Peugeot 301

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

301

Rok produkcji

2016

Przebieg

155 000 km

Pojemność skokowa

1560 cm³

Moc

99 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Brązowy

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

VF3DDBHY6GJ837062

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Wystawiam na sprzedaż swoje prywatne auto, które kupiłem w grudniu 2021 roku w komisie samochodowym (z informacji jakie otrzymałem poprzedni właściciel zostawił auto w rozliczeniu) z przebiegiem 90 000 kilometrów. Jestem zatem drugim właścicielem pojazdu i na chwilę obecną przebieg wynosi ok. 155 000 kilometrów. Oś czasu z narastającym przebiegiem wygląda następująco 1. Pierwsza rejestracja w Polsce 17.11.2016 r. 2. 23.02.2019 r. – Badanie techniczne odczyt drogomierza 36 183 km, 3. 15.11.2019 r. – Badanie techniczne odczyt drogomierza 51 572 km, 4. 24.02.2021 r. – Odczyt drogomierza podczas kontroli drogowej 73 529 km, 5. 19.10.2021 r. – Odczyt drogomierza podczas kontroli drogowej 89 317 km, 6. 14.12.2021 r. – Badanie techniczne (na moje polecenie w momencie zakupu auta) odczyt drogomierza 90 074 km, 7. 13.12.2022 r. – Badanie techniczne odczyt drogomierza 105 086 km, 8. 12.12.2023 r. – Badanie techniczne odczyt drogomierza 120 369 km, 9. 10.12.2024 r. – Badanie techniczne odczyt drogomierza 136 155 km, 10. 06.12.2025 r. – Badanie techniczne odczyt drogomierza 149 919 km, 11. 30.01.2026 r. – Na osi czasu widnieje zapis „Zmiana miejsca rejestracji” – spowodowane to było moją zmianą miejsca zameldowania (przeprowadziłem się na stałe do Giżycka). Tak jak widać w powyższych informacjach przebieg auta jest aktualny i rzeczywisty. Dane pojazdu: 1. Peugeot 301, samochód osobowy, kareta (sedan), 2. Numer VIN: VF3DDBHY6GJ837062, 3. Rok produkcji: 2016, 4. Status rejestracji: zarejestrowany w Polsce (jestem właścicielem pojazdu), 5. Polisa OC: 22.12.2026 r., 6. Badanie techniczne: 06.12.2026 r., 7. Pojemność skokowa silnika: 1560 cm3, 8. Diesel HDI, 9. Moc silnika 73 KW, 10. Masa własna: 1090 kg, 11. Dopuszczalna masa całkowita: 1585 kg, 12. Data pierwszej rejestracji: 17.11.2016 r., Samego silnika HDI nie trzeba przedstawiać. Jako, że jest to silnik wysokoprężny, to bardzo ładnie przyspiesza i nie ma najmniejszego problemu z wyprzedzaniem. Bardzo niska masa własna sprawia, że poza dobrym przyspieszeniem mamy bardzo niskie spalanie (rzecz istotna w dzisiejszych czasach i tragicznych cenach paliwa). Widziałem ogłoszenia, gdzie sprzedający informują o spalaniu 3,5 l/100 km (Producent podaje 3,8). Jest to oczywiście bzdura. Rzeczywiste spalanie w przypadku tego pojazdu i silnika jest mocno uzależnione od warunków pracy i samego traktowania. Spalanie w trasie (podróżuje tylko kierowca) i prędkości do 120 km/h wynosi mniej więcej 4,1-4,3 l/100 km. Spalanie w mieście (krótkie odcinki) wynosi około 5,5 l/100 km. Sytuacja zmienia się diametralnie w przypadku podróżowania z prędkościami autostradowymi (zrobiłem pomiar przy 3 osobach i pełnym bagażniku i prędkościach powyżej 130 km/h) i wynosi już około 6,5 l/100 km. Oczywiście niska