku hot hatch. Dzisiaj ten model jest symbolem epoki, w której najważniejszymi elementami przyjemności z jazdy były niska masa, bezpośredni układ kierowniczy, mięsiście zestrojone zawieszenie i silnik chętnie wkręcający się na obroty. Peugeot 205 GTi 1.6 Rocznik: 1989 Wyposażenie: Elektryczne szyby Szyberdach Radio Felgi aluminiowe Historia Peugeota 205 rozpoczęła się w 1983 roku. Nowy model miał stać się nowoczesnym, oszczędnym oraz praktycznym samochodem miejskim. Jego sukces okazał się jednak znacznie większy, niż początkowo zakładano. 205 wyróżniał się atrakcyjnym wyglądem, bardzo przestronnym jak na swoje wymiary wnętrzem i bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi. Nad stylistyką pracował zespół projektowy Peugeota kierowany przez Gérarda Weltera, a za projekt wnętrza odpowiadało studio Pininfarina. W 1984 roku do oferty dołączyła odmiana GTI, która szybko stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych sportowych hatchbacków. W czasach, gdy niewielkie samochody sportowe zyskiwały ogromną popularność, Peugeot stworzył model, który w opinii wielu kierowców wyznaczał standard przyjemności z prowadzenia. Sercem Peugeota 205 GTI 1.6 jest czterocylindrowy, ośmiozaworowy silnik benzynowy z rodziny XU, wyposażony w elektroniczny wtrysk paliwa Bosch. Wersja 1.6 początkowo rozwijała 105 KM, jednak od drugiej połowy lat 80. oferowano również mocniejszą odmianę o mocy 115 KM. Aczkolwiek moc mogła się różnić również w zależności od wersji rynkowej. Na papierze liczby te mogą dziś wydawać się skromne, w rzeczywistości trzeba jednak pamiętać, że Peugeot 205 GTI ważył niewiele ponad 800 kilogramów. To sprawiało że ten Peugeot oferował bardzo korzystny stosunek mocy do masy a reakcja na polecenia kierowcy była więcej niż spontaniczna. Nie same osiągi były tu jednak najważniejsze. Silnik 1.6 wyróżniał się żywą reakcją na gaz i chęcią do pracy na wyższych obrotach. W połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów tworzył układ napędowy, który zachęcał kierowcę do dynamicznego z niego korzystania. Jednym z większych atutów Peugeota 205 GTI było podwozie. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu charakterystyczne dla ówczesnych Peugeotów zawieszenie z wahaczami wleczonymi i poprzecznymi drążkami skrętnymi. Takie rozwiązanie pozwalało uzyskać bardzo dobre wykorzystanie przestrzeni, niską masę i odpowiednią charakterystykę prowadzenia. Dzięki temu 205 GTI zasłynął z niezwykłej zwinności, wprawnemu kierowcy dając się prowadzić gazem. Odpowiednie odjęcie nogi z pedału przyspieszenia w zakręcie pozwało na zmianę zachowania tylnej osi, potęgując radosne doznania z jazdy. Oczywiście wymagało to wyczucia i umiejętności, co tym bardziej cieszyło doświadczonego kierowcę. Można powiedzieć, że to jeden z ostatnich przedstawicieli epoki „mechanicznych”, sportowych samochodów projektowanych dla kierowcy. Ciekawie francuzi podeszli do designu tej wersji dwieściepiątki, nie epatowali spojlerami czy agresywnymi dodatkami. Skupili się na niuansach takich jak poszerzone nadkola, czerwone wstawki, nieco zmodyfikowane zderzaki czy dedykowane felgi aluminiowe. Wnętrze też nie próbowało udawać że jest luksusowe, kabina była prosta, lekka i funkcjonalna wyposażona w sportowe fotele, charakterystyczną tapicerkę, trójramienną kierownicę i zestaw wskaźników z obrotomierzem. 205 to oczywiście też niezwykła kariera sportowa. W latach 80. Peugeot odnosił spektakularne sukcesy w rajdach samochodowych dzięki modelowi 205 Turbo 16, przygotowanemu do rywalizacji w legendarnej Grupie B. To oczywiście była zupełnie inna konstrukcja niż drogowe egzemplarze, ale nazwa się niosła i marketingowo było to bardzo silne wsparcie. Prezentowany tu egzemplarz bacząc na przebieg i wiek zachowany jest w bardzo przyzwoitym stanie. Przeszedł szereg prac renowacyjnych, w ich zakres weszło m.in. rewizja silnika i skrzyni biegów, wraz ze sprzęgłem. Zamontowany został również nowy układ wydechowy, amortyzatory i wymieniono opony. Wnętrze jest zachowane w dobry stanie, a z kolei karoseria była w całości ponownie lakierowana. Na ten moment samochód może jeszcze wymagać dopieszczenia, jednak najważniejsze i kosztogenne naprawy ma już za sobą. Peugeot przyjechał do kraju z Belgradu, pokonując całą trasę na własnych kołach. Jest zarejestrowany i ubezpieczony w Polsce. Telefon: +48 501 418 901 Miejscowość: Radwanice