Otomoto

Pitgang 300XD Enduro

Rocznik: 2026
Przebieg: 413 km
Paliwo: Benzyna

Analiza TXO

Pierwsze wykrycie: 7 listopada 2026; dziś
Zmiany ceny: 0; bez zmian
Źródła: 1; Otomoto

Pitgang 300XD Enduro 2026, 413 km, benzyna (Łódź) kosztuje 5 999 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Zapytaj sprzedającego

Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Finansowanie tego samochodu

Oferta partnera

Cena pojazdu: 5999 zł

Sprawdź możliwości leasingu w wielu instytucjach finansowych.

Decyzja nawet w 15 minut do 300 tys. zł

Sprawdź leasing

TXO nie udziela leasingu ani kredytów — możliwości i warunki przedstawia serwis partnera.

Historia ceny

Cena się nie zmieniła od pierwszego wykrycia (7 lis 2026). Każdą zmianę zapiszemy tutaj.

Historia oferty

TXO obserwuje ten pojazd od dziś

7 listopada 2026
Pierwsze wykrycie
Otomoto

Dane techniczne

Marka: Pitgang
Model: 300XD Enduro
Rok produkcji: 2026
Przebieg: 413 km
Rodzaj paliwa: Benzyna
Kolor: Biały
Stan: Używany

Opis sprzedającego

Sprzedam Pitganga 300XD Enduro, kupionego jako nowy w maju 2026. Na liczniku tylko 17 motogodzin. Powód sprzedaży: przesiadka na większy sprzęt. Motocykl jeżdżony wyłącznie rekreacyjnie po żwirowniach: bez skoków, gleb i zajeżdżania. Dzięki temu nie ma praktycznie żadnych uszkodzeń. Jedyna wada to urwana prawa osłona manetki, ułamana przy zdejmowaniu z busa. Osłonę mam i dokładam, da się ją skleić albo kupić nową. Serwis (wszystko robione w warsztacie): – luzy zaworowe regulowane dwukrotnie, – olej wymieniany 4 razy, – filtr powietrza wyczyszczony i naoliwiony, – łańcuch wyczyszczony i nasmarowany, naciąg sprawdzony, – sprzęgło wyregulowane. Modyfikacje: – gaźnik Keihin PWK z power jetem: zlikwidował dziurę w mocy pod obciążeniem na 4. i 5. biegu, motocykl jest wyraźnie żwawszy na wyższych obrotach, – sterownik CDI z regulacją przełącznikami DIP: podniesiony limit obrotów, silnik chętniej się wkręca, – gaźnik i sterownik ustawione przez mechanika pod nowe części. Motocykl odpala, jeździ, hamuje, bez żadnych luzów. W zestawie oryginalne części: fabryczny gaźnik i fabryczny sterownik, więc w każdej chwili można wrócić do seryjnej konfiguracji. Oględziny: Łódź, Polesie