Polonez Caro

X Analiza TXO

Przebieg na rok

2 500 km

średnio przez 26 lat

Pierwsze wykrycie

27 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Polonez Caro 2000, 66 tys. km, benzyna (Gdańsk) kosztuje 5 800 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 2 500 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Przebieg to średnio ok. 2 500 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Polonez

Model

Caro

Rok produkcji

2000

Przebieg

65 977 km

Pojemność skokowa

1598 cm³

Moc

77 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

SUPB01CEHYW171140

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Sprzedam samochód marki FSO Polonez Caro Plus z 2000 roku (pierwsza rejestracja: 12.04.2000 r.) o przebiegu 65 977 km. Auto nigdy nie pełniło roli taksówki. Było tylko na nią stylizowane. Polonez wyposażony jest w silnik 1.6 GLI z jednopunktowym wtryskiem paliwa Bosch. Samochód nie posiada instalacji LPG – po zakupie w październiku 2020 roku instalacja została zdemontowana, a odpowiedni wpis usunięty z dowodu rejestracyjnego. Aktualne badanie techniczne: do 16.05.2027 r. Ubezpieczenie OC: do 16.04.2027 r. Jak na Poloneza auto jest w całkiem dobrym stanie, jednak ze względu na wiek i fakt, że od pewnego czasu nie jest użytkowane, wymaga trochę pracy. Stan techniczny i wykonane naprawy Trzy lata temu samochód przeszedł kompleksową konserwację podwozia. Podczas prac konieczne było wstawienie niewielkiej łatki w przedniej części podłogi po stronie kierowcy, w miejscu podkładania łapy podnośnika. Poza tym podwozie nie wymagało interwencji blacharza. W tym samym roku wymieniono: kompletne sprzęgło marki LUK, olej w skrzyni biegów, elastyczny łącznik wału napędowego, łapę sprzęgła, linkę sprzęgła. W ubiegłym roku wykonano prace przy przednim układzie hamulcowym. Wymieniono: przednie tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe, elastyczne przewody hamulcowe, sztywne przewody hamulcowe, zaciski hamulcowe wraz z jarzmami. Ponadto w ciągu ostatnich sześciu lat w samochodzie wykonano lub wymieniono: uszczelkę pod głowicą, chłodnicę wody wraz z przewodami, termostat, czujniki temperatury, przepustnicę wraz z potencjometrem, wtryskiwacz paliwa, kolektor wydechowy 4-2-1 z wersji GSI, tłumik końcowy firmy Ulter, zbiornik paliwa. Zbiornik paliwa jest zamiennikiem i niestety ma wadę – przy poziomie paliwa powyżej 3/4 zaczyna przeciekać. Bagażnik został wyklejony matami wygłuszającymi Bitmat, ponieważ wcześniej zamontowany był w nim subwoofer. Niestety popękana jest również deska rozdzielcza. Co wymaga uwagi? Aby w pełni korzystać z samochodu i cieszyć się jazdą Polonezem, należałoby wykonać kilka prac serwisowych. 1. Tylny układ hamulcowy Wymaga przeglądu. Do samochodu dorzucam części potrzebne do jego naprawy: szczęki hamulcowe, cylinderki, samoregulatory, zestawy montażowe szczęk, linkę hamulca ręcznego, sztywne przewody hamulcowe, przewód elastyczny, trójnik. 2. Układ paliwowy Wymaga uszczelnienia. Prawdopodobnie nieszczelny jest elastyczny przewód powrotu paliwa do zbiornika. Przy pracującym silniku w okolicach zbiornika pojawia się wyciek paliwa. 3. Nadwozie Występują ogniska korozji. Nie ma tragedii, ale jak to w Polonezie, pojawiają się typowe dla tego modelu problemy: dolne części przednich drzwi są skorodowane, ranty przednich błotników wymagają uwagi – lewy jest w lepszym stanie, natomiast prawy ma większe oznaki korozji, na tylnych nadkolach występuje niewielka korozja, z tylnego spoilera na klapie bagażnika łuszczy się lakier, przedni zderzak ma otwory po dodatkowych halogenach, na masce znajdują się drobne odpryski lakieru. Do samochodu dorzucam prawy przedni błotnik w kolorze nadwozia, który jest w lepszym stanie niż błotnik zamontowany obecnie w aucie. Klapa bagażnika została wymieniona po tym, jak w poprzedniej urwał się zawias. Starą klapę również mogę dorzucić do samochodu. Poza wymienionymi mankamentami auto nosi liczne ślady codziennej eksploatacji i parkingowe pamiątki po innych samochodach. Dodatkowe części Do samochodu dorzucam bagażnik pełen różnego rodzaju części do Poloneza, w tym wymienione wyżej elementy potrzebne do prac przy tylnym układzie hamulcowym. Podsumowanie Polonez Caro Plus z 2000 roku, z przebiegiem 65 977 km. Samochód ma za sobą szereg wykonanych napraw i wymienionych podzespołów, ale ze względu na wiek, okres nieużytkowania oraz opisane mankamenty wymaga dalszej pracy. Auto posiada ważne badanie techniczne do 16.05.2027 r. oraz ubezpieczenie OC do 16.04.2027 r. W zestawie znajduje się również sporo dodatkowych części, które mogą przydać się przy dalszej eksploatacji lub renowacji. Cena do lekkiej negocjacji.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej