Peugeot Expert

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 12 lat

Mediana podobnych

24 900 zł

ta oferta: +39,8%

Podobne oferty

8

Peugeot Expert 2014 · diesel · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Peugeot Expert 2014, 165 tys. km, diesel (Warszawa) kosztuje 34 800 zł — 39,8% więcej niż mediana 24 900 zł dla 8 ofert tego typu (Peugeot Expert 2014 · diesel · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 14 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 40% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

Expert

Rok produkcji

2014

Przebieg

164 765 km

Pojemność skokowa

1997 cm³

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Furgon / bus

Kolor

Biały

Liczba miejsc

3

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam projekt, którego nieudało mi się niestety dokończyć. Doskonała baza na kamper, pojazd wyprawowy dla wędkarza, myśliwego, wielbiciela outdooru. Jest to bardzo trudno dostępna wersja Peugeot Expert z napędem 4x4 firmy Dangel (montaż w fabryce do nowego pojazdu) z blokadą tylnego mostu. Większość aut z napędami dangela to wersje z możliwością załączenia 4x4, tu mamy dodatkowo możliwość spięcia na sztywno kół tylnej osi, co pozwala wyjechać nam z miejsc gdzie zwykłe 4x4 sobie już nie poradzi (wystarczy lekki wykrzyż na polnej drodze pokrytej śniegiem lub błotem gdzie jedno z kół tylnej osi nie ma trakcji i zwykłe 4x4 już staje, tu włączamy blokadę mostu i możemy się wyratować - nie trzeba mocno trudnego terenu, żeby na taką przeszkodę trafić, a blokada mostu pozwala nam ją przejechać. W planach było zrobienie z tego kampera wyprawowego, ale życie dało inne priorytety i muszę temat zarzucić. Co udało mi się zrobić: - opony AT yokohama geolandar (nowe założone w ub. roku) - wyciszenie i ocieplenie całości paki (ściany, sufit) alufox (mata termoizolacyjna) oraz zabezpieczenie ze sklejki + filc - montaż webasto (oryginalne, podłączone do zbiornika paliwa, na pilota) i rozprowadzenie rurek pex w specjalnych korytkach aluminiowo-styropianowych), na to podłoga z twardej sklejki i jest rewelacyjnie działające ogrzewanie postojowe. Spędziłem kilka nocy przy temp. -11 i sprawdza się to rewelacyjnie. Dorzucam wymiennik ciepła płytkowy, żeby zrobić sobie w oparciu o to webasto grzanie wody. - akumulator z przejściówką Jestem właścicielem tego auta od ok. 10 lat i było używane głównie podczas wyjazdów weekendowych (stąd niski przebieg, jestem 2 właścicielem od nowości, kupiłem auto przy przebiegu ok. 30 tys)- najczęściej pakowałem do niego motocykl (bez problemu wchodzą dwa motocykle - vstrom 650 i husqvarna enduro) albo rowery. Dzięki napędom 4x4 można sobie wjechać w jakąś ciekawą miejscówkę i kampować w otoczeniu natury. W samochodzie wszystko jest sprawne, w szczególności silnik i napędy (serwisowane na bieżąco, wymieniany olej w mostach, niedawno były wyważane wały). Podwozie posiada specjalne stalowe płyty zabezpieczające silnik, skrzynię, rozdzielacz oraz zbiornik paliwa i tylny most. Auto posiada hak thule.

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak