Peugeot 407

X Analiza TXO

Przebieg na rok

19 tys. km

średnio przez 20 lat

Mediana podobnych

4 500 zł

ta oferta: +22,2%

Podobne oferty

13

Peugeot 407 2006 · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

29 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Peugeot 407 2006, 386 tys. km, benzyna + lpg (Gościcino) kosztuje 5 500 zł — 22,2% więcej niż mediana 4 500 zł dla 13 ofert tego typu (Peugeot 407 2006 · ponad 300 tys. km). Średnio 19 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 22% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

407

Rok produkcji

2006

Przebieg

386 350 km

Pojemność skokowa

1997 cm³

Moc

138 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Inny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

VF36ERFNC21279725

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam mojego Peugeota 407 SW z 2006 roku, czyli samochód, który od lutego 2018 roku dzielnie znosił moje pomysły, polskie drogi, 155 tys. dodatkowych kilometrów i ogólną niechęć właściciela do komunikacji miejskiej. Trochę konkretów, zanim przejdziemy do emocji: silnik: 2.0 benzyna + LPG moc: 136 KM obecny przebieg: 386 350 km jestem właścicielem od: lutego 2018 roku klimatyzacja: sprawna dach panoramiczny: działający hak holowniczy: jest szyby elektryczne: wszystkie sprawne lusterka elektryczne: sprawne w zestawie: komplet opon zimowych oraz zapasowe koło Przez wiele lat samochód był przeze mnie regularnie serwisowany i doinwestowywany. Naprawdę nie żałowałem na niego pieniędzy. Niestety, mniej więcej rok temu wydarzyło się coś, czego nie przewidział nawet Peugeot – straciłem radość z jego użytkowania. A kiedy dodatkowo pojawiły się pierwsze oznaki korozji, uznałem, że moja relacja z 407-ką weszła w etap: „to już nie jest miłość, ale możemy zostać znajomymi”. Dlatego od pewnego czasu nie inwestowałem już w kwestie kosmetyczne. Samochód posiada widoczne oznaki korozji. I żeby nie było niedomówień – rdza jest i nie trzeba jej szukać z lupą. Ogniska korozji znajdziemy m.in. na klapie bagażnika, błotnikach czy progach. Czyli blacha zaczęła już prowadzić własne życie i najwyraźniej ma ambitne plany na przyszłość. Są też zarysowania na zderzaku. Niektóre pamiątki są po prostu tak wartościowe, że postanowiłem ich nie usuwać. Jeden plus to taki, że samochód nie miał wypadku, także można uznać go za bezwypadkowy. Jeżeli jesteś osobą, która oglądając samochód mówi: „Ooo, tutaj jest rysa…”, to prawdopodobnie nie będzie miłość od pierwszego wejrzenia. Jeżeli natomiast Twoja reakcja brzmi: „Jest hak? Jest LPG? Jeździ? To dawaj kluczyki”, to mamy o czym rozmawiać. W okolicach silnika widoczne są zapocenia. Tak, wiem. Tak, widziałem. Nie, nie naprawiłem. Po prostu na pewnym etapie doszedłem do wniosku, że skoro samochód ma już swoje lata, przebieg większy niż niejedno małżeństwo i zaczyna korodować, to nie będę udawał, że właśnie rozpoczynam jego remont generalny. Wystarczało co jakiś czas dolać odrobinę oleju i auto dalej było sprawne. Peugeot sam się upomina. Jeśli chodzi o wnętrze to jest tutaj zaskakująco dobrze. Jak na samochód, który przejechał 386 tys km, wnętrze naprawdę trzyma się przyzwoicie. Oczywiście nie jest idealne. Najbardziej rzucają się w oczy: obdarty fotel kierowcy oraz wytarta kierownica, która ma już taki poziom zużycia, że można powiedzieć, iż znamy się osobiście. Fotel kierowcy również przeszedł swoje. Można wręcz powiedzieć, że posiada historię użytkowania zapisaną w materiale. Ale poza tym wnętrze jest całkiem zadbane, szczególnie biorąc pod uwagę przebieg, który sugeruje, że samochód powinien już mieć własny numer PESEL. I teraz najważniejsze – samochód obecnie stoi i nie jest regularnie użytkowany. I właśnie dlatego postanowiłem go sprzedać. Trochę szkoda, żeby takie duże kombi stało bezczynnie, bo wszyscy wiemy, że samochody nie lubią stać. Samochód powinien jeździć. Bo jak samochód nie jeździ, to zaczyna się psuć. A jak zaczyna się psuć, kiedy stoi, to człowiek zaczyna się zastanawiać, po co właściwie go jeszcze trzyma. I właśnie dlatego zamiast pozwolić mu dalej gnić na parkingu, wolę oddać go komuś, kto wykorzysta jego potencjał. Dla kogo jest ten samochód? To zdecydowanie nie jest samochód dla kogoś, kto szuka perfekcyjnego egzemplarza do niedzielnych przejażdżek pod operę. To samochód dla kogoś, kto nie przejmuje się specjalnie estetyką, potrzebuje dużego kombi, chce tanio jeździć na LPG, potrzebuje auta do pracy, wozi narzędzia, materiały albo inne rzeczy, których nie chciałby wkładać do świeżo kupionego auta, szuka samochodu jako narzędzia, a nie eksponatu. Może być idealny dla majsterkowicza, budowlańca, działkowca, kuriera, przewoźnika rzeczy wszelakich albo po prostu kogoś, kto wychodzi z założenia „Samochód ma jeździć, a nie wyglądać.” Na koniec – uczciwie! Nie będę pisał, że „stan idealny jak na ten rocznik”, bo po pierwsze byłoby to kłamstwo, a po drugie 407-ka prawdopodobnie sama by się obraziła. Nie jest to też „igła”, „perełka” ani „okazja dla konesera”. To jest 20-letni Peugeot z przebiegiem 386 tys. km, który przez ponad 8 lat był moim samochodem i zrobił ze mną około 155 tys. km. Ma swoje blizny, ma korozję, ma zapocenia, ma wytartą kierownicę i obdarty fotel. Ale ma też 2.0 benzynę + LPG, 136 KM, sprawną klimatyzację, działający dach panoramiczny, hak, elektryczne szyby i lusterka oraz ogromną przestrzeń bagażową. Do tego dorzucam komplet opon zimowych, żeby nowy właściciel od razu miał czym ruszyć w drogę. Ja już straciłem do niego serce. Może Ty jeszcze je znajdziesz. Albo przynajmniej znajdziesz zastosowanie dla dużego kombi z hakiem. Zapraszam do kontaktu i oględzin. Nie obiecuję ideału. Obiecuję za to, że nie będę udawał, że nim jest.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej