Peugeot 208

X Analiza TXO

Przebieg na rok

17 tys. km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

13 900 zł

ta oferta: +29,5%

Podobne oferty

9

Peugeot 208 2012 · diesel · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

17 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Peugeot 208 2012, 243 tys. km, diesel (Bydgoszcz) kosztuje 17 999 zł — 29,5% więcej niż mediana 13 900 zł dla 9 ofert tego typu (Peugeot 208 2012 · diesel · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 17 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 30% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

208

Generacja

I (2012-2019)

Rok produkcji

2012

Przebieg

243 000 km

Pojemność skokowa

1560 cm³

Moc

115 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Auto miejskie

Kolor

Biały

Liczba drzwi

3

Liczba miejsc

5

Stan

Używany

Opis sprzedającego

PEUGEOT 208 1.6 e-HDi 115 KM – bogata wersja wyposażenia, JBL, panorama Samochód przez wiele lat był praktycznie w jednych rękach. Początkowo użytkowałem go prywatnie, a następnie sprzedałem firmie, w której pracuję. Znam więc bardzo dobrze jego historię. Auto nigdy mnie nie zawiodło, było regularnie serwisowane, a olej wymieniany co 10 tys. km. Pod maską znajduje się sprawdzony silnik 1.6 e-HDi o mocy 115 KM (8-zaworowy), fabrycznie bez systemu AdBlue. W połączeniu z niewielką masą Peugeota zapewnia naprawdę dobrą dynamikę, a przy tym pozostaje bardzo oszczędny. Średnie spalanie z ostatnich 8 tys. km wynosi 5,2 l/100 km. Bogata wersja wyposażenia, m.in.: Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna Fabryczny system nagłośnienia JBL Panoramiczny dach Lepszej jakości tapicerka i wykończenie deski rozdzielczej niż w podstawowych wersjach Stan techniczny i serwis: Przy przebiegu 210 tys. km wymieniono kompletny rozrząd na oryginalnych częściach OE. Dwa tygodnie temu wymienione zostały przednie amortyzatory wraz z poduszkami, łożyskami oraz końcówkami drążków kierowniczych. Zawieszenie pracuje cicho, nic nie stuka, a samochód prowadzi się pewnie. Wszystkie elementy wyposażenia są sprawne. Układ oczyszczania spalin pozostaje kompletny i sprawny – DPF działa prawidłowo, bez błędów. Stosunkowo niedawno wymieniony został również zbiornik dodatku FAP, więc powinien wystarczyć na wiele kolejnych kilometrów. Skrzynia biegów i sprzęgło pracują prawidłowo, bez niepokojących objawów. Dlaczego sprzedajemy? Udało nam się pozyskać nowszy samochód do firmy i jest to jedyny powód sprzedaży. Właśnie dlatego niedawno wykonaliśmy również wspomniany serwis zawieszenia – auto miało nadal służyć w firmie. Maska ma odpryski od kamieni, a na drzwiach kierowcy znajdują się niewielkie wgniecenia. W takim stanie kupiłem samochód kilka lat temu. Zawsze planowałem usunąć je metodą PDR albo wymienić drzwi, ale z czasem po prostu się przyzwyczaiłem. :) Podwozie jest wolne od korozji, a samochód bez problemów przechodził kolejne badania techniczne. Za około 2 tys. km przypada następna wymiana oleju. Poza tym auto nie wymaga obecnie żadnych znanych mi nakładów serwisowych. Sprzedaż na fakturę VAT – kupujący jest zwolniony z podatku PCC (2%).

Pozostałe informacje

Generacja

I (2012-2019)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Matowy