masa własna ma też i swoją wadę w postaci (oczywiście w mojej opinii) gorszego wygłuszenia pojazdu. Niemniej jednak jeśli ktoś traktuje to auto jak ja (dojazd do pracy), to nie jest to sprawa pierwszorzędna (wiadomo – zawsze może być lepiej). Pojazd po zakupie został doposażony w pokrowce na siedzenia wykonane przez firmę MIREX II (paragon do wglądu). Oryginalne siedzenia są czarne i moim celem było rozjaśnienie wnętrza. Kolejną kwestią jest łatwość pielęgnacji obić z EKO-SKÓRY – wystarczą środki z woskiem pszczelim i wnętrze jest wolne od kurzu i nieprzyjemnych zapachów. Oczywiście pokrowce można zdjąć i przywrócić stan pierwotny, co jest kolejnym plusem tego egzemplarza, gdyż fotele same w sobie są w dobrym stanie i były osłonięte przez cały okres mojego użytkowania. Jeśli chodzi o wersję pojazdu to dokładnie nie wiem czy jest to Active czy Allure. Z ciekawszych rzeczy będących na pokładzie mamy czujniki parkowania tył, które działają niezmiennie doskonale. System multimedialny z monochromatycznym wyświetlaczem. Jest możliwość sparowania z telefonem – odbierania i wybierania kontaktów i rozmów w trakcie jazdy przez wbudowany zestaw głośnomówiący. Pokazuje również spalanie chwilowe/średnie/odcinkowe i ew. komunikaty o błędach. Jest AUX i USB czyli można puszczać muzykę z czego tylko dusza zapragnie. Klimatyzacja jest sprawna i przyjemnie schładza wnętrze. Wszystkie szyby są elektryczne. Jeśli chodzi o ostatnie naprawy to zostały już celowo wykonane przed sprzedażą tak, aby kolejny użytkownik nie musiał tego od razu robić po zakupie (również faktury do wglądu oraz wymienione części dla zobrazowania). Między innymi Producent wskazuje interwał zmiany rozrządu co 160 000 kilometrów, co jest oczywiście kolejną bzdurą w opinii mechaników. Ja rozrząd wymieniłem przy przebiegu ok. 100 000 kilometrów (niedługo po zakupie) i wymieniłem go teraz przed sprzedażą – na chwilę obecną zrobione ok 400-500 kilometrów. Auto jest przygotowane do dalszej eksploatacji jednak w związku z tym, że poświęciłem swój czas oraz środki pieniężne, których rzecz jasna nie odzyskam w 100% (1:1) to cena pojazdu jest stała. Informuję tym samym, że jeśli osoba zainteresowana będzie chciała negocjować cenę to proszę nie zajmować mi czasu. Nie jestem w sytuacji w której MUSZĘ sprzedać auto i nie chcę tracić czasu na zbędne spotkania. Jeśli jesteś zdecydowany i akceptujesz cenę to zapraszam do kontaktu. Sprzedaż jest podyktowana jedynie tym, że przeprowadziłem się do Giżycka i nie pokonuję już dystansów do pracy tak jak wcześniej (50 km dziennie dojeżdżałem – to były doskonałe warunki eksploatacyjne dla tego samochodu). Na dzień dzisiejszy do pracy dojeżdżam 2,3 km i w tym celu kupiłem małe/miejskie auto. Dalsze użytkowanie pojazdu z silnikiem wysokoprężnym mija się z celem i jest to jedyny powód wystawienia na sprzedaż tego auta. Pokrowiec siedzenia kierowcy został uszyty na nowo z uwagi na zużycie (pęknięcia i złuszczenia) – już założony. Opony: Na dzień dzisiejszy auto ma założone opony klasy premium NOKIAN na alufelgach 15’. Na zimę posiadam opony BARUM. Oba komplety są w stanie bardzo dobrym i nie trzeba na chwilę obecną myśleć o zakupie nowych. Czy są jakieś minusy • Cytując klasyka – jeden jest na akumulatorze wymienionym ponad pół roku temu, • Są odpryski/zadrapania lakieru (delikatnie na masce od kamieni i na dachu) – nic nadzwyczajnego z uwagi na wiek auta, ale nie jest obdrapany, ze swojej strony starałem się jak najbardziej zabezpieczać lakier woskiem zwłaszcza przed każdą zimą był nanoszony ręcznie + częste wizyty na myjni i zmywanie soli drogowych i zanieczyszczeń, • Jesienią ubiegłego roku pojawił się błąd czujnika prędkości obrotowej koła (wyskoczyła usterka ABS i kontroli trakcji) – niestety błąd zniknął i nie jestem w stanie wymienić odpowiedniego czujnika, gdyż diagnostyka nic nie wykazała – mechanik nie widzi żadnego błędu. Może najzwyczajniej gdzieś na chwilę dotarła wilgoć i zakłóciła pracę. Niemniej jednak nawet jeśli ten błąd pojawi się kiedyś, to można podróżować dalej (pojazd nie ma wtedy ABS). Ja do dnia dzisiejszego nie jestem w stanie zidentyfikować błędu, którego nie ma. • Diagnozowałem u mechanika sprzęgło (w mojej opinii biegi nie wchodzą już tak gładko jak wcześniej – zmiana następowała przy użyciu dosłownie jednego palca, a w tej chwili trzeba użyć dwa) – oczywiście poprosiłem o jazdę próbną diagnosty i na chwilę obecną nie ma podstaw do wykonywania napraw. Zaznaczam tym samym również tutaj, że najprawdopodobniej jest to element fabryczny i może być potrzeba w przyszłości jego wymiany, gdyż ja tego nie robiłem, ale zgodnie z zaleceniem nie mam podstaw żeby już wymieniać. Oczywiście nie ma się czego obawiać z uwagi, że części zamienne do tego auta są tanie (wszystkie). Historia serwisowa z dokumentacji (oczywiście do wglądu wszystkie paragony i faktury): 1. 17.11.2017 r. – Obsługa okresowa – serwis olejowy przy przebiegu 15 589 km (Olej 0W30), 2. 14.11.2018 r. – Obsługa okresowa – serwis olejowy przy przebiegu 31 133 km (Olej 0W30), 3. 10.10.2019 r. – Obsługa okresowa – serwis olejowy przy przebiegu 49 300 km (Olej 0W30), 4. 08.03.2022 r. – Doposażenie pojazdu w pokrowce wykonane na zamówienie – koszt 600,00 zł, 5. 14.06.2023 r. - Serwis olejowy– koszt 800,00 zł z robocizną, 6. 19.12.2023 r. - Serwis olejowy– koszt 800,00 zł z robocizną, 7. 27.12.2023 r. – Programowanie sterownika OBD – koszt 1 500,00 zł z robocizną, 8. 08.05.2024 r. – Wymiana końcówki drążka kierowniczego – koszt 200,00 zł z robocizną, 9. 26.07.2024 r. – Serwis olejowy – koszt 800,00 zł z robocizną, 10. 28.02.2025 r. – Serwis olejowy – koszt 800,00 zł z robocizną, 11. 27.03.2025 r. – Wymiana szczęk hamulcowych tył + zestaw montażowy + odnowienie bębnów – koszt 450,00 zł z robocizną, 12. 21.11.2025 r. - Serwis olejowy + Wymiana amortyzatorów tył i sprężyn tył – koszt 2 030,00 zł z robocizną, 13. 01.12.2025 r. – Wymiana akumulatora – koszt 550,00 zł, 14. 21.08.2026 r. – Ozonowanie klimatyzacji i czyszczenie kanałów wentylacyjnych – koszt 450,00 zł z robocizną, 15. 01.09.2026 r. – Wymiana rozrządu i paska PK- koszt 1 500,00 zł z robocizną. Proszę kontaktować się poprzez SMS lub telefonicznie.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej