Peugeot 308

X Analiza TXO

Przebieg na rok

23 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

6 725 zł

ta oferta: +5,6%

Podobne oferty

14

Peugeot 308 2010 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

12 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Peugeot 308 2010, 363 tys. km, diesel (Brudzów) kosztuje 7 100 zł — 5,6% więcej niż mediana 6 725 zł dla 14 ofert tego typu (Peugeot 308 2010 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 23 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

308

Rok produkcji

2010

Przebieg

363 000 km

Pojemność skokowa

1560 cm³

Moc

92 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Niebieski

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

VF34C9HP0AS332715

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Peugeot 308 I gen. T7 hatchback 1.6 HDi 92 KM Rok produkcji: 2010 Rok pierwszej rejestracji: 2011 Przebieg: 363 000 km Pochodzenie: salon w Polsce. Jestem 2 właścicielem. Auto kupiłem w 2017 r., którego licznik wówczas wskazywał 184 000 km. Przebieg autentyczny – w pełni udokumentowany. Od 1. Właściciela przejąłem szczegółową dokumentację dot. każdej naprawy lub wymienionej części. Sam później rzetelnie kontynuowałem spisywanie tego, co było przy nim serwisowane aż do 2020 r., ale potem zaprzestałem. Samochodu używałem na co dzień w dojazdach do pracy, oddalonej o ponad 30 km, dlatego właśnie w ciągu tych 9 lat posiadania auto osiągnęło taki przebieg. Trasa do pracy biegła przez tereny wiejskie – bez korków i skrzyżowań ze światłami – czyli w warunkach przyjaznych silnikowi. Oprócz tego posłużył kilkunastokrotnie jako środek lokomocji dla czteroosobowej rodziny na wypady po kraju. Nigdy nie zawiódł mnie w trasach liczących kilkaset kilometrów. Spalanie w drodze do pracy: 4,3 l (lato) – 5,2 l (zima), po mieście – 5,6 l. Peugeot był moim pierwszym samochodem w życiu, w związku z czym stał się moim oczkiem w głowie. Olej wymieniany co 10 tys. km, bez wyjątków. Zalewany wyłącznie produktami marki Motul lub Total. Natychmiast usuwałem każdą usterkę, jeśli się pojawiła. Ostatnie czynności jakie przy nim wykonano: ozonowanie klimatyzacji, uzupełnienie czynnika chłodzącego – lipiec ’26, serwis olejowy + wszystkie filtry (bez paliwowego) 8 tys. km temu - kwiecień ’26, wymiana tylnej belki i tylnych tarcz hamulcowych oraz przednich wahaczy – marzec ’26, wymiana akumulatora – maj ’25, regeneracja DPF, regeneracja odmy silnika, wymiana modułu akumulatora – luty ’25, wymiana nagrzewnicy klimatyzacji – wrzesień ’24, wymiana sterownika pompy ABS – wrzesień ’23, wymiana rozrządu – przy 328 tys. km marzec ’23, wymiana sprzęgła – marzec ’20. Auto jest zadbane, własnoręcznie czyszczone. Gotowe do jazdy. Wady: 1. Klimatyzacja od strony pasażera nie grzeje (jednak rekompensuje to nawiew od strony kierowcy, kiedy zmieni się jego kierunek). 2. Pękająca szpachla przy tylnym prawym kole – w lutym ’19 r. uderzyłem tą częścią samochodu w ukryty w zaspie pień drzewa, przez co nastąpiło wgniecenie nadkola oraz drzwi. Blacharz wyciągnął wgniecenie w drzwiach, pomalował je, natomiast nadkole zaszpachlował i też zamalował. 3. Drobne zarysowania wynikające z normalnej eksploatacji. Miejscami lakier odprysnął, ale karoseria nie rdzewieje, ponieważ jest ocynkowana (co widać na zdjęciach). W kilku miejscach dłuższe rysy, pokryte zaprawką – takie auto już kupiłem, ktoś zarysował je ze złośliwości. Zaprawkom nic się nie dzieje, blacha pozostaje zdrowa. Oprócz powyższego wszystko w porządku. Dorzucam opony zimowe na stalowych felgach z kołpakami. Przegląd ważny do marca ’27. OC ważne do lutego ’27. Zapraszam do kontaktu, obejrzenia i jazdy testowej.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej