Peugeot 208

X Analiza TXO

Przebieg na rok

10 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

16 844 zł

ta oferta: +65,6%

Podobne oferty

38

Peugeot 208 2013 · benzyna · 100 tys.–150 tys. km

Pierwsze wykrycie

15 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Peugeot 208 2013, 132 tys. km, benzyna (Katowice) kosztuje 27 900 zł — 65,6% więcej niż mediana 16 844 zł dla 38 ofert tego typu (Peugeot 208 2013 · benzyna · 100 tys.–150 tys. km). Średnio 10 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 66% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

208

Rok produkcji

2013

Przebieg

132 141 km

Pojemność skokowa

1598 cm³

Moc

200 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

VF3CA5FU8DW046176

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Peugeot 208 GTI z 2013 roku, z bogatym wyposażeniem, równie bogatą dokumentacją serwisową i w idealnie odzwierciedlającym jego charakter kolorze Rouge Rubi. Samochód, który przypomina w jakim celu powstały hot hatche i z powodzeniem przenosi ich pierwotny zamysł w dzisiejsze czasy. ⸻ DANE TECHNICZNE I ISTOTNE INFORMACJE Rok produkcji: 2013 Silnik: 1.6 THP 200 Skrzynia biegów: manualna, 6-biegowa Nr VIN: VF3CA5FU8DW046176 Nr rejestracyjny: SK 9G108 Data pierwszej rejestracji: 02.09.2013 Aktualny przebieg: 132 365 km Samochód jest bezwypadkowy. Wszystkie elementy konstrukcyjne są nienaruszone. Pokrywa silnika i fragment lewego przedniego błotnika, prawdopodobnie zostały powtórnie polakierowane. Zawieszenie w bardzo dobrym stanie - prowadzenie jest pewne i precyzyjne. Przegląd techniczny ważny do 24.08.2027 r. Auto świeżo po kompletnym serwisie olejowo–filtrowym. Opony Letnie UHP (Ultra High Performance) Kumho ECSTA PS71 (2024) z tyłu i Nokian Powerproof 1 (2024) z przodu. Dodatkowo posiadam komplet opon zimowych Pirelli Cinturato Winter 2. Do samochodu załączam 2 kluczyki, książkę serwisową, faktury, raport z pomiaru grubości powłoki lakierniczej oraz raport historii pojazdu CarVertical. Dodatkowo wykonano profilaktyczne czyszczenie i dekarbonizację silnika metodą wodorową (Texa H2 Blaster) – proces usuwania nagaru z komory spalania i zaworów, wspierający utrzymanie sprawności i prawidłowej kultury pracy jednostki. ⸻ NAPĘD, KTÓRY ROBI RÓŻNICĘ Nazwa 1.6 THP potrafi wywołać w internecie lawinę komentarzy, ale warto rozróżniać poszczególne wersje tego silnika. 200-konna odmiana EP6CDTX z 208 GTI to późniejsza i poprawiona ewolucja jednostki Prince, a nie ten sam silnik co pierwsze THP 150/156 KM, na których w dużej mierze zbudowała się jego zła opinia. Wymaga rozsądnego serwisu: dobrego oleju wymienianego co +/- 8 tys. km, pilnowania rozrządu i wlewania do baku benzyny 98 oktanowej. W zamian daje 200 KM, 275 Nm dostępne od niskich obrotów, świetną elastyczność i zaskakująco niskie spalanie jak na swoje osiągi. ⸻ WYPOSAŻENIE, STYL I DODATKI Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa. System multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, zestawem głośnomówiącym. Bluetooth, nawigacją satelitarną i obsługą Apple CarPlay oraz Android Auto. Opcjonalny zestaw nagłośnienia JBL z 9 głośnikami o łącznej mocy 300W. Sterowanie systemem multimedialnym z kolumny kierownicy. Częściowo skórzane, sportowe fotele. Tempomat z ogranicznikiem prędkości. Czujniki parkowania.
 Elektrycznie składane lusterka boczne. Panoramiczny szklany dach z roletą i oświetleniem kameralnym. Przyciemniane tylne szyby. Czujnik deszczu. ⸻ Niech inni walczą o puchar. 1976 r. VW wypuścił 110-konnego Golfa GTI, tworząc przy tym archetyp hot hatcha. Sportowe osiągi zamknięte w nadwoziu auta, którym w poniedziałek rano jedzie się do pracy. Peugeot rozumiał tę receptę znakomicie i w 1984 roku pokazał 205 GTI - lżejsze, bardziej narowiste i tak dobre, że sam zrobił sobie nim problem na następne trzy dekady. 206 i 207 próbowały mu dorównać - nie udało się. Dopiero przy 208 wszystko wygląda tak, jakby ktoś uznał, że nie ma to większego sensu. Zamiast budować kolejną imitację legendy sprzed trzydziestu lat, Peugeot wziął to, co w niej było najważniejsze, i zrobił z tego hot hatcha na swoje czasy. 208 GTi do setki rozpędza się w 6,8 s, ale liczby opisują go znacznie gorzej niż pierwsza kręta droga. Niewielka masa jest wyczuwalna przy każdym hamowaniu i każdej zmianie kierunku. Do tego dochodzi coś, co ułatwia życie posiadaczom większości aut marki Peugeot. i-Cockpit z małą kierownicą i wysoko umieszczonymi zegarami sprawia, że wszystko jest dokładnie tam, gdzie powinno być. W 208 GTI ta mała, tłusta kierownica daje coś jeszcze lepszego. Przy szybkich, wymagających precyzji zmianach kierunku jest po prostu niezastąpiona. Patrząc w stronę konkurentów trzeba uczciwie stwierdzić, że Fiesta ST na gładkiej, krętej drodze daje więcej czystej zabawy. Jest bardziej ruchliwa, chętniej pracuje tyłem i mocniej angażuje kierowcę. Mini Cooper S - podobnie. Clio RS dzięki dwusprzęgłowej skrzyni jest szybsze w zmianach biegów i bardziej nastawione na czyste tempo. Za to Peugeot… niespecjalnie przejmuje się wygraniem którejkolwiek z tych konkurencji. Daje niemal tyle samo frajdy co Ford i niemal tyle samo skuteczności co Renault, a kiedy kończy się idealny asfalt, nadal pozostaje samochodem, z którym można normalnie żyć. Bo właśnie po to wymyślono hot hatcha: żeby zwyczajny samochód dawał nadzwyczajnie dużo frajdy, pozostając przy tym kompletnie normalnym, małym autem do jazdy na codzień. Jaki jest ten egzemplarz? Nie jest tajemnicą, że zajmuję się handlem samochodami i takie też było jego pierwotne przeznaczenie. Zrobiłem jednak błąd: przejechałem się nim. W taki sposób 208 GTI znalazł nabywcę rekordowo szybko, bo od razu postanowiłem, że nikomu go nie oddam. Natomiast czasami człowiek jest zmuszony zmienić samochód na większy - więc cóż…muszę go oddać. Zrobiłem nim 16.000 km, trzykrotnie wymieniałem olej (na taki, jakiego obecnie powinno się używać, czyli Total INEO RCP 5W-30), wymieniłem komplet tarcz i klocków, komplet świec zapłonowych, zleciłem dekarbonizację silnika, kupiłem dobre opony i tankowałem zawsze benzynę 98. Poprzedni właściciel też nie oszczędzał na serwisie (,co mam potwierdzone fakturami). Ogólnie samochód przez całą naszą wspólną przygodę nie sprawiał mi żadnych problemów, a zużycie oleju jak na 1.6 THP było niższe niż się spodziewałem. Nie jest to żaden ideał, tylko po prostu dobrze utrzymane i należycie serwisowane 13-letnie auto. Gdybym miał kupić go drugi raz - zrobiłbym to bez wahania. ⸻ Sprzedaż na umowę kupna-sprzedaży. Samochód można obejrzeć w Katowicach po wcześniejszym kontakcie telefonicznym. Zachęcam do jazdy próbnej oraz sprawdzenia auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów. Cena: 27900 zł (do negocjacji). Sprzedaż obsługuje mój wspólnik, który chętnie odpowie na wszystkie Państwa pytania, lub przekieruje do mnie. Zapraszam do kontaktu pod numerem:

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej